Поклонники Mercedes-Benz S-класса обычно не связывают традиционно шикарную езду с показателями производительности, конкурирующими с суперкарами. Но это как раз то, что предлагает недавно дебютировавший S63 E Performance от Mercedes.
Mercedes-AMG S63 - автомобиль следующего поколения S-класса - оснащен почти 800 лошадиными силами, огромным крутящим моментом и сложной гибридной технологией. Все это впервые для S-класса AMG. S63 также сохраняет турбированный V8, синоним топовых моделей AMG, в отличие от недавно выпущенного четырехцилиндрового C63 E Performance.
Новый Mercedes-AMG разогнался до сотни за 3,2 секунды и ограничил максимальную скорость до 290 км/ч.
Двигатель и трансмиссия:
S63 и его знаменитый 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом развивают мощность 603 лошадиных силы и крутящий момент 900 Н-м. Эти цифры увеличиваются до 791 л.с и 1430 Н-м соответственно с учетом установленного сзади электрического постоянно синхронного двигателя (PSM) и 400-вольтовой батареи на 13,1 кВтч. Один только электродвигатель выдает до 188 лошадиных сил в течение 10 секунд или 94 лошадиных силы непрерывно.
Две трансмиссии передают мощность на все четыре колеса. Двигатель внутреннего сгорания оснащен собственной автоматической коробкой передач с девятью скоростями, а электродвигатель со скоростью вращения 13 500 об/мин имеет двухступенчатую автоматическую коробку передач, которая переключается на скорости 85 миль в час. Чтобы остановить этот большой Mercedes, AMG оснастила S63 высокоэффективными композитными тормозами с шестью поршнями.
S63 весит 2595 кг, что на 363 кг больше, чем у предыдущего поколения.
Режимы:
Новый S63 доступен с широким спектром режимов вождения для самых разных водительских ощущений. Мощность может подаваться в соответствии с выбранным режимом движения: индивидуальный позволяет водителю настраивать параметры в зависимости от динамики движения, а электрический использует исключительно электроэнергию, включая запуск.
Когда батарея начинает разряжаться, S63 переключается в режим Comfort, который уравновешивает использование двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя для движения. Когда батарея разряжается, срабатывает функция «Удержание батареи». Батарея поддерживает свой заряд и оптимизирована для использования с низким энергопотреблением при использовании как двигателя внутреннего сгорания, так и электродвигателя. Sport и Sport+ обеспечивают максимальное ускорение и ходовые качества, а Slippery сглаживает кривую крутящего момента и исключает вождение только на электротяге.
Такой набор характеристик вождения стал возможен благодаря пневматической подвеске с адаптивными амортизаторами, системе подвески AMG Ride Control+, активной стабилизации по крену, активным опорам двигателя и стандартному управлению задними колесами.
Экстерьер:
Независимо от того, в каких дорожных условиях находится S63, эти функции превращают водителя в роскошную сухопутную яхту или проворный суперспортивный седан.
Mercedes не внес кардинальных изменений в эстетику S63 по сравнению со своими стандартными аналогами и аналогами Maybach. Почти все линии кузова остались прежними, за исключением вертикальной планки, эксклюзивной решетки радиатора AMG и увеличенных передних вентиляционных отверстий для максимального потребления воздуха с «дизайном реактивного крыла». Кованые 21-дюймовые колеса AMG сочетаются с большими выхлопными трубами.
Интерьер:
Внешний вид напоминает покупателям, что S63 — это роскошный автомобиль. Эксклюзивный выбор цвета, фоновая подсветка элементов интерьера и кожаная обивка Nappa с фирменным логотипом AMG присутствуют в дополнение к функциональному рулевому колесу с набором кнопок.
Большие экраны доминируют над несколькими оставшимися физическими кнопками. Панель приборов и центральная консоль отображают информацию о производительности, включая температуру и настройки подвески и трансмиссии.
Системы безопасности были улучшены, так как Mercedes теперь предлагает систему Drive Pilot SAE Level 3, в которой управление движением передается автомобилю (в настоящее время эксклюзивно для Германии). Предотвращение столкновений со стационарными объектами было увеличено с 37 миль в час (60 км/ч) до 62 миль в час (100 км/ч), а обнаружение полосы движения и распознавание дорожных знаков лучше по сравнению с предыдущими S-классами.
Информация о ценах пока не разглашается. S-класс нынешнего поколения стоит в США от 111 000 долларов, и, учитывая его передовую производительность и роскошные системы, мало кто удивится, если стартовая цена S63 E Performance нового поколения приблизится к отметке в 200 000 долларов.
Ну что же, вот мы и приехали. Спасибо за внимание. Лайк можно положить в бардачок :-)
Еще про разные роскошные модели Mercedes в нашем канале можно прочитать тут.