Недавно стало известно, что Фольксваген продал свой завод в Калуге российской компании ООО «Арт-Финанс» связанной с крупным дилером "Авилон". В ближайшее время предприятие будет перезапущено, естественно с помощью китайских партнеров. Есть первый кандидат на калужский конвейер. Это китайская модель Jetta VA3. В КНР машину собирают на совместном заводе FAW и VW в Чэнду. В основе машины лежит немецкая платформа PQ25, именно на ней на калужском предприятии и собирали Volkswagen Polo и Skoda Rapid для нашего рынка.
Именно на этой платформе и произойдет перезапуск производства. Поскольку это самый быстрый и малозатратный вариант. Получится, что Volkswagen вернется в Россию, но уже через Китай, через своего партнера, в лице FAW. Вот такая хитрая схема обхода санкций получается.
Скорей всего новая модель седана получит еще и отечественное название. В принципе бренд "Москвич" уже занят, модель могут назвать "Калужанин", например. Главное, конечно не в названии, а в том, что на российском рынке, наконец то появится доступный седан. И у Лада Веста появится реальный конкурент. А конкуренция, как известно, хороша для покупателей.
Ведь сегодня самая массовая ниша, где раньше находились доступные модели Volkswagen Polo/Skoda Rapid/Kia Rio/Hyundai Solaris, абсолютно пустая. Малоизвестные китайские седаны (заполонившие салоны) за 2 миллиона рублей в эту ценовую категорию, никак не попадают. Рынку нужна машина значительно дешевле. А без массового производства, этого не добиться.
Но что из себя представляет китайский Поло седан - Jetta VA3? По сути модель максимально унифицирована с российским Volkswagen Polo, поэтому проблем с запуском производства не возникнет. Мало того, эта машина может похвастать еще одним позитивным фактором. Ни проблем с запчастями, ни проблем с ремонтом не будет! Расходники, фильтра, колодки, амортизаторы, практически в любом магазине запчастей уже имеются. Не нужно будет ждать по 2 месяца, пока какой нибудь фильтр вам привезут из Китая. Всё уже есть в наличии.
Правда есть и некоторые отличия китайского Поло, от российского собрата. Например, под капотом у Jetta VA3 стоит не привычный нам 1.6 литровый бензиновый мотор, а двигатель объемом 1.5 литра. Хотя сам мотор уходит своими корнями к движкам из той же серии VW ЕА211. Просто в Китае, из-за особенностей налогообложения, гораздо выгодней иметь машину с двигателем именно 1.5 литра, а не 1.6 или более внушительного объема. Силовой агрегат выдает достойные 110 л.с., поэтому принципиальной разницы в его объеме нет.
Что касается трансмиссии. Здесь вообще красота. Покупателям будет доступна простая и надежная 5-ступенчатая механика, либо тот самый, 6-диапазонный классический автомат. То есть, никаких одноразовых вариаторов и чудных роботов. Машина получит нормальный, надежный автомат Aisin серии TF-80.
Самое интересное, что при сборке данной машины, она сразу будет иметь очень высокий процент локализации. Поскольку за годы производства Поло и Рапид в России, у калужского автозавода в наличии масса импортозамещенных комплектующих собственного производства, либо детали уже поставляли отечественные смежники.
Что касается внешнего вида и интерьера, то новый отечественный седан, как бы он не назывался, будет копией китайского Jetta VA3, здесь не стоит питать иллюзий. Если только логотип на решетке радиатора поменяют. Рассмотреть машину поближе можно на данном видео.
Как думаете, машина будет пользоваться спросом или Лада Веста предпочтительнее? Пишите свои комментарии, обсудим.