Текст: Максим Плюхин, Константин Моргунов
Фото: Максим Плюхин
Скорость, рёв моторов, мастерское прохождение поворотов, толпы болельщиков и тяжелейшая адреналиновая зависимость, от которой почти невозможно избавиться. Всё это автоспорт вне зависимости от дисциплины – картинг, автокросс, ралли…. Сегодняшний наш собеседник в этот мир погрузился в качестве журналиста и видеооператора в середине двухтысячных годов. А в 2017 году эволюционировал до настоящего спортсмена, получив первую гоночную лицензию Е и успел к 2023 году не только завоевать Кубок России, а затем «бронзу» Чемпионата России по ралли-рейдам, но и получить звание «Мастер спорта России» по автомобильным гонкам.
Итак, друзья мои, знакомьтесь- Максим Плюхин из города Тольятти, лучший рейдовый штурман России.
Начнём с банального вопроса, как же всё началось?!
- Началось всё очень просто. Всё детство я провёл рядом со старшим братом, который мог собрать мотоцикл из ведра болтов и рамы от мотоцикла, принесённой с ближайшей свалки. Детали на мотоцикл были на вес золота, денег на покупку запчастей не было от слова «совсем». Поэтому к мотоциклу меня особо не подпускали. Зато уже лет в 7-8 получалось довольно сносно собрать-разобрать велосипед, смазав предварительно все «потроха» щедрой порцией солидола.
Сильно позже в процессе учёбы в университете в Тольятти особо не было варианта не соприкоснуться с автомобильными гонками. Во-первых, время от времени профессиональная журналистская деятельность приводила то на зимний картинг, то на ралли-кросс. Да и, в целом, как не увлечься этой темой, если на соседней улице живёт Заслуженный мастер спорта, между прочим, семнадцатикратный чемпион России и СССР по автокроссу Борис Котелло. Или многократный чемпион России по картингу и кольцевым гонкам, Мастер спорта РФ Кирилл Ладыгин.
Да и ближайшее окружение составляли и составляют сейчас люди, которые очень близки к миру автогонок. Например, Майкл Токарев, известный всей России своими потрясающими видеорепортажами, некогда под брендом программы «Мотор», а в современной истории это агентство «МТВ» с соответствующим каналом на YouTube, который содержит солидную часть летописи отечественного автоспорта.
В общем, когда в 2017 году в тематическом сообществе гоночной серии «Холмы России», процветающей в Ульяновской области в статусе регионального турнира по внедорожным ралли, промелькнуло сообщение, что требуется штурман, не было особых колебаний – взял и написал, что готов проехать, но опыта участия в гонках нет. Первую в жизни гонку запомнил навсегда.
ВАЗ-2112 под управлением крепкого самарского пилота Юрия Фокеева из почти двух десятков экипажей на «легковушках» сумел финишировать в шаге от призового подиума вопреки «стараниям» штурмана, который не сразу смог полноценно втянуться в процесс .
А дальше был крайне насыщенный сезон 2018 года с разными пилотами, на разной технике и… победой в Кубке России. Выступление в марафоне «Шёлковый путь» 2018 года в рамках этапа ЧР с финишем на Васильевском спуске у стен Кремля в Москве.
Потом судьба привела в заводскую команду «УАЗ Спорт» , с которой по сей день остаются очень тёплые дружеские отношения.
Был почти весь сезон в одной из лучших команд страны «Nakusi Racing Team», в течение которого удалось поучаствовать в Чемпионате и Кубке России, а также частично в марафоне «Шёлковый путь» 2022 на передовой технике класса Т3 – мотовездеходах BRP Maverick, подготовленных к соревнованиям командой «South Racing».
А сейчас начался новый виток развития – открыл для себя мир запредельных скоростей под названием «классическое ралли».
Получается, появление ралли поставило точку в ралли-рейдовой карьере?
- Нет. Пока удаётся совмещать работу, семейную жизнь и участие в соревнованиях сразу по двум дисциплинам автоспорта. Сезон 2023 почти полностью проходит в составе московской команды OneUp Motorsport в компании с её руководителем и достаточно быстрым гонщиком Александром Пономаренко.
Кубок России мы едем на ярком салатовом УАЗ-469, который в прошлом году завоевал Кубок России в командном зачёте.
А марафон «Шёлковый путь» планируем проехать на Nissan Pathfinder категории Т2.
Так складывается, что календарь ралли и расписание соревнований в ралли-рейдах относительно комфортно разнесены по датам. Поэтому пока держимся и там, и тут.
Как уже понятно из твоего рассказа, один из вариантов стать автоспортсменом, это профессия журналиста, а как ещё можно стать гонщиком, если с детства не было такой цели или же семья не располагала материальными возможностями?
- Самые простые и очевидные дорожки в мир автомобильных гонок, где всё всегда было и есть очень дорого, это такие вещи, как автомногоборье, ралли третьей категории, любительские серии по картингу, автокроссу, ралли-рейдам и другим дисциплинам. Как правило, требования по технике в них минимальные, то есть, на самых первых шагах даже не понадобится экипировка и специально подготовленный автомобиль. Дальше, конечно, потребуется мобилизация сил и ресурсов, чтобы откуда-то брать средства и выезжать на соревнования.
Дороговизна автоспорта складывается, в том числе, из необходимости много путешествовать по стране – гонки далеко не всегда проходят рядом с домом. При этом есть способы сэкономить – покупка подержанной экипировки, привлечение штурмана, который сможет закрывать вместе с пилотом какие-то затраты на стартовый взнос за участие в соревнованиях или другие расходы.
А в Кубок или Чемпионат России по ралли-рейдам сегодня можно просто прийти и проехать гонку?
- Теоретически такая возможность есть, но на практике я бы не советовал её использовать. Нужна хотя бы начальная физическая подготовка, чтобы не травмировать себя. Стоит подготовиться и теоретически, и практически. Например, проехать 1-2 соревнования в менее сложных сериях. Есть «Moto Rally Cup» (https://motorallycup.ru/ ), есть те же «Холмы России» (http://xtclub.ru/ ) с зачётом «Рейд-Туризм». В общем, есть безопасные и относительно недорогие варианты проехать полноценную гонку, прочувствовать соревновательный режим, увидеть в деле боевые внедорожники, багги и даже легендарные гоночные команды «КАМАЗ-мастер», «ГАЗ Рейд Спорт» или «МАЗ СпортАвто».
Понимаем, что этот разговор о гонках может продолжаться почти бесконечно, поэтому заключительный на сегодня вопрос – чем являются автомобильные гонки в твоей жизни? Это больше работа или хобби?
- В качестве основной работы гонки могут служить только при наличии полноценного контракта с надёжным пилотом, имеющим достаточный финансовый запас прочности, относительно много свободного времени и чёткий план – где, когда и что поедем. В противном случае разовые выступления, конечно, приносят штурману доход, но это всё равно больше хобби. Такое дополнительное занятие, которое в существенной степени раскрашивает жизнь яркими красками: много поездок по стране, общения с интересными людьми, сложных ситуаций когда следует молниеносно принимать решения и что-то делать: выбираться из пустыни, производить полевой ремонт и т.п.
Сейчас Максим и команда One up Motorsport готовятся этапу "Холмы России" который будет проходить в Ульяновской области с 9-12 июня. Я там тоже буду и постараюсь сделать небольшой отчет о гонке.