Первые самолеты имели деревянный каркас, обтянутый тканью. Их насмешливо называли «летающими этажерками». Но эта легкая конструкция вполне отвечала своему назначению, пока скорости полета не превышали 150 километров в час. Когда скорости увеличились — самолеты начали разламываться в воздухе. Ломались крылья и хвостовое оперение, разваливались фюзеляжи.
Стало ясно, что от деревянного каркаса надо избавляться. Чем же заменить дерево и ткань? Требовался материал гораздо более прочный, но такой же легкий. Ведь вся история авиации — это, по сути, борьба с весом. Чем легче самолет, тем быстрее он полетит, тем больше полезного груза сможет забрать.
Первым летающим металлом стал алюминий — самый распространенный металл в земной коре. Запасы его практически неисчерпаемы. Алюминий хорошо проводит тепло и электричество, уступая в этом только серебру, меди и золоту. Зато по удельному весу он гораздо легче этих металлов.
Впервые алюминий начали применять для полётов ещё до появления самих самолётов. Фердинанд Цеппелин делал из алюминия каркасы своих знаменитых дирижаблей!
В самолёте впервые алюминий применили в 1903 году не менее знаменитые братья Райт. Им был необходим двигатель.
Но обыкновенный автомобильный мотор того времени был тяжёлый и обладал слишком низкой мощностью. Тогда изобретатели придумали новый двигатель, детали которого, в том числе и блок цилиндров, были отлиты из алюминия.
Теперь 75 – 80 % общей массы современного самолёта приходится на этот металл. Его можно найти практически во всех деталях и механизмах крылатой машины.
В авиастроении используются сплавы алюминия. Самый распространённый – сплав с цинком, магнием и медью. По своей прочности он сравним с прочностью стали, а легче её в 3 раза.
Применяется алюминий и в ракетостроении и космонавтике, где прочность и лёгкий вес конструкции ещё более важны. Корпус первого искусственного спутника земли, запущенного в 1957 году, был изготовлен из алюминиевого сплава.
Также успешно применяется в авиастроении магний. В составе как алюминиевых, так и самостоятельных сплавов с другими металлами. Колёса и вилки шасси, передние кромки крыльев, детали сидений, корпуса приборов, различные рычаги и кожухи, двери кабин и фонари – много элементов самолётов выполнены с участием магния.
В последнее время из этого металла отливают крылья, створки люков шасси. Получаемые детали легче и дешевле стандартных, изготавливаемых из деформируемых сплавов.
В ракетостроении используют сплавы магния с торием и цирконием. Это позволяет получать прочные сплавы, выдерживающие высокие термические нагрузки.
Титан - незаменимый материал в создании современных летательных аппаратов. Он тяжелее алюминия, но значительно превосходит его по прочности и тугоплавкости. В солёной воде не уступает по стойкости нержавеющей стали, а в соляной кислоте значительно превосходит её.
Широко титановые детали применяются в двигателях самолётов и ракет. Несмотря на его дороговизну, экономия на массе деталей оказывается более выгодной.
Бериллий - применяется в авиационной промышленности для изготовления тонких профилей. Там, где невозможно применить титан – из-за его низкой удельной жёсткости, или сталь – из-за её веса, приходит на выручку бериллий.
_______________________
Прием и вывоз лома в Воронеже и области 24/7:
☎️ 8 (473) 202-00-96
http://металлолом36.рф