Представим ситуацию: утром (или в любое другое время после долгой стоянки) определенный автомобиль заводится достаточно легко, но по мере прогрева двигателя он становится неустойчивым и в конце концов просто глохнет. Такой поворот событий многих ставит в тупик. Особую сложность создает тот факт, что, как правило, в этот момент на бортовом компьютере не появляется никаких ошибок. Давайте попробуем разобраться, почему возникает эта проблема и как ее можно решить.
Смешивание
Почему автомобиль легко заводится, а потом глохнет? Чем отличается работа двигателя "на холодную" от его обычной стабильной работы на холостом ходу? Конечно, главное отличие в том, что когда автомобиль прогрет, он работает на повышенных оборотах, которые регулируются ЭБУ с учетом показаний датчика температуры охлаждающей жидкости. При этом "на холодную" образующаяся топливно-воздушная смесь более "богатая", чем при нормальной работе. То есть содержание топлива в ней повышено.
Именно здесь и кроется корень проблемы. В подавляющем большинстве случаев автомобиль глохнет при прогреве из-за недостаточного образования топливно-воздушной смеси. Но повышение оборотов и обогащенная смесь нивелируют и маскируют проблему, пока автомобиль не выйдет на нормальный режим работы. И чаще всего это происходит по двум причинам.
Проблема с давлением топлива
Умирающий топливный насос или забитые топливные фильтры приводят к падению давления бензина. В то же время повышенные обороты и режим "прогрева", который устанавливается ЭБУ, скрывают проблему. Однако, как только автомобиль выходит на нормальный рабочий режим, давление топлива становится недостаточным, и в смеси просто не хватает топлива для ее функционирования - двигатель глохнет. Проблема решается заменой/ремонтом топливного насоса или заменой фильтров.
Подсос воздуха
Еще одна причина - подсос воздуха в системе, что опять же приводит к бедной смеси, которая при прогреве маскируется тем, что "мозги" заливают повышенное количество топлива. Чтобы решить проблему, необходимо найти место неучтенного подсоса воздуха.
Датчики
Поскольку в современных автомобилях смесь формируется на основе показаний многочисленных датчиков, следует также проверить их работоспособность. В частности, нас интересуют датчики температуры охлаждающей жидкости и массового расхода воздуха.
Если вам понравился этот материал - пожалуйста, подпишитесь на мой канал и поставьте лайк или напишите любой комментарий! Тем самым вы окажете большую помощь в его развитии.