Здравствуйте! Продолжаем нашу экскурсию по Центру исторического наследия Южно-Уральской железной дороги.
Революция, а потом гражданская война. Нелёгкое время для железной дороги. В результате боёв повреждена часть путей.
На стенах - панно с революционерами. В зале – пулемёт Максима, телеграфный аппарат связи системы Морзе, винтовой домкрат, сигнальные фонари уже нового поколения и другие железнодорожные инструменты.
В 1934 году, благодаря образованию ЮУЖД, дорога снова начинает развиваться.
А вот так жили железнодорожники в тридцатые – сороковые годы.
Впрочем, примерно так в то время жили и все советские люди. Подзоры и накидушки на подушки на кровати, коврик на стене с репродукцией картины Шишкина «Утро в сосновом лесу».
Всё это было даже в моём советском детстве в 70-е – 80-е – в деревне, у бабушки с дедушкой. И стулья были именно такой формы.
И шкафы с полками в том же стиле) На столе – швейная машинка и утюги тех времён.
Снова хочется обратить внимание на окно. Кажется, что через него мы смотрим именно в ту эпоху…
Проходим к кабинету начальника службы вагонного хозяйства.
Массивный стол, покрытый зелёным сукном, на нём – лампа, два телефонных аппарата, печатная машинка, графин, бюст В.И. Ленина. У стола – деревянный стул – кресло. На стене - часы и портрет И.В. Сталина.
Начинается Великая Отечественная война. В это время железнодорожники – уже немалая сила и помощь в сражениях с врагом.
Бригады работников отправляются на фронт – чинят и восстанавливают повреждённые пути.
В Златоусте, Челябинске, Петропавловске и Оренбурге железнодорожники сами строят бронепоезда.
Макет одного из таких поездов, кстати, представлен в музее.
В музее много экспонатов военных лет.
Если подойти поближе к громкоговорителю-тарелке, то можно услышать военные сводки…
Продолжение следует.