В начало первой книги: https://dzen.ru/a/ZF3FuG7fcA39Ftek
В начало второй книги https://dzen.ru/a/ZGb_CM9hsCPsm8c4
В начало третьей книги. https://dzen.ru/a/ZHA9H2NXyVGAy6u9
Мы проигнорировали сигналы англичан, на сигнальной мачте эсминца висели флаги, означающие по международному морскому коду, как «Ваш путь ведёт к опасности». Думаете послушались? Как же. Говорю же, наглые. Видимо старшему из капитанов надоело кричать сигналами в пустоту и тот приказал дать выстрел поперёк моего курса. Особо эсминец на скоростях не играл, шёл на средней скорости в восемнадцать узлов. Один бронепалубник ещё держался вблизи, а вот второй хоть и находился неподалёку, но судя по густым клубам дыма, вырывавшихся из труб с искрами, это практически его предельный ход. Оба крейсера встретив меня, не смогли преградить путь эсминцу и оказавшись за кормой с некоторым трудом нагнав, теперь вот шли один по правому борту, в четырёх кабельтовых, второй за кормой, в семи кабельтовых.
Первый выстрел мы проигнорировали. Вообще-то можно и на него окрысится, но я пока не стал, пусть англичане ещё больше обнаглеют видя, что мы не реагируем. Все артиллерийские башни были закрыты, они не видели, что расчёты давно заняли свои боевые места и готовы в любой момент открыть огонь. Только на верхней палубе на надстройках зенитки были пусты, расчёты для них активированы не были. Да просто не нужны, самолётов-то тут нет.
- Запросите у англичан причину боевого выстрела по курсу нашего корабля, - велел я, как будто мы сами не догадывались.
- Всё так же требуют остановиться и принять досмотровую команду. Нас считают возможным пиратским кораблём, - ответила иллюзия капитана.
- Передайте, что следующий выстрел будет признан актом агрессии и будет отвечен всей мощью нашего боевого корабля.
Англичане почти сразу выстрелили повторно поперёк курса, нарываясь. Ну что ж, сами захотели.
- Открыть ответный огонь на поражение. Делайте что хотите, но чтобы эти два самотопа пошли на дно. Всё ясно?
- Ясно, - кивнул капитан, и поправив фуражку, стал отдавать приказы.
Почти сразу после выстрела с крейсера, последовал полновесный бортовой залп, от которого эсминец содрогнулся всем корпусом. Дальше залпы последовали почти без перерывов, такую скорострельность навели расчёты пушек. Били мы не только по ближайшему крейсеру, на котором уже были пожары и тот заваливаясь на бок в нашу сторону, получив несколько пробоин ниже ватерлинии, и стал уходить в сторону. Мы ещё и по второму кормовыми башнями били, ему тоже изрядно досталось. Одна труба рухнула, пробоина на носу, через которую попадала морская водица, пожары. Однако уйти наглецам мы не дали, развив скорость в тридцать узлов и продолжая обстрел крейсеров, вызвали скорый подрыв порохового погреба, отчего тот дальний крейсер развалился на двое и затонул меньше чем за минуту, оставив в воде барахтаться около сотни моряков. Людям не выжить в ледяной воде, и мы крутились как бойцовая собачка вокруг второго крейсера, который имел размеры на четверть больше и добивали его. Снаряды кромсали броню нанося тому страшные рванные раны. К сожалению, ни одного подрыва наших фугасов за всё время боя замечено не было, что заставляло задуматься. Как будто не фугасами палили, а из обычных болванок. Кажется, я догадываюсь в чём тут дело.
Корабли английской постройки вообще в плане живучести на самом дне рейтинга, в чём я быстро убедился. И второй крейсер отправился на дно. Не смотря на то что мы сами словили десятка два ответных плюх, причём семь из них снарядами довольно серьёзного калибра, никаких потерь или последствий не было. Ну кроме того, что матросам теперь придётся сметать осколки за борт и смывать следы на бортах. Даже краску не поцарапали, только задымили гарью, когда фугасы взрывались.
Спасением англичан я не стал заниматься не только из принципа, но из-за того, что свидетелем нашего боя стало три грузовых судна. Один под германским флагом, один под французским, и один с флагом российского гражданского флота. Так что увидев, что эсминец, как только отправил на дно второй крейсер, с разворотом устремился к Ла-Маншу, развив немыслимую скорость близкую к сорока узлам, то сразу направились к местам трагедии. Причём я велел капитану, чтобы тот торгашам передал сигнал, приказывающий спасти английских моряков. Вряд ли успеют, те раньше замёрзнут, но теперь меня сложно будет выставить мясником, сам спасать не стал, но вроде как приказал другим. В общем, не моё дело, противников спасать.
Посмотрев на наручные часы, я их по Москве перевёл, до назначенного времени связи осталось шесть часов, и отправился в каюту. Приказ капитану найти тихую бухту, где нет свидетелей, я отдал, так что как найдёт и встанет на якорь, то сообщит. Там я сменю эсминец на такой же, типа «Нарвик», и продолжу модернизации.
Ближе к вечеру, когда и бухта была найдена и уже эсминец я сменил, убрав баул, да что это, и подрывы амулетов произвёл, укрепляя корпус корабля, как пришло время связи. У нас раз в сутки для набирания опыта будут сеансы связи. На театре военных действий естественно чаще, раз в пять часов, кроме ночи. Там работать по котировкам акций будем. Более того, похоже меня ещё направлять будут, куда и где ударить, чтобы самый пик был, и сыграть на этом. Но это ладно, дело будущее, но когда я связался с Вахрамеевым, судя по шуму рядом и барон был, это был наш второй сеанс связи за два последних дня, то и сообщил им информацию, которую посоветовал как можно быстрее выпустить в свет. Благо у купца была своя газета имевшая неплохой тираж и типография. А так как к радиостанции был подключён цветной принтер, то я мог и фото сбросить. Я делал снимки вовремя всего боя. Особенно отлично смотрелись заваливающийся на бок один крейсер и подрыв погребов у другого. Купец и его друг барон были в шоке, правда оправившись, одобрили мои действия, наглость англичан и их бесила. Дальше я стал отправлять фото, и купец их распечатывал. Я ему только посоветовал, пока общую информацию выдать, мол более подробная информация, причём с фото, будет в следующем номере. Дальше подробно для статьи описал как действия английских крейсеров, назвав их откровенно пиратскими, так и моего эсминца, который в газете будет называться крупным миноносцем. Дал названия крейсеров, а также наименования судов-свидетелей. В общем выложил свою точку зрения. Всё это выйдет во втором номере, завтра утром будет первый номер с общей информацией, чтобы поднять ажиотаж, а вечером уже полный набор, с увеличенным тиражом, ну и с фото. Ну и намёк должен быть, какие же мол, англичане просвещённые мореплаватели и воители, если их два крейсера в бою, который они сами начали на выгодных условиях, разделал и отправил на дно, пусть и крупный, но всё же миноносец, который с натяжкой можно отнести к лёгким крейсерам. Много что там будет, откровенно иронизируя над моряками Роял Нави. Вот так обсудив весь этот материал для газеты, там дальше профессиональные редакторы поправят как надо, мы и разъединились. Хорошо наболтались.
Сам эсминец уже шёл полным ходом к Африке, задерживаться в бухте, не смотря на действительно начавшуюся бурю, я не сбирался. Нужно поспешать в Жёлтое море. Болтало так, что я серьёзно подумал о применении амулета погодной магии, но к счастью мы покинули бурю. А когда проходили мимо Гибралтара там нас стал нагонять английский крейсер, в этот раз полноценно броненосный. Я уже все модернизации закончил, собирался у берегов Африки сменить эсминец на одну из подлодок, а тут такой гость. Кажется, тот ни чего о гибели двух крейсеров не знал, смотрел спокойно и огня не открывал, так что я не стал навязываться, и мы просто ушли, пользуясь тем что имели ход на пятнадцать узлов выше, оставив явно шокированных зрителей позади. Мало того, что практически без дыма идёт, так ещё и скорость просто сумасшедшая. Даже миноносцы так ходить не могут, те что угольные.
Дальше я сменил эсминец на подлодку, потом закончив с ней, на вторую и третью, а потом и на первый из линейных крейсеров, тот что «Шарнхорст». Это произошло как раз в районе мыса Доброй Надежды. И в данный момент занимался им. Чтобы модернизировать его корпус, укрепив, понадобится три амулета-магобомб. Разные суда, и дважды боевые корабли, мне встречались не так и часто. Видимо тут предпочитали ходить те что шли в Южную Америку, но интерес я их ловил. Ладно подлодки, там если появлялся дымок на горизонте мы уходили под воду, это как дополнительные учения, а вот на боевых надводных кораблях просто уходил в сторону и издалека рассматривал другие суда. Так что особо то что англичане знают, что я иду этим маршрутом, подтверждения не было, хотя те должны были знать, видели, что я уходил в сторону Африки и если узнают конечный маршрут, то могут определить где я иду.
После «Шарнхорста», я модернизировал карманный линкор «Гнезейнау». Только после этого наконец открыл один из трёх баулов которые использовал для набора судов и боевых кораблей в порту Вильгельмсхафен вместе с «Тирпицем». Сам линкор находился в третьем бауле, и я его буду модернизировать самым последним, сначала наберусь опыта на других кораблях или судах снабжения.
Стоит сказать, что сама модернизация была мной изрядно усложнена, и тому были причины. Дело в том, что капитан ещё первого эсминца, а названий корабли пока не имели, я не видел смысла, те что имели их и оставил, остальные номерные, определил, что фугасы пробивая броню английских крейсеров, не взрывались. То есть снаряды тоже стали такими крепкими что взрывчатке просто не хватало сил их подорвать. Поэтому если я не хочу, чтобы в боекомплектах разных артиллерийских башен имелись только бронебойные снаряды, фугасы получается ими и стали, то должен предварительно опустошить погреба, провести укрепление и только потом вернуть снаряды на место. Именно так я и делал со вторым эсминцем, с обеим подлодками и обоими линейными крейсерами. Я доставал и открывал один из баулов и выгонял грузовое судно, взятое трофеем во время помощи Индии в войне с Британией. Оно было пустое, трюмы пусты, поэтому мне подходило. После аврала и выгрузки всех боеприпасов, включая торпеды, я модернизировал корабли и возвращал всё потом на место. Это всё играло на времени, дольше всё шло, но теперь я был уверен, что фугасы будут работать как надо.
Спасибо за ваши лайки и подписку. Очень благодарен.