Машины к забору

Не люблю ныть и жаловаться.

Это вообще не мое.

Но Сегодня будет история, которая еще не стала историей, а происходит прямо сейчас.

И я хочу ей поделиться с вами, особенно, если вы мои коллеги.

При всем опыте в бизнесе больше 20 лет, сейчас происходит кассовый разрыв.

Анализирую.

И понимаю, что все дело в том, что перевозчиков со своим транспортом все еще очень много.

Но это поправимо.

Потому что, если дело пойдет так дальше, то все больше машин будет вставать к забору просто потому, что при существующих ценах в магазинах и ставках за перевозку - владельцам транспорта все сложнее содержать своих коней.

Неделю назад нужно было 48000 на резину прицепа, а вчера мы их купили за 60000. Ну, как бэ… и такая ситуация абсолютно со всем запчастями. Так эти самые запчасти еще и качества стали сомнительного.

А ставки…

Мы работаем по хорошим, иногда выше чем средние по рынку, но все равно кассовый разрыв.

У нас прямые платежеспособные клиенты, которые за редким исключением платят в течении 7 дней, но все равно кассовый разрыв.

Возраст заключенных договоров и отношений с партнерами больше 10, а иногда и 15 лет, но все равно кассовый разрыв.

И знаете еще что?

Я понимаю, что, если у меня есть «заначка» из прошлого на то, что бы эти кассовые разрывы содержать какое-то время, то ведь у скольких предпринимателей/бизнесменов ее нет!

У скольких она не сформирована вовсе, эта «подушка безопасности»! А это уже пахнет долгами, банкротством, а иногда и тюрьма может замаячить на фоне.

Но, самое главное, это то, что при таком раскладе, когда маленькие по меркам бизнеса (ну вы понимаете, это те, у кого меньше 20-30 единиц транспорта) перевозчики, у которых на содержание машин-то денег хватает с трудом, и, естественно, юрист им не по карману, что происходит?

Их еще и имеют те крупные клиенты, у которых есть юристы, а иногда и целый юридический отдел! Они присылают на подпись такие договоры, которые разорят перевозчика при первой любой внештатной ситуации. Они ведут себя довольно «по-хамски» указывая в заявке одно время выгрузки и бронируя совсем другое окно у своего клиента. А что? Подумаешь 1500 за сутки простоя?! Фигня!

А ты, как собственник машины, недозаработал денег, как раз на резину или ремонт двигателя. И ничего с этим поделать не можешь! Потому что договор не читал или читал бегло, потому что претензию вовремя не выставил, потому что он знает свои права и твои обязанности, а ты нет!

И даже, если слышал, что они, эти права, есть, но как грамотно сформулировать не знаешь.

И я не исключение, к сожалению. Пять лет назад подписанный договор гласит, что «Оплата простоя производиться только по предъявлению простойного листа с отметкой Грузоотправителя или Грузополучателя о времени и дате прибытия и убытия транспортного средства». А где тот простойный лист у водителя??? Правильно! В ж....! Нигде то есть… А заказ на сегодня - в пролете. А отношения с другим клиентом - обос..аны ну, в смысле, испорчены.... А, если и этот клиент отнесется «по закону» да и «по понятиям» и сдерет с тебя неустойку, штрафы и еще много чего… то .. Вы умные, вы все сами понимаете.

И тут бы мне вам сейчас рекламу нашего курса «Безопасные грузоперевозки», где вы поймёте как обезопасить себя договорами, актами, претензиями и другими документами, который с июня должен стартовать… но я не буду. Кому надо, тот не поленится, спросит и пройдёт, ....., курс этот, что бы знать, как противостоять произволу типа «партнеров», в по факту… ну вы поняли..