В 2003 не было прямых трансляций в Интернете, возможности посмотреть повтор несколько раз, не было приложений с таймингом. Не было и Twitter, где после гонки можно было посмотреть и обсудить мельчайшие детали гонки. Это история о том, как обычная видеокассета позволила Jordan завоевать победу через пять дней после клетчатого флага…
Двадцать лет назад в FIA даже не подозревали, что напортачили с финишными позициями Гран-При Бразилии. Потребовалась почти детективная работа со стороны сотрудников команды Jordan, чтобы доказать, что Джанкарло Физикелла выиграл гонку и что Кими Райкконену придется вернуть трофей итальянцу в Имоле через две недели.
Фаворит сезона Михаэль Шумахер занимал восьмое место в чемпионате после трех гонок – представить это было так же трудно, как и победу Jordan. Эдди Джордан праздновал каждое заработанное очко, не зная, что скоро команда наберет целых десять. В 2003 году в Jordan просто пытались выжить, а когда перед гонкой в Бразилии пошел дождь, эта задача стала еще сложнее. Но технический отдел Jordan во главе с Гэри Андерсоном увидел в этом возможность. Непредсказуемые условия давали возможность рисковать со стратегией, особенно учитывая прекрасное восьмое место Физикеллы в квалификации (на предыдущих двух этапах в Австралии и Малайзии он занимал 13-ое и 14-ое места в квалификации соответственно). В 2003 году квалификация проходила в один круг, и соперники считали, что в Jordan просто залили меньше топлива, чтобы немного покрасоваться впереди.
Чтобы разнообразить борьбу в чемпионате и не дать Шумахеру выиграть четвертый титул подряд, было введено правило закрытого парка, так что в гонке команды должны были выставить те же машины, что и в квалификации, без изменения настроек. Дозаправки были разрешены, так что если в квалификации залить меньше топлива, можно было подняться повыше, однако и останавливаться тоже пришлось бы раньше, и это могло подпортить стратегию на гонку. Однако, когда пошел дождь, все планы были им «смыты», все начиналось заново.
Прошло не так много с начала гонки, когда внутри третьего поворота образовался «бассейн», а гонщики «ныряли» в него. Шины для сильного дождя с глубокими канавками, способными удерживать кошелек Берни Экклстоуна, не справлялись с рекой воды. Когда среди вылетевших оказался и Шумахер, у судей не возникло никаких сомнений, что гонку можно было продолжать – разве произошло что-то страшное?
В Jordan тем временем решили рискнуть и позвали Фиизкеллу в боксы в конце восьмого круга. Джанкарло вряд ли этому обрадовался, ведь ко всем трудностям в этих тяжелых условиях добавилась и серьезная топливная нагрузка, но время шло, дождь стихал, и он начал видеть преимущества такой тактики, ведь соперники либо вылетали, либо заезжали в боксы, и вот итальянец уже был в первой десятке. Когда Руббенс Баррикелло остановился с пустым баком на 46-м круге, Джанкарло стал четвертым, а потом и третьим – Ральф Шумахер заехал в боксы.
Физикелла, ехавший за Кими Райкконеном и Дэвидом Култхардом, рассчитывал улучшить позицию, ведь шотландец еще только собирался побывать на пит-лейне во второй раз. Никто не знал, сколько будет длиться гонка, а многочисленные появления машины безопасности только увеличивали ее время. Была вероятность, что гонку остановят на 75% дистанции (54 круга, оставалось недолго), и тогда можно было бы начислить полные очки.
Физикелла вышел в лидеры в начале 54-го круга, когда Райкконен выехал широко за пределы трассы. Они закончили круг с разницей в 0,9 секунды, третьим шел Алонсо и сокращал отставание. А затем случилась тяжелая авария, подобной которой в этой гонке еще не было. Марк Уэббер очень старался удержаться на трассе на изношенных промежуточных шинах, но он вылетел на подъеме на стартовой прямой и врезался в стену. В пятый раз выехал автомобиль безопасности. Физикелла и Райкконен осторожно пробирались через обломки, а финн отправился в боксы во второй раз. Алонсо продолжал атаковать и на огромной скорости врезался в одно из оторвавшихся колес Уэббера, и тоже встретился со стеной. Был вывешен красный флаг, гонку остановили. Физикелла догнал машину безопасности и проследовал за ней в боксы, где у него загорелась машина. Но разве это важно, когда ты выиграл свой первый Гран-При?
Петер Заубер поздравлял Эдди Джордана, и вся его команда неистово праздновала. После паузы появился и сам Физикелла…и занял вторую ступень подиума. Два последних круга были отброшены, и результат фиксировался по 53-му кругу, когда Райкконен лидировал. Второе место стало разочарованием. Ну и ладно, ведь восемь очков для Jordan были несомненным успехом.
Руководители и старший инженерный состав раньше отправились домой, но IT инженер команды Марк Кормикан оставался на трассе: «Примерно через три часа после гонки мне позвонил наш инженер Саймон Кейзер. Он был в аэропорту и детально анализировал финишный результат. Я попросил у FIA копию отчета по таймингу, которую обычно выдают после каждой гонки, но по какой-то причине, нам она не досталась в этот раз. Инженеры хотели узнать, на каком круге гонка была остановлена. Я взял копию у ребят из BAR Honda и увидел, что гонку остановили на 55-м круге. Я позвонил Саймону, рассказал о новостях и положил отчет к себе, чтобы отдать его на базе во вторник после того, как побываю дома».
Тем временем команда записала всю гонку на видеокассету, и они даже не знали, насколько это окажется важным. Кормикан объяснял, почему: «Формула 1 дает картинку в гаражи команд с 10 каналов. Первые четыре – тайминг. Остальные шесть – разные камеры с трассы, с пит-лейна или с машин. Для нас было обычным делом записывать все это на кассеты и потом просматривать вместе с гонщиками и инженерами. Но на этой гонке все было иначе. Помимо записи с камер мы также записывали тайминг. В предыдущем сезоне инженеры работали над программой, которая бы планировала стратегию. Код был написан на базе, но не было данных для анализа. Одной из проблем было внести данные по каждому кругу каждого гонщика. Вручную это было сделать невозможно. Так что мы решили писать видео с одного экрана тайминга. Потом это можно было бы занести в компьютер, что в итоге позволило бы улучшить планирование стратегии. Было решено делать записи на первых трех гонках 2003 года, Бразилия была как раз третьей гонкой.
Во вторник во второй половине дня мне позвонил Саймон. Он хотел знать, когда все оборудование вернется на базу, ведь видеозаписи были там, а они могли быть доказательством того, что Физикелла на самом деле начал 56-й круг, когда гонку остановили. В таком случае, результат должен был фиксироваться по 54-му кругу, когда он лидировал. Через десять минут я был на базе и присоединился к Саймону, Гэри Андерсону, Робу Смедли [гоночному инженеру] и другим, и мы стали отсматривать эту часть гонки. Мы отсчитывали секунды, когда Физикелла проехал мимо обломков и до момента появления красного флага. Саймон был уверен, что Физикелла пересек линию и доехал до первого поворота. Затем кто-то упомянул, что один из журналистов говорил, как смотрел видео в пресс-центре и увидел, что экран тайминга сменился сразу после гонки, а потом обратно минут через десять. Мы нашли записи тайминга у себя, они могли быть доказательством.
Ирония в том, что наш рейс с оборудованием задержали еще на сутки. Была середина четверга, когда видео наконец попало к нам. Нашу апелляцию должны были слушать в Париже на следующий день. Мы сделали скриншоты главных моментов тайминга:
15:46:19 Физикелла 1-й, 54 круга завершено. Райкконен 2-й, 0,9 секунд отставание от лидера. Алонсо 3-й, 6,6 секунд отставание от лидера.
15:47:45 Физикелла, 55 кругов завершено.
15:47:49 Райкконен в боксах.
15:47:51 Красный флаг.
Вот оно! Физикелла пересек черту, завершив 55-й круг, и начал 56-й за шесть секунд до красного флага. У нас были доказательства для FIA, что наша телеметрия была верна. Фиизкелла проехал 55 кругов».
Следующий анализ тайминга показал:
15:47:51 Красный флаг, Физикелла 1-й, 55 кругов.
15:48:16 Красный флаг, Физикелла 1-й, 55 кругов. Райкконен 2-й, 0,9 секунд отставание от лидера. Алонсо 3-й, 6,3 секунды отставание от лидера.
15:48:18 Красный флаг, Физикелла 1-й, 54 круга. Райкконен 2-й, 0,9 секунд отставание от лидера. Алонсо 3-й, 6,3 секунды отставание от лидера.
15:57:42 Красный флаг, Физикелла 1-й, 54 круга. Райкконен 2-й, 0,9 секунд отставание от лидера. Алонсо 3-й, 6,3 секунды отставание от лидера.
15:57:43 Красный флаг, Райкконен 1-й, 53 круга. Физикелла 2-й, 0,8 секунд отставание от лидера. Алонсо 3-й, 6,6 секунды отставание от лидера.
С доказательствами Jordan у FIA не было никаких сомнений (и не было выбора) в том, что результат нужно пересмотреть. Никто не смог внятно объяснить, почему тайминг сменился в 15:57:43. Значит, FIA не хранила запись тайминга (это исправили на все последующие гонки), а видео команды было единственным доказательством.
Получается, что если бы остался изначальный результат, то три четверти дистанции гонки не были достигнуты. Надо было либо давать рестарт, либо давать половину очков. Судьи не сделали ни того, ни другого. Помимо того, что в Jordan доказали, что их гонщик победил, они еще и показали, что гонка достигла трех четвертей дистанции и спасли FIA от полного провала.
Это перевод статьи Мориса Хэмилтона из журнала GP Racing UK за май 2023.
Фото: MotorsportImages.com, FIA, Марк Кормикан