Слава ГАЗ-67 началась в 1943 году. В то время основным внедорожником в СССР был Willys-MB, но также в небольшом количестве выпускался ГАЗ-64, который послужил основой для разработки ГАЗ-67. Хотя кузов претерпел некоторые косметические изменения, общая конструкция осталась прежней, сохраняя главную идею простоты и надежности. Особое внимание уделялось неприхотливому и долговечному 3,3-литровому двигателю мощностью 54 л.с., способному работать как на бензине, так и на керосине.
Кузов ГАЗ-67 был открытым, с возможностью установки тента. Ветровое стекло было почти вертикальным, чтобы не отражать солнечные лучи. Дверей не было, ведь каждая секунда имела значение. Внутри все было скромно: всего лишь несколько приборов, руль без усилителя, отсутствие печки, а сиденье водителя сильно смещено влево. Задний грузовой отсек мог вместить двух бойцов или груз весом до 450 кг.
В первые годы производства, до 1945 года, выпущено было немного машин - менее 5000. Но уже тогда ГАЗ-67 проявил себя на военных тропах: он осуществлял эвакуацию раненых, обслуживал офицеров, часто использовался в разведке и мог буксировать легкую артиллерию, включая пушку ЗиС-3.
После окончания Великой Отечественной войны производство ГАЗ-67 стало более интенсивным и продолжалось до 1953 года. Всего было выпущено 92 843 машины этой модели. На тот момент автомобиль нашел применение не только в военных структурах, но и в гражданской жизни: ГАЗ-67 был популярен на сельских территориях и в лесничествах.