Столкновение кораблей с подводными объектами – явление достаточно редкое. Тем не менее такие столкновения происходят даже в эпоху рассвета средств навигации и гидролокации.
В октябре 2021 мир облетела новость о том, что американская атомная субмарина "Коннектикут" (SSN-22) в акватории Южно-Китайского моря столкнулась с подводной скалой. В момент столкновения лодка находилась в подводном положении. Столкновение со скалой – официальная и конечная версия командования ВМС США. Ранее выдвигались и другие версии. В частности, говорили о том, что причиной аварии мог стать обычный морской контейнер, потерянный одним из судов-сухогрузов.
Результатом инцидента стало то, что одна из трёх построенных АПЛ класса "Сивулф" (самые дорогие лодки в истории американского флота) стала на длительный ремонт.
Необходимо отметить, что "Коннектикут" оказалась не единственной американской АПЛ, которая столкнулась с подводной скалой. Похожий инцидент произошёл ещё в 2005 году с другой многоцелевой лодкой ВМС США.
Авария многоцелевой АПЛ "Сан-Франциско" (SSN-711, класс "Лос-Анджелес")
8 января 2005 года АПЛ "Сан-Франциско" следовала в подводном положении на максимальной скорости. Примерно в 364 морских милях к юго-востоку от острова Гуам произошло столкновение. Удар был настолько сильным, что судно получило значительные повреждения. Был повреждён обтекатель носового гидролокатора, а из-за разрыва носовых балластных цистерн возникли проблемы с сохранением плавучести. Различные ранения и травмы получили 98 членов команды (штатный экипаж АПЛ – 110 человек), один человек скончался от полученных травм на следующий день.
Благодаря невероятным усилиям команды субмарина всё же смогла всплыть и в сопровождении патрульного катера класса "Остров Галвестон" (класс "Айленд"), контейнеровоза "Фред В. Стокхэм" и транспорта вооружений "Киска" всё же дошла до Гуама. С воздуха конвой сопровождали самолёты и вертолёты авиации ВМС США. Чтобы добраться до порта повреждённой лодке потребовалось 52 часа.
Кто виноват?
В ходе проведённого расследования было установлено, что виноват в инциденте командир "Лос-Анджелеса" Кевин Муни, не проявивший дальновидности. Результатом стала авария. Кроме того, было установлено, что экипаж лодки во время похода не использовал самые свежие навигационные карты!
В результате командир Муни был отстранён от командования АПЛ и получил выговор, хотя должен был предстать перед военным судом. Помимо командира ещё шесть членов экипажа были обвинены в халатности и неисполнении должностных обязанности. Эти шестеро отделались выговорами и понижением в звании.
Похоже, что Кевин Муни имел высоких защитников в командовании ВМС США. Дело в том, что командующий 7-м флотом вице-адмирал Джонатан Гринерт в своём рапорте писал, что до столкновения со скалой экипаж "Сан-Франциско" под руководством Кевина Муни постоянно демонстрировал высокую боевую выучку и занимался самосовершенствованием. В рапорте было так же отмечено, что за плечами Муни 19 лет безупречной морской службы, и что именно его грамотное руководство экипажем позволило лодке всплыть и вернуться на базу.
Двадцать офицеров и матросов из состава экипажа АПЛ были представлены к наградам.
Не забудьте поставить лайк и подписаться на канал!