Раньше у Тойоты с PHV был один только Приус. Но, в последние три года они, наконец, добавили эти версии и другим моделям.
И теперь, постепенно, эти версии становятся проходными. RAV4 стал проходным вот сейчас, в июне. С первым днем лета, кстати!
Приветствую Вас на канале ООО "Альфа Кар".
Помогаем заказчикам подобрать себе авто на аукционах Японии.
Привозим, таможим, отправляем по России.
По поводу заказа авто обращайтесь через наш сайт: https://alfakar.ru/
Toyota RAV4 PHV
Гибрид у Рава и раньше был, обычный параллельный, а тут к нему добавили версию с подзаряжаемым. Начали их выпускать в 6 месяце 2020 года, так что вот как раз сейчас, в июне можно начинать их торговать.
Чисто внешне от остальных вариаций особо не отличается.
Вот такие обвесы, это не потому, что последовательный гибрид, а потому что комплектация G Z - там почти все с обвесами идут. В другой комплектации может и таким быть:
У PHV не бывает вариантов в простых комплектациях X и Адвенчур. Только G, G Z и Black Tone. Самые крутые.
Тут может быть люк и панорамная крыша, есть 2-зонный климат, обогревы руля и лобового стекла, электроприводы сидений с памятью, камеры в круг, полный набор систем безопасности. Короче, все то же, что и в бензиновых версиях в тех же комплектациях.
Основное отличие здесь - наличие разъема в авто и кабеля для зарядки:
В общем, главное - силовая установка.
Итак, здесь все тот же двигатель 2,5 литра на 177 лошадей от обычного гибрида. Но, плюсом тут стоит батарея на 18,1 квт/ч и электропривод на 134 квт (182 лошади).
Коробка привычный тойотовский eCVT (планетарка).
Заявленная совокупная мощность всей системы 306 лошадей.
Батарею можно заряжать от розетки, и запас хода на чистом электричестве до 63 км.
По сути дела, если заряжать авто каждый день, и ездить в режиме "работа-супермаркет-дом", то тебе эти 63 км в день вполне хватит, и машина у тебя будет работать чисто в режиме "электрички".
Ну, а если поехал далеко и заряд кончился - подключается бензиновый двигатель. Хотя его можно и раньше подключить.
Особенность тойотовских PHV- тут собраны плюсы и последовательных, и параллельных гибридов.
Двигатель не только заряжает батарею, он все так же может крутить колеса, так что, если, например, надо втопить по полной - работать будет вся система.
Отсюда как раз совокупная мощность в 306 лошадок.
И отсюда же нехилая динамика, разгон до 100 км/ч здесь всего за 6 секунд.
Привод у этой версии только полный, переднеприводного варианта нет. Клиренс 195 мм, чуть повыше обычного гибрида.
По цене:
Вариант 2020 года выпуска с пробегом менее 50 000 км, оценкой 4,5 балла в комплектации G Z, если поймать сейчас проходной, зайдет где-то в 3 100 000 рублей.
В комплектации G - возможно даже дешевле 3 миллионов рублей.
Неожиданно дешево, на самом деле, я ожидал цены выше за такой уровень.
В итоге:
Отличная, очень крутая версия гибрида. Замечательно, что их наконец-то начали ставить не только на один Приус ПХВ.
Налог на него будет, конечно, высокий, но, я думаю, тем, кто берет авто такого уровня, заплатить раз в год тысяч 50 - 60 не проблема.
Напоминаю, за маты, оскорбления и прочую грязь в комментах - блокировка без предупреждений