Poseidon P-8, самолет морского наблюдения и патрулирования, на 86% коммерческий Boeing 737NG.
P-8 совершил свой первый полет 25 апреля 2009 г. Полномасштабные испытания планера будут продолжаться до января 2011 г. Несколько месяцев спустя, 7 июля 2011 г., первый серийный самолет совершил свой первый полет. полет и был доставлен ВМС США 4 марта 2012 г. К 3 января 2014 г. этот тип был одобрен для серийного производства (FRP).
Основанный на популярной платформе коммерческого самолета Boeing 737, самолет имеет фюзеляж 737-800, но более широкие крылья. Самолет оснащен парой турбовентиляторных двигателей большой двухконтурности CFM International CFM56-7B. Как подчеркивает американский производитель самолетов, P-8 на 86% похож на коммерческий 737NG, «обеспечивая огромную экономию за счет масштаба производства и поддержки».
У плохо знакомых с этим военизированным вариантом 737, может возникнуть некоторая путаница в названии. Интересно, что P-8 и P-8A часто используются взаимозаменяемо, без особого объяснения того, что может обозначать буква «А». По данным Boeing, у P-8 есть два варианта: P-8I и P-8A. P-8I используется только ВМС Индии, а P-8A Poseidon используется ВМС США, Королевскими военно-воздушными силами Великобритании , Королевскими военно-воздушными силами Австралии, Королевскими военно-воздушными силами Норвегии и Королевскими военно-воздушными силами Новой Зеландии. Если Boeing добьется своего, Королевские ВВС Канады в конечном итоге будут эксплуатировать эти самолеты, но это тема, которую мы обсудим далее в этой статье.
Согласно Indian Aerospace Defense News, между -8I и -8A есть четыре больших различия:
- РЛС надводного поиска P-8I представляет собой «международную версию», подходящую для экспорта в Индию.
- P-8I имеет другой канал передачи данных для связи между кораблями и наземными станциями по сравнению с P-8A, который использует канал передачи данных, совместимый с НАТО.
- P-8I оснащен детектором магнитных аномалий (MAD) AN / ASQ-508A, который отсутствует на стандартных P-8A.
- Наконец, на P-8I установлен многорежимный задний радар Griffon Corporation Telephonics APS-143C(V)3, который отсутствует на стандартном P8A.
Технические характеристики Р-8
P-8 — это многоцелевой морской патрульный самолет, предназначенный для борьбы с подводными лодками и надводными кораблями. Он может не только проводить операции ISR (разведка, наблюдение и рекогносцировка), но также может использоваться для поиска и спасения.
Технические данные сравнения P-8 с 737-800, полученные от Boeing, PM Flight и Rocket Route, следующие:
Стоит отметить, что P-8A может быть оснащен 129 гидроакустическими буями типоразмера A, гарпуном, несколькими MK- 54 торпеды и комплект для выживания. Дозаправка в воздухе - еще одна возможность, присутствующая в P-8, но недоступная для 737-800.
Помимо возможностей вооружения P-8, можем видеть, что размах крыла P-8 немного больше, а высота планера также немного больше, чем у его коммерческого аналога. Оба самолета используют CFM56, хотя и в разных вариантах. Хотя потолок самолета идентичен, P-8 сертифицирован для взлета с большим весом. Дальность полета рассчитать сложнее, так как этот показатель для P-8 является «милитаризованным», подходящим для военных заказчиков, присматривающихся к реактивному самолету. Действительно, цифра Боинга — это расстояние, которое можно преодолеть с базы, а также четырехчасовая продолжительность «времени нахождения на станции» с последующим возвращением на базу.
По данным Planespotters.net, следующие страны заказали и эксплуатируют P-8:
- США (123)
- Индия (12)
- Австралия (12)
- Великобритания (9)
- Норвегия (5)
- Новая Зеландия (3)
- Южная Корея (2)
Кроме того, у ВМС Германии есть заказ на 12 самолетов. Это началось с первоначального заказа на пять, но выросло до 12 с дополнительным заказом на семь в 2022 году.
«Опыт Boeing в области управления коммерческим флотом и поддержки производных самолетов обеспечивает клиентам большую доступность при меньших эксплуатационных расходах. P-8 рассчитан на 25 лет / 25 000 часов в самых суровых режимах морских полетов, включая длительные операции в условиях обледенения».
Проверенная система
Компания Boeing с гордостью называет P-8 «проверенной системой», ссылаясь на тот факт, что в эксплуатации находится более 155 самолетов. В нем также добавляется, что P-8 налетал более 500 000 «безаварийных часов полета по всему миру». Поскольку серия 737NG (и ее двигатели CFM56) уже зарекомендовала себя как надежная для коммерческих авиакомпаний по всему миру, P-8 получает много преимуществ от унификации со своим коммерческим аналогом. Для потенциальных клиентов (особенно союзников США) это означает, что Boeing загнал рынок в угол, устранив любую серьезную конкуренцию и потенциально подняв цены.