Итак, озадачившись вопросом самодельного автомобиля, рассматривая варианты и представляя что может получится, меня посетила такая мысль – а как я ЭТО буду регистрировать? Или, участь будет такая, что автомобиль будет стоять во дворе, и изредка ездить вокруг дома. Или, если проект выйдет блестяще, то возить на эвакуаторе на различные выставки…
Спойлер: если я завёл канал, значит всё возможно и реально. Поехали…
Начал изучать тему как оформить самоделку, чтобы можно было использовать её на дорогах общего пользования, получив в ГИБДД государственные регистрационные номера.
В конце статьи, название документа который необходимо знать для успешного творчества и последующего оформления.
Короткая история поисков.
Конечно, первое что я сделал, это начал искать в интернете. Не один день проведя в браузере, у меня начал дёргаться глаз от бесконечного копипаста – одна и та же статья на множестве сайтов и соцсетей, где авторы даже не удосуживались хоть как-то изменить текст, только ctrl+C и ctrl+V. Суть статьи, что да, это возможно, небольшой список действий для этого, как правило одна и та же ссылка на сайт Росстата (непонятно почему к ним) причём ссылка не действительна. Ну и даты этой статьи примерно датированы 2017-2018 годами. Старовато для 2023 года, за это время могло уже много изменится. Но, был интересный момент в этой статье говорилось, что с 2005 по 2015 было вообще запрещено оформлять самоделки. То есть с 2015 можно, добрые вести, и я продолжил поиски.
Важный момент. Понятие как «самодельное транспортное средство» в правовых документах попросту отсутствует. Правильно называется «транспортное средство, являющееся результатом индивидуального технического творчества», далее просто ТС по тексту.
И с этого момента поиски пошли более продуктивно. Дальше, результат.
Чтобы построить и оформить ТС, необходимо выполнить следующие шаги:
1. Сохранить все договора купли-продажи на узлы, агрегаты или заводской автомобиль, которые использовались при сборке (без серийных агрегатов и узлов не обойтись, об этом далее на канале). Они нужны будут чтобы доказать свои права на собственность этих запчастей.
2. Если договоров купли-продажи нет, необходимо будет письменное объяснение происхождения деталей и узлов (если номерные детали, нужно быть готовым к дополнительной проверке, на отсутствие в розыске). А так же фотографии всех этапов сборки.
3. Если в качестве базы был использован заводской автомобиль, нужна справка что автомобиль был предварительно снят с учёта.
4. Важный момент, чтобы потом не переделывать всю конструкцию, необходимо ознакомится со всеми требованиями и условиями к транспортным средствам ещё на этапе проектирования (об этом ниже).
5. Далее, когда ТС готово, нужно будет обратиться в Государственный научный центр Российской Федерации ФГУП НАМИ, куда предоставить заявление, фото ТС спереди и сбоку, и фото своего паспорта. При положительных результатах идентификации транспортного средства, НАМИ выдаст «свидетельство о присвоении идентификационного номера (VIN)».
6. Затем, с полученным VIN номером, уже нужно привезти ТС в акредитованную испытательную лабораторию, уполномоченную проводить работы по выдаче СБКТС на соответствие требованиям Технического Регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» 018/2011.
7. Если всё ок на предыдущих этапах, то идём в ГИБДД, и получаем «горяченькие» номера.
Однако, есть нюансы и хитрости почти на каждом этапе. Их я разберу в следующих статьях, при разборе шагов из списка выше. Подписывайтесь, чтобы не пропустить.
И, документ регламентирующий допуск к экс
плуатации транспортного средства, можно сказать «библия» самоделкиных, желающих оформить ТС, это –
ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА
ТР ТС 018/2011
О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.
От 9 декабря 2011 г. N 877.
Вот его нужно и важно знать, потому что именно по нему будет проверяться ТС в лаборатории.
Если я пропустил что-то, поделитесь своим замечанием в комментариях.