Данная статья является моим потребительским отзывом о данном велосипеде. Мой отзыв строится на моем субъективном мнении. Профессионалом и техническим специалистом я не являюсь, поэтому в основном говорю про свои эмоции, неудобства и наблюдения.
Четыре года я активно катаюсь на велосипеде в любительском формате. Долгое время я катался на "около-шоссейнике" Merida-cyclocross 300 на сликах и вилл-сете DT-Swiss. Очень любил свой первый велосипед, постоянно его прокачивал и обслуживал, но настало время двигаться дальше.
Летом 2022 года мне стало ясно, что нужно поменять велосипед, а с учетом текущей ситуации (в мире) лучше сделать это как можно быстрее. На покупку выделил бюджет до 250 тыс.рублей. Цель была - купить новый карбоновый велосипед в Москве.
*Подержанный карбоновый велосипед покупать не хотел, так как насмотренность вторичного рынка отпугивала
*Заказывать из европы тоже не хотел, так как не ясно, какая будет ситуация с логистикой
Предложений в Москве было не много, на момент покупки в фокусе держал следующие марки: Giant, Polygon, Pradus и Wilier. После просмотра и обзвона магазинов пришлось отказаться от Wilier, так как модели с моей ростовкой и интересующей комплектацией стоили 270-300 тыс. руб. Между оставшимся брендами я выбрал Giant, так как были опасения что ближайшие 5 лет мы не увидим прежних брендов, а Polygon, Pradus купить успею всегда.
Выбирая Giant я изначально обходил стороной Propel, считая слишком проблемным велосипедом для любителя. Как и многие смотрел в сторону TCR. Моих размеров (L) на момент покупки не осталось (TCR раскупают очень быстро), а вот Giant propel advanced disc 2 был в наличии. Вообщем после долгих обсуждений с товарищем в кальянной, было принято решение поехать в магазин и купить два пропела (один мне, один ему).
В декабре 2022 года покупка велосипеда была осуществлена. Рано утром с лицами 9 летних детей, мы с товарищем отгрузили почти 500 тыс. рублей в кассу магазина и стали владельцами двух одинаковых пропелов.
Комплектация
Велосипед идет в комплекте с групп-сетом Shimano 105 R7000 под гидравлические тормоза (дуалы, система, кассета, каретка, переключатели скоростей и тормозные клиперы). Групп-сет идет с цепью KMC X11EL. Подседельный штырь (карбон), вынос руля и руль (алюминиевые) - Giant нестандартной конструкции (⚠️проприетарные разъемы). Так же в стоке идет фирменное седло Giant, очень удобное и с креплением под фирменный фонарь.
Колеса на данной версии алюминиевые Giant P-A2 с втулками Giant P-A2 Disc (не знаю какой у них аналог) под крепление тормозов 6 bolt. Если вы профи, то данный вилл-сет вас не впечатлит. Колеса оснащены самыми простыми роторами, которые называются Giant, но по факту аналоги самых простых версий Hope. На переднем колесе установлен ротор 160 мм, на заднем 140 мм. Одеты колеса в бескамерные покрышки Giant Gavia AC 1 700х25, размеры проемов позволяют установить на стоковые колеса покрышки по шире.
В коробке, которая идет вместе с вело вы найдете:
- бесполезный набор звонков и катафотов
- документы на велосипед
- пакет с дополнительными и запасными креплениями, винтами, вставками для колодок (хранение и транспортировка разобранного велосипеда)
- резиновые заглушки для выноса руля
- адаптер для тормозных дисков (только передний)
- две бутылки герметика giant для стоковых бескамерных покрышек
Более подробно я напишу ниже, но вкратце скажу что покрышки и тормозные роторы сразу под замену. Понравилось, что лежат резинки для разных вариантов выноса руля.
Первое впечатление
В ожидании велосезона 2023, я смотрел на него с легким сомнением и страхом, что совершил ошибку с покупкой. Страх и сомнения усилились после байкфита и отзывов других людей. Однако время пришло и мой первый полноценный выезд состоялся. Первая поездка в момент разрушила все сомнения и опасения. Велосипед по сравнению с моей меридой ощущался как спорт-кар после хёндай солярис. Скорость, накат, жесткость и управляемость для моего уровня - просто космос. Проехав обкатку в 150 км. захотелось поделиться своим мнением о данном велосипеде.
Седло мне подошло по размерам и показалось очень удобным. Велосипед весит 9 кг, но ощущается очень легким. Мой предыдущей велосипед, после всех апгрейдов весил примерно столько же, но ощущался значительно тяжелее. Если вы пересядете на него после Tiagra, то поначалу придется привыкать к переключению. Тормоза на первых выездах очень слабые, вроде как нужно проехать 200+ км, что бы они стали более хваткие, пока модуляция очень слабая.
Движение встречному ветру и в самом деле значительно легче, начал понимать что в этой конструкции единственный балласт это я сам. К сожалению картина меняется в худшую сторону при боковом ветре. Ощущаются любые порывы ветра, пока без рук ехать не очень хочется. На медленных скоростях, тротуарах и парковых велодорожках разница между ним и другими велосипедами (мая Merida, Focus и Giant contend) не ощущается, но стоит выйти на ДОПы, как в миг ощущаешь огромную экономию сил при движении свыше 30 км/ч. Пока максималка 53 км/ч, но я думаю это дело времени и набора формы.
Самое крутое в нем, как наверно и в другом полу-профессиональном и профессиональном велосипеде это жесткость. Для новичка или любителя она будет очень заметна. После покупки я делал байкфит с настройкой посадки и шипов. Есть ощущение, что самостоятельно выставить удачную посадку не получится. Жесткость и сама конструкция велосипеда кривую посадку не простят и будут убивать спину через 40-60 мин.
Велосипед классный, но это не значит что у него нет проблем и он идеален во всем. Именно по этому хочется уделить больше внимание недостаткам и зонам развития данного велосипеда.
Минусы
Велосипед очень тяжелый для своего класса и стоимости. Вилка с алюминиевым штоком, и алюминиевой защитой с внешних старон.
Вынос и руль очень тяжелые, стоимость их вообще ничем не оправдана. Покупать его для езде в пилатоне наверно не стоит, так как классический шоссейный велосипед легче и на нем проще выставить посадку, раскрывается Propel только в одиночных или парных заездах.
Качество сборки
Компания Giant это хороший бренд и ерундой не страдает. Бояться брака не стоит, но и сказать что все отлично, я не могу:
- велосипед очень плохо настроен (скорости, тормоза), после сборки и настройки в магазине, приходилось донастраивать еще 4 раза
- колеса были с восьмеркой, по этому пришлось подтягивать спицы
- задняя стоковая покрышка была вообще кривая
- ЛКП при детальном осмотре имеет мелкие (незначительные) косяки
Возможно это нормально для нового велосипеда, но прежняя Merida прям из коробки была готова к поездкам. В остальном все нормально. Брака и дефектов не обнаружено.
Эксплуатация велосипеда
Содержание велосипеда
Первая сложность, с которой я столкнулся - это обклейка защитной пленкой. Наклеить можно, но наклеить красиво вряд ли. Универсальная пленка очень заметна при близком расстоянии, а мастер месяц со мной не разговаривал после оклейки, говорит что клеить было очень тяжко. Возможно есть более профессиональные студии, где получится сделать это по лучше. Дешовый вариант меня не впечатлил, но хоть какая-то защита есть и хорошо.
Задний фирменный фонарь, который можно интегрировать в седло - шляпа полная, сломалось крепление просто от езды.
Обслуживание 105 системы делать лучше там, где обслуживают такие групп-сеты, так как неопытные руки могут привезти к поломкам.
Вынос руля
Всегда топил за классические шоссейные велосипеды без проприетарных компонентов и сложных элементов, но по итогу сам перешел на сторону зла.
У выноса есть ряд нюансов, которые стоит иметь ввиду:
- вынос смещен вперед на 3 см., по этому размер лучше рассчитывать крайне тщательно
- руль и вынос имеет уникальную конструкцию, менять их на компоненты от других производителей не возможно (точнее возможно пересобрать руль и вынос, но без защитных крышек сверху)
- держатель под велокомпьютер подойдет не любой, нужно искать совместимый с Giant propel
- болты, которые держат крышку выноса очень нежные, не советую их откручивать дешевой китайской отверткой
- отрегулировать угл наклона выноса, наклон руля вы не сможете
- установить лежаки на стоковый руль тоже непросто, так как руль не стандартной формы
Стоковый вилл-сет
Стоковые колеса - средние, втулки не топовые, вес большой. Данный вилл-сет однозначно тренировочный. В целом колеса - это единственное, что меня серьезно расстроило:
- сами колеса тяжелые
- втулки не топовые
- покрышки, на мой субъективный взгляд, так себе...
- крепление тормозных роторов - 6 Bolt
Тормоза
Тормозные клиперы Shimano 105, что очень круто (часто не в топовых моделях стоит что то попроще), чего нельзя сказать о роторах. Самые простые, стальные роторы, несущие больше номинальную функцию. На мой субъективный и не опытный взгляд, роторы очень слабые и не для полноценной езды. В затяжные спуски я бы точно на них не поехал.
Проехал я 150 (+/-), но уже решил поставить другие роторы, что бы мне было спокойнее. По итогу поставил Shimano XT RT86 (160 мм./160 мм.), так как это наиболее оптимальный вариант для вентилируемых роторов на крепление 6 bolt.
Настройка велосипеда (Bikefit)
Действия, при настройке посадки, значительно ограниченны, так конструкция рулевого управления не регулируется, как на классических шоссейных велосипедах. Если велосипед окажется вам великоват, то придется покупать новый вынос нужного размера, которого нет в наличии. Цены на вынос начинаются от 16 тыс. рублей за алюминий и 40 тыс. рублей за карбон. В связи с этим не рекомендую покупать велосипед в слепую или не проконсультировавшись по размеру с профессионалом.
Плюсы
Велосипед очень сбитый и не дает намеков на мягкость под ногами. При этом, он не доставляет дискомфорта от своей жесткости при быстрой или долгой езде. Вполне легко ползет в гору. Скорость и накат на уровне. Подходит и для групповых тренировок, и для одиночных заездов.
Глобально можно выделить следующее:
- удобное седло, которое подходит многим людям с разными размерами пятой точки
- весь групп-сет - это 105 система последнего поколения на гидравлических тормозах (не электронная)
- Идет с системой standart 52/36 и кассетой 11-30, что на мой взгляд отлично подойдет и для гонок и для затяжных подъемов
- аэродинамическая конструкция рамы очень ощущается и очень помогает на скорости
- 30-35 км/ч можно ехать вообще не напрягаясь
- вес велосипеда 9 кг, но после перехода на соответствующий вилл-сет велосипед сразу станет легким
- велосипед очень устойчив, едет как по рельсам
- после bikefit жесткость не доставляет дискомфорта
- очень красивый цвет
- крепкая рама и ЛКП
Ранее мой пользовательский сценарий катания был универсальный - ДОПы, парки и тротуары, велодорожки и т.д. Пересев на Giant Propel, можно сразу забыть про парки, велодорожки и тротуары. С момента первого выезда хочется съехать на ДОПы и гонять только там.
Нужно совершить быстрое перестроение?... спокойно и быстро он разгоняется до 50 км/ч, что позволяет без проблем для машин сделать маневр на дороге. Скоростные спуски раскрываются по новому. Подъемы в гору даются легче.
Итог
Giant propel advanced disc 2 - это не топовый вел в линейке. Данная модель - это тренировочный вел у которого достаточно много зон развития. В целом, он ассоциируется только с одним словом - амбиции. Потенциал у велосипеда хороший, но в стоке вы получаете Porshe 911 на стальных штамповках с не самой лучшей резиной.
У велосипед есть два основных минуса (на мой взгляд): вес и колеса. Конечно я бы добавил, что цена на него явно завышена, но мне кажется это не проблема Giant, а жадность тех, кто их продает в РФ. Минусы велосипеда перекрываются и его достоинствами:
- он быстрый даже в стоковом исполнении
- крепкий и адаптирован под новичка - отличный вариант для первой карбоновой рамы
- аэродинамика позволяет экономить силы
- Shimano 105 R7000 - все кроме тормозных дисков, но это можно исправить новым вилл-сетом
- Очень красивый велосипед и цвет
При наличии проблем и недостатков, я в нем не разочаровался. Планирую в будущем собрать вилл-сет, чуть поработать с трансмиссией. В исходном состоянии вел позволил мне улучшить свои показатели уже в начале сезона. Уверен, что чем больше буду крутить педали, тем больше будет раскрываться мой байк.
На мой взгляд, после покупки вело, нужно сделать три вещи:
- съездить на байкфит
- поставить легкие и гоночные покрышки
- улучшить тормозную систему (роторы получше)
Для первого сезона этого будет достаточно. Дальше уже по потребностям и возможностям.
Итоговый бюджет велосипеда получился следующий:
- Сам велосипед - 225 000 рублей (с учетом скидки)
- Покрышки с камерами - 21 000 рублей
- Байкфит с настройкой шипов - 20 000 рублей
- Тормозные роторы (плюс адаптер) - 11 000 рублей
По итогу велосипед обошелся мне свыше 270 000 рублей, не считая доп. трат на фонари, защитную пленку, донастройку велосипеда.
Если вы вбираете между Propel и другим классическим шоссером, то я честно посоветую вам купить другой классический шоссер, так как это избавит вас от большого количества и нюансов, и скорее всего будет больше соответсвовать цене, чем Propel. Если выбора у вас нет или вам просто хочется купить именно Propel 2, то покупать его можно, но нужно быть готовым к последующим затратам и заморочкам. В конечном итоге останетесь довольны, ваши показали повысятся, а мотивация усилится.
Надеюсь мой отзыв будет полезен. Всем удачи!