Какой он? Мужественной внешностью и хорошо оснащённым легковым салоном Nissan Navara поколения D40 похож на соплатформенный Pathfinder. Впечатление портят только плоские и скользкие сиденья, скромные диапазоны их регулировок и не самый просторный задний диван. Достаточно мощные моторы позволяют Ниссану разгоняться быстро и плавно. Жаль, что плавность хода далека от идеальной. Внедорожные способности у Навары не самые выдающиеся, как и грузоподъёмность (845 кг).
Что можно купить? Предложений не очень много, но выбор есть. В основном это дорестайлинговые машины, самым молодым из которых уже 14–15 лет. Обновлённые пикапы представлены экземплярами до 2013 года выпуска. Почти все Navara оснащены 2,5-литровым дизелем мощностью 174–190 л.с. Чаще — в сочетании с «автоматом».
Цены стартуют сегодня примерно с 750 тысяч рублей и доходят до 1,8 миллиона. Есть автомобили с ценниками выше этой отметки, но это единичные предложения. В списке оснащения, скорее всего, будут климат-контроль, электропакет и подогрев сидений.
Чего ждать? Кузов Навары далёк от идеала. Облезающий хром с радиаторной решетки — мелочи. Куда серьёзнее, что антикоррозийная защита рамы слабовата. Часто следы ржавчины обнаруживаются и на внешних панелях. Например, на нижних кромках дверей, задних арках, рамке лобового стекла и в местах крепления рейлингов на крыше.
Самый популярный 2,5-литровый дизельный мотор ещё и самый надёжный. При исправной системе охлаждения он может пройти более 300 тысяч км без капремонта. А вот мощный трёхлитровый дизельный V6 — не самый удачный выбор. У него склонна к растяжению цепь ГРМ, а сам он боится даже малейшего перегрева. Также встречаются неисправности форсунок и топливного насоса.
Nissan оснащался долговечными КПП. «Механике» по силам пробег более 200 тыс. км без ремонта. Пятиступенчатый «автомат» Jatco при аккуратной эксплуатации пройдёт все 300 тыс. км. Семиступенчатая АКПП на мощных версиях может прослужить столько же, но чистота масла тут играет очень важную роль.
Ходовая часть (передняя двухрычажка, как у Pathfinder, и неразрезной задний мост на рессорах) простая по конструкции и относительно недорогая в содержании. Слабое место — передние ступичные подшипники.