Компания Honda представила следующую генерацию седана Inspire.
Новинка дебютировала через полгода после премьеры одиннадцатого Accord, с которым она делит платформу, технику и даже дизайн. Внешность модели практически "в ноль" повторяет донорский седан с поправкой на спортивный обвес и иной хвостик багажника. Кроме того, у Inspire своя фактура решетки радиатора и головной оптики.
Габариты моделей различаются на считанные миллиметры. Кузов Inspire вытянут до 4,98 метра. В салоне - простор и впереди, и на галерке. Оформление торпедо оригинальное, с раздельными дефлекторами под верхним "слоем" панели. Кроме того, здесь свой блок климат-контроля, с экраном в крупной вращающейся шайбе по центру. Приборка цифровая уже в "базе".
Силовая гамма Honda стартует от знакомой бензиновой 192-сильной "турбочетверки" 1.5. Но есть и новшество: подзаряжаемая гибридная установка на основе 148-сильного атмосферника 2.0. С ним в паре работает 184-сильный электромотор, вращающий колеса. ДВС на низких скоростях трудится в роли генератора, но на высоких - включается в процесс езды через одноступенчатый редуктор.
Энергия для электрического агрегата запасается в батарее CATL под задним диваном. Ее хватает на 82 километра пробега без участия ДВС по циклу WLTP, так что паспортный расход топлива у гибрида едва превышает пару литров на сотню километров. Заряжаться можно от внешних источников, для чего предусмотрен разъем в переднем левом крыле.
Продажи нового поколения Inspire стартуют в июне. Главный рынок - Китай, для которого японцы и возрождали историческое название модели. Интересно, что донорский Accord здесь тоже продается, его выпускает завод GAC-Honda. Что касается Inspire, он "штампуется" на мощностях СП Dongfeng Honda и адресован любителям "псевдоспортивных" седанов. За новинку попросят от 25-27 тысяч долларов в переводе с юаней.