Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Вчера и сегодня. Часть 6: Трамваи на вокзале

Данную статью решил написать, потому что захотелось рассказать об одном интересном факте – сейчас на площади Гарина-Михайловского никаких трамваев нет, однако на старых фотографиях можно заметить их кольцо около вокзала. Например, вот на этой: Первый трамвай в Новосибирске был запущен 26 ноября 1934 года. Ниже приведу Восстановленный план передвижения трамваев по этому пути. Основной задачей того времени была возможность проезда по центру города на трамвае. Однако маршрут выходил и на привокзальную площадь – площадь Гарина-Михайловского (сейчас там же есть и станция метро), что позволяло только что прибывшим в город людям с комфортом проехать на трамвае до самого центра Новосибирска. Вообще, с трамваями всё время были какие-то неурядицы: то отдельных отрывистых маршрутов становилось слишком много, то маршруты и даже депо объединяли, то опять разделяли пути. Интересно, что на фотографии середины 70-х годов трамвайное кольцо ещё есть… А вот на фотографии 1992 – уже нет: В том же 1992 год

Данную статью решил написать, потому что захотелось рассказать об одном интересном факте – сейчас на площади Гарина-Михайловского никаких трамваев нет, однако на старых фотографиях можно заметить их кольцо около вокзала. Например, вот на этой:

Первый трамвай в Новосибирске был запущен 26 ноября 1934 года. Ниже приведу Восстановленный план передвижения трамваев по этому пути.

-2

Основной задачей того времени была возможность проезда по центру города на трамвае. Однако маршрут выходил и на привокзальную площадь – площадь Гарина-Михайловского (сейчас там же есть и станция метро), что позволяло только что прибывшим в город людям с комфортом проехать на трамвае до самого центра Новосибирска.

Более позднее фото. На фотографии – трамвай, идущий почти пятикилометровым маршрутом.
Более позднее фото. На фотографии – трамвай, идущий почти пятикилометровым маршрутом.

Вообще, с трамваями всё время были какие-то неурядицы: то отдельных отрывистых маршрутов становилось слишком много, то маршруты и даже депо объединяли, то опять разделяли пути.

Интересно, что на фотографии середины 70-х годов трамвайное кольцо ещё есть…

Справа видно сам трамвай, а также провода кольца
Справа видно сам трамвай, а также провода кольца

А вот на фотографии 1992 – уже нет:

-5

В том же 1992 году до этого общий маршрут трамваев, который шёл с правого берега на левый по Коммунальному (Октябрьскому) мосту, был разбит на два – одна сеть трамвайных путей и по сей день находится на левом берегу Оби, вторая – на правом. А на мосту убрали трамвайные пути, выделив дополнительную линию для автотранспорта.

Сейчас всё чаще обсуждают идею о том, чтобы, в принципе, из-за большого количества «пробок» убрать трамвайные пути. Не уверен, что это сильно улучшит ситуацию, а вот на трамваях объехать «пробки» как раз получается вполне неплохо. По законам, выскакивать на рельсы обычные машины не могут, поэтому вагоны трамвая всегда едут без пробок и являются хорошей альтернативой для тех, кто не хочет потратить целый час (а то и больше), чтобы миновать одну улицу, скажем, на автобусе.

Последней фотографией в этой статье пусть будет нынешнее фото площади. Когда-то от улицы Ленина по вокзальной площади в сторону улицы Челюскинцев и по ней ездили трамваи. Сейчас их маршруты пытаются компенсировать несколько автобусов и маршруток:

Площадь перед вокзалом в наши дни. Фото с сайта: https://diary.ru/~alkrylov/?tag=46281
Площадь перед вокзалом в наши дни. Фото с сайта: https://diary.ru/~alkrylov/?tag=46281

Сначала хотел сделать отдельную подрубрику внутри рубрики «Вчера и Сегодня». Назвать её как-нибудь, примерно как: «Всё меняется», выкладывать туда подобные статьи о небольших видоизменениях объектов, которые, в принципе, продолжают существовать, но решил, что название и так длинное. Поэтому в дальнейшем подобные статьи будут также выходить в рубрике «Вчера и сегодня».

Благодарю всех подписчиков канала и случайных гостей за активность! Встретимся в следующих статьях!