Согласно сообщениям СМИ стало известно, что Саудовская Аравия, Иран, ОАЭ и Оман занялись формированием общего транспортного флота
Вы спросите, а как это связано с нефтегазовым сектором? Да очень просто. Сейчас активно трансформируется нефтегазовый сектор, особенно сегмент газовых и нефтянных перевозок.
К примеру, скорость обмена долями мирового рынка между Россией и ОПЕК, удивила всех. Западные аналитики, только сейчас стали понимать весь механизм перемен. Они наконец увидели поставки рекордных объёмов российской нефти в Индию в мае этого года в размере 1,96 миллионов баррелей в день. Такие объёмы Индия импортировала из Ирака, Саудовской Аравии, США и ОАЭ вместе взятых. В свою очередь страны ОПЕК занимают российскую долю поставок в Европе. Вот такой интересный обмен.
Англосаксы начинают отвечать, тем чем могут. А это страховой рынок морских перевозок. Так страховой клуб "American Club" анулировал действующую страховку индийской компании "Gatik Ship". Британская страховая компания "Lloyd's", тоже остановила сертификацию танкерного флота "Gatik Ship". Таким образом англосаксы пиратским образом используя своё доминирующее положение на рынке пытаются остановить эти процессы.
Поэтому и возникла необходимость создания своих страховых организаций.для обеспечение безопасности судоходства не только в Персидском заливе, даже невзирая на растущую угрозу США.
На самом деле, угрозы судоходству в Персидском заливе, да и в других районах совсем не беспочвенны. Для нас они реальны, хотя правильнее говорить, для нас они особенно реальны. А угрозы атак на нашу инфраструктуру и суда, продолжают нарастать. Чего только стоит диверсия на газопроводах "Северные потоки".