Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! В нашей (да и не только в нашей) стране достаточно желающих взять что-то чужое, частный случай - государственное, распилить и сдать на металлолом. Железная дорога вполне неплохо таких желающих привлекает, ведь тут есть, как минимум, стальные и весьма тяжелые рельсы, а также медные контактные провода, а ещё проезжающие поезда, которые также могут везти металлолом.
В последнем случае, была история, как несколько воров пытались такой поезд ограбить под Тулой, в итоге пустили его под откос и кто-то из них ещё и случайно умер при этом.
Контактные провода тоже, как правило, моментально наказывают тех, кто пытается их срезать, пусть даже и предусмотрев какую-то защиту. А вот что с рельсами? Кроме как на заброшенных железнодорожных ветках, почему-то не находится желающих их срезать и сдать в металлолом. В чём же дело?
Непростое это дело - рельсы резать и таскать..
Необходимо понимать, что люди, которые могут на такое отважиться - интеллектом, чаще всего, не блещут. И того, что я расскажу сейчас - они, конечно, не знают. Но знают они кое-что другое, о чём я также расскажу, но чуть позже.
Дело в том, что если срезать рельс (да хоть маленький кусочек вырезать, длиной всего сантиметр), то произойдёт разрыв рельсовой цепи. Я уже неоднократно рассказывал, как на железной дороге работают светофоры, так вот, если вы помните, но основа работы этой системы - это рельсовые цепи, по которым протекает сигнальный ток.
Если целостность рельсовой цепи повредится (в нашем случае рельс просто украдут), то перестанет протекать ток. Сигналы светофоров, которые стоят на противоположных концах этого блок-участка - сразу же сменят свое показание на красный. Машинисты поездов, если они близко, применят экстренное торможение, то есть катастрофы не случится.
Помимо этого, целых четыре человека моментально об этом узнают: поездной диспетчер (ДНЦ), диспетчер СЦБ (ведь содержание рельсовых цепей входит именно в обязанности этой службы железной дороги), а также два дежурных по станции двух станций, которые находятся в разных концах перегона, на котором был срезан рельс. Всем этим людям будет очень интересно, что произошло, поскольку это очень сильно мешает работе железной дороги. На место будут отправлены путейцы и СЦБисты, а после подключится и полиция.
Определить точные координаты, конечно, не удастся, однако, точно определить блок-участок, на котором это произошло - очень даже возможно. Ну а блок-участки не такие уж длинные - около километра, поэтому куда идти - работники знают.
Другие проблемы, с которыми столкнутся охотники за металлоломом
Всего того, что я рассказал выше - воры такого низкого пошиба не знают. Какие-то там рельсовые цепи, блок-участки, диспетчеры... Они знают другое: во-первых, пилить рельсы - это довольно долгое занятие, которое можно и не успеть доделать перед проездом поезда. А во-вторых, на приёмке просто не примут рельсы сомнительного происхождения.
Точнее, вероятны два сценария, если приёмка нормальная, то просто поинтересуется, откуда у бравых ребят рельсы и не получив внятного ответа - не будут их принимать. Второй вариант - если приёмка «серенькая», то попросят паспорта и отсканируют их.
Полиция, по такому делу, первым делом отправится именно на приёмки, чтобы найти украденные рельсы. Поскольку даже на «сереньком» пункте приёма металла прекрасно понимают, что они также могут ответить по закону за то, что приняли такие рельсы, просто сольют данные тех, кто им их туда привез. И то, вариант с серой приёмкой сам по себе очень маловероятен, то есть, скорее всего, рельсы просто реально никто не примет.
Ну а переплавлять сталь, делать из рельсов условные слитки и так далее - не будут ни сами воры, ни нечистые на руку владельцы пунктов приёма металла. Кстати, по той же самое причине, не воруют и не сдают рельсы из покилометровых запасов, а также с заброшенных железнодорожных веток.
Дорогие читатели, проект нуждается в вашей поддержке! Поставьте лайк этой статье и подпишитесь на канал, чтобы не пропустить свежие материалы!