Когда новая СР-В только стала проходной полтора года назад, был такой немалый всплеск обращений по этой модели.
А сейчас что-то спрашивать стали реже, так что решил напомнить про нее. Тем более, что она неслабо так подешевела за этот год.
Приветствую Вас на канале ООО "Альфа Кар".
Помогаем заказчикам подобрать себе авто на аукционах Японии.
Привозим, таможим, отправляем по России.
По поводу заказа авто обращайтесь через наш сайт: https://alfakar.ru/
Honda CR-V
Речь пойдет о 5 поколении CР-В, в таком виде в Японии она пошла с конца 2018 года.
Кому комфортнее воспринимается видео, вот, можете посмотреть обзор авто, которое я год назад заказчикам с запада страны привозил.
А для тех, кому комфортней текст и фото, продолжаем.
Итак, самый простой бензиновый вариант СРВ 2019, в простейшей комплектации выглядит так:
Вообще, у СР-В, по сути дела - 2 комплектации. С кожаным салоном и с тканевым.
В остальном, в плане всех современных электронных систем - они практически одинаковые.
Двухзонный климат, электроприводы и подогревы сидений, подогрев лобового стекла, адаптивный круиз, полный набор систем безопасности и так далее и тому подобное - все это есть и в простой комплектации.
Просто салон тканевый.
Вот как выглядит вариант с тканевым салоном.
Это вот на фото бензиновая версия. 1,5 литра турбо на 190 лошадей. Это тот же двигатель, что стоит у Степвагона, у Джейд и прочих, только на максимуме своих возможностей.
Привод либо передний, либо полный, вариатор, клиренс 200 мм.
Мест в авто может быть либо 5, либо 7 (то есть, в багажнике еще 2 складных).
И вот пример цены. Вариант 2019 года, передний привод, вот такая комплектация с тканевым салоном, с пробегом 69 000 км и оценкой 4 балла:
По моим расчетам вышел бы в районе 1 800 000 рублей. Цена конечная во Владивостоке со всеми растаможками.
Полноприводные выходят подороже.
Тут, кстати, очень умный полный привод, он распределяет момент по осям в зависимости от показаний датчиков, угла наклона рулевого колеса, скользкости дороги и еще кучи параметров. Этот процент распределения момента отображается на дисплее для водителя.
Вот вариант 2019, пробег 58 000 км, оценка 4 балла, тоже тканевый салон, полный привод.
Этот зашел бы в 2 миллиона рублей.
Варианты с кожаным салоном выходят на 150-200 000 рублей подороже.
Это все было про бензин. Теперь про гибрид.
Внешне он особо не отличается:
А вот в салоне сразу видны отличия: здесь нет рукоятки переключения передач, просто кнопка.
Двигатель тут 2 литра. 145 лошадей бензина и 184 лошади электропривода. Сами разработчики указывают совокупную мощность в 215 лошадей, то есть, именно на эту цифру должны начислять налог.
Должны, да не обязаны))) Не могу дать гарантию, что в лаборатории именно такие цифры нарисуют.
Привод так же передний или полный, клиренс так же 200 мм. А вот 7-местной версии у гибрида нет. Только 5 мест и все. Коробка здесь тоже вариатор.
Кстати, с июня становится проходной версия гибрида e:HEV, которая появилась в середине 2020 года. Это современные хондовские гибриды с eCVT ("планетаркой") вместо вариатора, и возможностью ездить в полностью электрическом режиме.
Примеры по ценам.
Это гибрид, передний привод 2019, пробег 53 000 км, оценка 4 балла. Простая комплектация с тканевым салоном.
Этот вариант вышел бы в 2 150 000 рублей примерно. Цена конечная во Владивостоке.
А это гибрид полный привод, пробег те же 53 000 км, оценка 4 балла. Также тканевый салон.
Он уже вышел бы в 2 200 000 рублей. Цена конечная во Владивостоке.
На варианты с кожаным салоном точно так же: накидывайте 150-200 000 рублей сверху, и примерно поймете цену.
Касаемо новой версии e:HEV - цены, конечно, пока немаленькие.
Ну, вот для ориентира: 2020, полный привод, e: HEV, пробег 9 000 км, оценка 4,5 балла, моднявая комплектация Black Edition c люком, обвесами и черными дисками.
Ну, вот он, если посчитать как проходной, вышел бы в 2 700 000 примерно.
В итоге:
Проходная СР-В - модель яркая, очень комфортная, по уровню оснащения ничуть хуже того же РАВ4 или СХ5 в максималке, а то и лучше.
При этом цена у нее ниже, чем у вышеназванных. Если вести речь про негибрид.
Гибрид у нее так же очень классный, и по цене тоже существенно дешевле того же гибридного RAV4 - но остается вопрос по налогам.
В принципе, в последнее время в лабораториях стараются указывать адекватные реальности цифры мощности, так что вполне вероятно. что там и получатся те самые 215 лошадей.
Напоминаю, за маты, оскорбления и прочую грязь в комментах - блокировка без предупреждений