Без устойчиво работающей навигации достаточно сложно найти какой-то конкретный дом или точку въезда на территорию
Основные проблемы с геопозиционированием наблюдаются внутри Третьего транспортного кольца (ТТК) в Москве, рассказал «Лоогирусу» Ильдар Мирсаитов, операционный директор службы доставки Dalli. Напомним, проблемы со спутниковой связью в центре Москве начались после атаки беспилотников на Кремль в ночь на 3 мая 2023 года.
История вопроса:
В навигаторе можно заранее проложить маршрут за пределами зоны глушения, отметил собеседник «Логируса». Он покажет все остановки на маршруте, но не будет отображать фактическое передвижение автомобиля.
– Мы в Dalli пользуемся средствами контроля курьеров по трекингу, и этот сервис как раз работает. То есть мы видим в режиме онлайн все перемещения курьера. Единственная сложность, с которой может столкнуться курьер, это некорректная работа навигатора в период его движения по маршруту, – пояснил эксперт. – Причем в первые дни работы «глушилок», осуществлялась так называемая подмена координат: то есть, находясь, скажем, на Таганке, навигатор мог показывать курьеру, что вы в Медведково. Сейчас навигатор просто не определяет ваше местоположение внутри ТТК.
Сортировочный центр Dalli находится за пределами ТТК, поэтому компания без проблем экспортирует «стопы» по маршруту из мобильного приложения в навигатор., который корректно показывает все точки на карте.
– В целом, ни компании, ни курьерам эта ситуация не доставляет серьезных неудобств, так как все наши курьеры, работающие в центре, закреплены за своими районами и работают в их пределах не первый год. А дорожную обстановку навигатор как раз показывает, – резюмировал Ильдар Мирсаитов.
Виктор Кривошеин, директор по логистике Logsis, отметил, что помимо проблем внутри ТТК проблемы с навигацией возникают и в других районах Москвы, даже в «спальных». Спрогнозировать, где и в какой момент откажет GPS очень сложно. Компания не испытывает критических сложностей, потому что на долю доставок по области приходится 50% заказов.
– В центре Москвы сложности возникают только со скоростью передвижения курьеров. Выручает, то, что в большинстве случаев, курьер Logsis обслуживает ежедневно один и тот же район, ситуация с пробками давно изучена всеми сотрудниками, – рассказал Виктор Кривошеин.
Но без устойчиво работающей навигации все равно бывает сложно найти какой-то конкретный дом или точку въезда на территорию, добавил эксперт. Поэтому сейчас логисты компании тщательно прорабатывают каждый маршрут в проблемных зонах. Пока показатели доставки не пострадали. Компания ищет возможности не сокращать маршруты из-за сложностей с навигацией.
– Самые главные инструменты – это опытный штат сотрудников, отлично ориентирующихся в Москве, и высококвалифицированные логисты, сопровождающие курьеров по маршруту в течение всей рабочей смены. Все что курьеру не сможет «рассказать» навигатор, расскажет по телефону логист, который находится в офисе и работает с картой. Курьеры, выезжающие в «проблемные» зоны, теперь ежедневно утром заранее строят свой маршрут на оффлайн картах и маршрутных листах, опираясь, в первую очередь, на временной интервал доставки, — пояснил Виктор Кривошеин.
В остальном, по словам директора по логистике Logsis, рабочий день проходит по обычному сценарию: логисты контролируют соблюдение интервалов, помогают курьерам найти удобные маршруты подъезда к адресу, клиентский сервис поддерживает диалог между курьером и получателем. Нестабильно работающая навигация – это серьезная неприятность, но не проблема, которая может реально повлиять на качество работы.
Проблемы с GPS не доставили серьезных проблем и ГК «Деловые Линии», сообщили в пресс-службе компании.
– Транспортная компания заметила перебои с геолокацией в Москве, однако проблем в работе не возникло. Квалифицированные кадры и современные IT-системы хеджируют риски. К тому же, многие водители у нас закреплены за конкретными и хорошо знакомыми районами, — пояснили в ГК «Деловые линии».
В компании Relog (LR. IT-сервис занимается автоматизацией маршрутов и построением логистики для бизнеса) заявили, что клиенты из Москвы не обращались с жалобами на некорректную маршрутизацию в программе сервиса.
– В этой связи, мы никаких мер не принимали и работаем в штатном режиме, – пояснил руководитель отдела маркетинга Relog, Кирилл Иванцов.
Напомним, в 2022 году численность курьерских доставок в России впервые за 5 лет сократилась на 16,3%: с 246 до 206 млн, подсчитали аналитики BusinesStat. LR