При упоминании слова «Дрифт», в памяти любого фаната автоспорта мгновенно всплывёт пара-тройка автомобилей, каждый из которых является знаковым и известным в данном виде спорта. И номером один из таковых, по праву можно считать модель Toyota Sprinter Trueno / Corolla Levin в кузове AE86.
Данный автомобиль имел множество вариаций и комплектаций. Если не вдаваться в подробности в данной ознакомительной статье, то можно выделить 2 и самые основные:
- «Слепая» Trueno, фары которой в неактивном состоянии были закрыты и выдвигались при включении, как у многих автомобилей 80-90х годов 20 века.
- Более привычная и прямоугольная версия с стандартной и более практичной оптикой.
Данный экземпляр, в силу своего названия, получил прозвище «Хачироку» (8 по-японски звучит как «хачи», 6 — как «року», по-английски — Hachiroku). Выпускалось данное поколение с 1983 по 1987 год. Сердцем восемьдесят шестой был четырёхцилиндровый двигатель с заводским обозначением 4A-GEU, его также негласно называют «Blue Top».
«Хачироку» производилась как в двухдверном, так и в трёхдверном кузовах. Более жёстким и легким, а, следовательно, интересным для автоспорта, являлось купе — 950 килограммов массы против 970 у хетчбэка. Благодаря такой небольшой массе и 130 лошадиным силам, автомобиль имел неплохую динамику и дальнейший потенциал в виде всевозможного тюнинга и доработок.
Наиболее комфортно данный автомобиль чувствовал себя в заносах. К счастью, дороги и трассы страны Восходящего солнца изобилуют крутыми поворотами, спусками и серпантинами, а также высокоскоростными участками. Благодаря хорошему соотношению баланса мощности и веса, опытный водитель за рулём данного автомобиля мог показывать очень впечатляющие результаты.
Одним из таких водителей, стал Кейичи Тсучия — легендарный японский пилот, а также - судья автоспортивных серий Японии, в т.ч. дрифт чемпионата D1 Grand Prix. Являясь самоучкой в деле экстремального вождения, он много времени проводил на горных дорогах и площадках, ведя свой «Trueno», в чём и преуспел. В съёмках видеожурналов по тематике автоспорта, Кейичи посвятил данному автомобилю целую серию выпусков.
Особенную популярность и славу данной машине также приносит и главная роль в серии манги Суичи Сугено — Initial D, по мотивам которого впоследствии делают аниме-адаптацию, а затем и снимают фильм. В истории рассказывается о курьере по имени Такуми Фудживара, который благодаря своему многолетнему опыту, в свои 18 лет является превосходным гонщиком, и на своей АЕ86 в пух и прах громит соперников на горных трассах, управляющих гораздо более технологичными и быстрыми автомобилями. Надпись “Fujiwara Tofu” становится самым популярным моддингом для АЕ86, а белый цвет с черными молдингами по бокам (панда) – идеалом. Даже сейчас этот автомобиль является одним из самых желаемых и разыскиваемых среди любителей японского автопрома. В интернете и в жизни создаются различные клубы фанатов данной модели. Различные компании занимающиеся выпуском деталей для тюнинга предлагают все больше и больше запчастей именно к данному автомобилю. Фанаты модели начинают экспериментировать с начала с двигателем 4A-G, устанавливая на него нагнетатели, многодроссельные впуски, а также заменяя систему электронного впрыска несколькими карбюраторами.
К сожалению, начиная с 1987 года, AE86 стала достоянием истории — была произведена заменена в линейке производителя куда более скучным и практичным переднеприводником с индексом AE92, и на этом глава о лёгких купе и хэтчбеках классической компоновки была закончена. Хотя на рынке есть GT86, GR86 собранная фирмой Toyota, напоминающая нам легенду, однако это уже совсем другая история...