Разводные мосты – символ и визитная карточка Санкт-Петербурга. Каждый год сотни тысяч туристов приезжают посмотреть на них и встретить белые ночи в центре города. Немногие знают, что к технологии разведения мостов пришли с большим трудом, а изначально никаких мостов в Петербурге не планировали.
✨ В этой статье мы расскажем историю появления первых мостов в городе и о том, как строили первый разводной мост.
Как Пётр I относился к мостам
Первый российский император был против любых мостов через Неву и пытался воспитать привычку передвигаться по воде только на лодках. Отчасти причиной было то, что тогда не понимали, как построить такой мост и не нарушить навигацию судов.
⛵ Пётр I многие знания перенял из Голландии, куда совершал Великое Посольство в конце 17 века. Там же он увидел, что по Амстердаму люди передвигаются между островами только на лодках.
Всё изменилось уже спустя 2 года после смерти императора.
Первый мост через Неву – Исаакиевский
В 1727 году через Неву провели первый плашкоутный мост. Плашкоуты – это небольшие грузовые судна с малой осадкой. Их ставили в ряд от одного берега к другому и настилали поверх деревянное покрытие моста. Так появился Исаакиевский мост, проходивший от современной Университетской набережной до церкви святого Исаакия Долматского (сейчас на этом месте стоит «Медный всадник»).
Такие мосты были удобны тем, что плашкоуты легко оттягивались в сторону вместе с мостом, чтобы через Неву мог проплыть большой корабль.
❗ Интересный факт. Причина постройки Исаакиевского моста заключалась не просто в удобстве перемещения жителей и купцов. Напротив моста был дом ближайшего друга Петра I, Александра Меншикова. Именно он приказал построить мост после смерти императора для того, чтобы легко перемещаться по Неве.
💰 За проезд по Исаакиевскому мосту брали плату – 1 копейка с прохожего, 2 копейки за каждую лошадь и 5 копеек с владельца кареты.
Первый разводной мост – Благовещенский
Спустя более чем сотню лет император Николай I издал указ – построить первый постоянный мост через Неву. Им стал Благовещенский мост.
Для тех лет проект был почти невыполним. Сохранилась даже следующая запись из газеты:
📖 «Самая постройка моста — дело гигантское. Едва ли в новые времена проводились работы по такому огромному плану»
Контракт на строительство выдали американской фирме Уайенса, Харрисона и Иствика. Грунтовые условия в области будущего моста были неприятными: быстрое течение и большая глубина Невы. Специально для строительства моста создали механизмы, которые помогали вбивать сваи. Их так же выписали из США. По данным историков, над проектом работали 1.5 тысячи человек.
В 1850 году мост достроили: 8 пролётов, из которых один (береговой) был разводным. Что самое удивительное: крыло моста раздвигалось горизонтально, а не вертикально, как принято сейчас. Это можно увидеть на картинке ниже.
❗ Интересный факт. Автором проекта моста был инженер Станислав Кербедз. Ходили слухи, что Николай I пообещал повысить его на столько званий, сколько пролётов будет у моста. Это, конечно, оказалось неправдой. За время строительства Кербедз поднялся только на 3 звания.
Дворцовый мост – визитная карточка города
Изначально Дворцовый мост тоже был плашкоутным. Однако его превращение в полноценный оказалось очень долгим.
Конкурс на возведение Дворцового моста объявили ещё в 1901 году. Было целых 27 проектов, но ни один из них не приняли. Конкурс продлили до 1904 года и даже нашли победителя в виде общества «Батиньоль» (они уже строили Троицкий мост). В дело вмешалась русско-японская война 1904-1905 гг.
🖊️ После войны, уже в 1911 году, подписали новый контракт с Обществом Коломенских Заводов и поставили интересное условие: использовать только русские материалы и русских рабочих. Здесь помешала уже Первая Мировая Война.
В 1916 году власти решили открыть движение по недостроенному Дворцовому мосту. Перед этим провели испытания и объявили дату торжественного открытия. К слову, открытие Благовещенского моста стало одним из главных событий того года в Петербурге.
🎉 На открытие Дворцового моста 23 декабря 1916 года пришло лишь 10% от заявленных гостей. Не явился даже городской голова. Ситуация в стране была слишком тяжелой.
Лучший способ посмотреть на мосты
Разводные мосты до сих пор радуют жителей и гостей Петербурга. Есть один способ увидеть их так, как мечтал бы это сделать Пётр I – на воде.
✨ «Прогулки» каждый день дают возможность прокатиться на теплоходе и увидеть процесс разведения мостов. Записаться можно на нашем сайте.
🎷 Мы также можем добавить романтики и прокатить вас на корабле с джазовой музыкой и тёплыми пледами! Записаться на такую прогулку можно так же на нашем сайте.
________________________________________
Подписывайтесь на канал и ставьте лайки, если вам понравилась статья! А ещё не забывайте записываться на наши водные прогулки во время разведения мостов и программы с джазовой музыкой.
Автор статьи – Прохор Торбин