Производство культовых буханок началось в 1965 году. В последующие десятилетия с конвейера сходили УАЗы самых разных моделей, помимо обычных автобусов и мини-грузовиков; конструкторы пробовали свои силы в создании некоторых совершенно необычных транспортных средств, например, гусеничного типа или с двигателем от самолета.
Но зачем дизайнерам понадобилось разрезать кабину пополам?
Это странное решение вызвало бурные обсуждения в Интернете. Пользователи социальных сетей строили догадки, зачем был создан такой уазик. Среди предложенных теорий можно выделить следующие: для езды без жены, ироничное предположение, что это новый эконом-вариант под названием «полбуханки», а может, он просто больше подходит интровертам.
На самом деле все оказалось гораздо проще и прозаичнее: представленная на фото модель уаза — это мобильный транспортер для погрузки и разгрузки вещей на самолеты, снятый с эксплуатации в аэропортах и модифицированный новым владельцем.
На аэродроме погрузчик работал на малой скорости до 15 км/ч. Подъемная стрела с транспортной лентой соединяла самолет и уаз, который был оснащен регулятором скорости ленты от 0,2 до 1 метра в секунду. Вся конструкция приводилась в движение двумя гидравлическими моторами. Четыре гидравлические опоры обеспечивали устойчивость при погрузке на него грузов. В неподвижном состоянии он вмещал около двухсот килограмм груза, а максимальная высота погрузки/разгрузки составляла 4 метра.