Коломна, здравствуй! В эфире четвёртый выпуск передачи «Коломна за рулём», который посвящён одной из самых захватывающих дисциплин автомобильного спорта. Как вы уже знаете, 13 мая в нашем городе прошло открытие сезона дрифта. Но когда и с чего началась история управляемого заноса? Давайте разбираться!
История дрифта началась в 70-е годы прошлого столетия. Именно тогда на горных дорогах Японии молодые гонщики стали осваивать новый способ прохождения крутых поворотов с минимальной потерей скорости и крутящего момента. Основателем этой техники стал мотогонщик Кунимицу Такахаси. Он был первым японцем, одержавшим победу на этапе чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам. Мотогонщик завершил свою карьеру после серьёзной аварии, но это было лишь начало нового пути. Спустя некоторое время Такахаси стал автомобильным гонщиком и снова начал одерживать победы, в том числе, и на «Формуле-1». Участвуя во многих гонках в разных видах автоспорта, Кунимицу показывал мастерское умение управлять машиной, особенно во время прохождения поворотов. Он входил в поворот на предельной скорости, и это было не только эффектно, но и быстро. Так и возникла идея создания нового вида соревнований – дрифта.
Первыми, кто поддержал дрифт, стали уличные гонщики, они же стритрейсеры. Группа молодых энтузиастов стала активно перенимать технику управления автомобилем в управляемом заносе на загородных трассах. Постепенно скольжение по асфальту стало неотъемлемой частью уличных гонок, поскольку это придавало ещё большую сложность и зрелищность. Ещё одним человеком, который оказал решающее влияние на популяризацию дрифта в Японии, стал Кэйити Цутия, который в будущем получит прозвище «король дрифта». Цутия очень любил дрифт, однако, поскольку это был нелегальный автоспорт, гонщик лишился профессиональной гоночной лицензии. Но даже после этого он продолжал продвигать дрифт, призывая своих единомышленников «выйти из подполья» и легализовать дисциплину дрифтинга, сделав его профессиональным видом автоспорта. В итоге в результате долгих стараний совместно с основателем Токийского автосалона Дайдзиро Инада, в конце 90-х была создана серия профессионального дрифта D-1 Grand Prix. Сейчас она является крупнейшей ассоциацией дрифта в мире. В России же про дрифт многие узнали после выхода фильма «Тройной форсаж. Токийский дрифт» в 2006 году. Но к тому времени на востоке страны уже были энтузиасты, которые быстро сформировали первые школы дрифта в России — красноярскую и владивостокскую. Сказалась близость к Японии, откуда в восточные регионы завозили подержанные праворульные машины, в том числе подходящие для дрифта спортивные заднеприводные Nissan Silvia, Toyota Supra и другие. Запчасти для их тюнинга здесь также были доступнее, чем в европейской части России. Позже сибирские и дальневосточные пилоты начнут регулярно ездить соревноваться в Японию и принимать родоначальников дрифта во Владивостоке. Затем культура стала двигаться на запад: в 2007-м в Подмосковье появилась гоночная серия «Формула дрифт». Она просуществовала четыре года, но так и не смогла стать коммерчески успешным проектом. Зато это удалось RDS. Российская Дрифт Серия – это всероссийские соревнования по дрифту, которые проводятся по сей день.
И конечно, RDS – не единственное мероприятие, которое проводится в наше время в России. От участников дрифт-съезда в Коломне мы узнали и о других соревнованиях. Например, Юра Логинов поделился своими планами на участие сразу в нескольких мероприятиях по дрифту.
- В этом сезоне будет много проходить мероприятий. Самое ближайшее мероприятие – это Drift Expo, которое будет проходить 17-18 июня на ADM Raceway Мячково. Это подмосковный подготовленный, серьёзный автодром. Это мероприятие собирает очень много любителей дрифта. Проходить он будет два дня. Мы постоянно его посещаем. Очень крутое мероприятие, очень много пилотов собирается разных уровней. То есть есть чему поучиться. Ну и, соответственно, покататься на крутой трассе, которая принимает RDS GP – главный чемпионат страны. Поэтому на автодроме, конечно, совсем другой дрифт. Это подготовленная трасса с клиппинг-зонами. Ездить очень приятно, скоростные такие достаточно трассы. Вот также в этом сезоне будет ещё Drift Expo проходить на Moscow raceway. Там вообще самая скоростная трасса, которая есть в России. Туда тоже поедем. Ну и также ребята приглашают из Drift Family Club, они проводят тоже сборы, у них автодром есть свой. И также собираемся в Рязани на «Атроне». Вот знаменитая «Стена-магнит», там прямо очень круто покататься. На «Атрон» всегда я еду с удовольствием, потому что это очень опасная трасса. Она требует концентрации, требует опыта, потому что просто так там её не проехать. Так что такие планы на этот сезон. Будем стараться захватить все мероприятия, по возможности. Ну и, соответственно, будем кататься здесь.
Оказалось, что Drift Expo, которое упомянул Юра, уж очень популярно среди любителей и профессионалов дрифта. Основная цель и идеология мероприятия Drift ExpoTrackMode – это популяризация дрифтинга в России и СНГ, объединение единомышленников, энтузиастов, спортсменов и всех, кому интересен дрифт как культура и образ жизни. Как ни странно, о таком мероприятии за день съёмок мы услышали несколько раз. Вот и бывалый гость Коломенского ТВ Никита Шмельков собирается стать его участником. Кстати, он рассказал нам и о другом, не менее интересном событии, первый этап которого уже прошёл.
- Восьмого числа ездили на ADM Drift Contest, Тимофей участвовал. Я, во-первых, не знал об этом, я не слежу, но следующий этап будет в июле. И, возможно, мы поедем вдвоём на этот этап, попробуем. Ну сразу скажу: квалификацию не прошли тридцать третьи из тридцати двух возможных в ТОП-32. Ну посмотрим, что будет, пока не хватило мощности. Здесь вроде как мощности должно хватать. Но попробуем, может не хватить «скилла».
Как пишет издание «Моя Москва онлайн», в прошлом году на Кубок по дрифту ADM Drift Contest приехало около полусотни пилотов и 9 команд. Соревнования состоялись не в формате свободных заездов, а по всем требованиям данной дисциплины. Все пилоты, которые принимали участие в соревнованиях, изначально прошли квалификацию, а после этого была сформирована турнирная таблица. На первом этапе ADM Drift Contest прошли заезды ТОП-32, затем ТОП-16, ТОП- 8, а позже состоялись финальные заезды. Судило пилотов профессиональное жюри, чьё решение сопровождалось бодрыми комментариями ведущего. Заезды проходили на профессиональном уровне по техническому заданию с обязательными выполнением разных элементов.
Кстати, вот и Тимофей, надеемся, будущий участник передачи «Коломна за рулём», – счастливый обладатель Nissan Silvia, как и Никита, правда авто Тимофея, можно сказать, дедушка рыжей «Сильвии». Речь идёт лишь о поколениях и годах выпуска машин, естественно. На эти «дрифткары» стоит обратить внимание хотя бы по той причине, что именно эти автомобили стояли на заре истории дрифта. А Nissan Silvia S15 вообще зовётся «королевой дрифта». Такой титул широкая и внешне агрессивная «пятнашка» получила за почти идеальные параметры шасси и крайне удачный в прошлом (а для некоторых известных примеров и в настоящем) двигатель с широким обилием тюнинга. Семь раз этот автомобиль с разными пилотами выигрывал японский чемпионат по дрифту D1GP, причём в года самого его расцвета. И с тех пор «Сильвия» седьмого поколения в топе лучших. Стоит сказать пару слов и о пятом поколении S13, которой сейчас владеет Тимофей. И хоть сам владелец говорит, что от внешности «тринашки» осталась лишь передняя часть, это не мешает узнавать такую редкую на наших дорогах машину. Когда в 1988 году Silvia вышла в продажу в Японии, она просто ошеломила покупателей своей красотой, особенно молодёжь. Nissan уделил этому особое внимание и даже запустил рекламную компанию под лозунгом «Art Force Silvia» в мае того же года. Однако дизайн – не единственный плюс этого авто. Но об этом мы узнаем от самого владельца в будущих выпусках передачи «Коломна за рулём».
Пришло время поговорить и о тех, кто предпочитает быть наблюдателем, и о тех, чей автомобиль ещё в процессе «постройки». Какие у них планы на предстоящий сезон мероприятий?
- На Drift Expo не поедем, поедем на RDRC, наверное, в качестве участников выставки просто. То есть будет проходить дрифт, драг, а мы просто на выставку.
Руслан признаётся, что его Toyota Mark II ещё не готова для дрифта. Это целый проект, который готовится не один год и который постоянно дорабатывается. Надеемся, когда-нибудь мы увидим кадры с его «Марком», раскатывающим по автодрому «боком» со звуком сжигающейся резины, ну а пока не будем раскрывать всех карт. RDRC, куда планирует поехать Руслан, – соревнования между самыми мощными и быстрыми автомобилями на параллельное ускорение на дистанции в четверть мили. И речь здесь не совсем о дрифте, RDRC специализируется на дрэг-рейсинге. Дрэг-рейсинг можно по праву считать одной из самых зрелищных гонок. За несколько минут зрители видят прогрев уникальных автомобилей на стартовой линии, который сопровождается жгучим дымом из-под колес и рёвом сверхмощных двигателей, после чего две машины буквально пролетают трассу за 7-10 секунд на скорости более 300 км/ч. Сезон RDRC 2023 будет состоять из пяти этапов и традиционно пройдёт на автодроме RDRC Racepark в подмосковном Быково. Каждый этап Чемпионата России по дрэг-рейсингу будет представлять собой большой автоспортивный праздник, в рамках которого, кроме соревнований по дрэг-рейсингу, состоятся выставки, посвящённые определённым маркам машин и автоклубам.
Что ж, вот мы и разобрались, где пропадают энтузиасты дрифта и просто автолюбители во время тёплого сезона. Коломенские дрифт-съезды считаются своего рода тренировкой для пилотов. Ребята приезжают на безопасную ограниченную территорию ради того, чтобы понять, насколько их автомобиль готов к более серьёзным заездам, чтобы знать, что нужно доработать и в какой области быть внимательнее в управлении своим транспортным средством. Таким образом, дрифт в нашем городе – это уникальная возможность потренироваться, не выезжая на дороги общего пользования, без вреда для себя и окружающих. Мы желаем удачи и тем, кто «строит» своих «ласточек» для дрифта, и тем, кто сохраняет свой автомобиль для крупных выставок! Оставайтесь с нами, вас ждёт ещё много интересного!