Утром в ресторане, который накануне не произвёл впечатления, был завтрак по типу "Шведский стол". На удивление завтрак оказался вполне достойным. Излишним разнообразием он не отличался, но выбор еды был достаточно широким. Нам удалось неплохо подкрепиться перед долгой дорогой.
Качество автодороги между Вологдой и Архангельском оказалось очень приличным. Наши знакомые проезжали по ней примерно десять лет назад. В то время комфортно ехать по ней было невозможно. Дорога была полностью разбита. Если бы не крайняя необходимость, как нам сказали наши знакомые, они бы никогда по ней не поехали. Но то, что увидели и испытали мы, отличалось от рассказов кардинально. Дорога сейчас находится в очень хорошем состоянии. "Очень хорошем" это справедливая оценка. Большую часть она просто отличная. Пожалуй, только примерно между Шенкурском и Березником она начала немного разрушаться. Но даже здесь дорога выглядит неплохо. Только из-за этого участка я не ставлю дороге оценку "Отличная", понижая её в целом до "Очень хорошая". Большое достоинство дороги в том, что здесь не встречаются участки с продавленной колеёй. Наверное, причина этого в том, что лето на севере прохладное и асфальтовое покрытие не "плавится" на солнце и не становится мягким настолько, что грузовые фуры оставляют на ней свои следы.
Исходя из всего вышесказанного можно вполне рассчитывать на поддержание достаточно высокой скорости автомобиля на дороге такого качества. Камеры фиксации скорости присутствуют. В основном они находятся в Вологодской области. В Архангельской же их можно пересчитать по пальцам, да и то уже при приближении к областному центру. Поэтому я почти всю дорогу использовал функцию круиз-контроля. Интенсивность движения по трассе была очень низкой. В круиз-контроле я установил скорость движения, превышающую разрешённую на 17км/час, чтобы случайно не выскочить за 20-тикилометровый лимит под возможную камеру фиксации, и занимался в основном только подруливанием. Конечно, в редких населённых пунктах скорость приходилось сбрасывать до разрешённой. А так же на некоторых участках присутствовали достаточно крутые повороты. Здесь тоже надо было быть повнимательнее. При этом на прямых участках вне населённых пунктов отдельные машины с местными номерами обгоняли нас так, как будто мы стояли.
На трассе так же есть участки, на которых на протяжении примерно 180..200 км отсутствуют АЗС, поэтому нужно не забывать о количестве бензина в баке. Возможно, лучше лишний раз остановиться, чем затем переживать, дотянешь до следующего пункта заправки или нет. Я останавливался на дозаправку два раза: в Сямже и Емецке.
О дороге, пожалуй всё. Посты ДПС нам не попадались. Стационарный пост есть при въезде в Архангельск. Опять же, мы проехали его без остановки и в ту, и в обратную стороны. Нет, не всё. Между городами пропадает мобильная связь. Теперь точно всё.
Первая остановка у нас, не считая АЗС, была в Верховажье. Мы решили посмотреть на подвесной мост. Заодно размяли ноги и передохнули. Сам мост не то, чтобы в диковинку, но, тем не менее, встречаются они нечасто. Забегая вперёд, скажу, что примерно такой же подвесной мост мы увидели позже в Шихирихе. Это населённый пункт между Архангельском и Северодвинском. И тогда же мы узнали, почему подвесные мосты здесь популярны. Дело в том, что в холодные зимы на реках намерзает толстый лёд. Весной начинается ледоход. И большие, тяжёлые льдины оказывают очень сильное воздействие на опоры моста, размещённые в руслах рек. Поэтому в тех местах, где это возможно, делают подвесной мост между двумя опорами, установленными на берегах.
Вторая остановка у нас была в Вельске. Это уже Архангельская область. Мы к тому времени проголодались и решили пообедать в Додо-пицце, расположенной в самом центре города. Для этого мы отказались от объезда города по окружной дороге и проехали через него, с одной стороны заехали, с противоположной выехали. В небольшом заведении пластиковые столики и стулья. Пиццу делают хорошо, технологии соблюдают. Кстати, кроме пиццы делают и другие блюда фастфуда, есть небольшой выбор.
Антониево-Сийский монастырь, куда мы направились далее, расположен на живописном полуострове. Он находится в стороне от трассы примерно в десяти километрах. Территория монастыря небольшая. Мы подъехали к нему около пяти часов вечера. Я втайне рассчитывал, что удастся подняться на колокольню и пофотографировать красивые виды. Но, к сожалению, не получилось. Мы только прогулялись немного по территории монастыря. Место действительно красивое. Позже нам сказали, что в монастырь лучше приезжать в первой половине дня. В это время можно было договориться с монахами подняться на колокольню. Пришлось принять это к сведению.
От монастыря до Архангельска оставалось не так далеко, "всего" 150км. В городе с небольшим по сравнению с Москвой движением мы без проблем добрались по навигатору до своей гостиницы с красивым названием "Беломорская". Ресторан при отеле не работал. Сама гостиница находится не в центре города. В округе не наблюдалось обилия кафе и ресторанов. Испытывая усталость от дороги, просто закупились в магазине перекусом и стали отдыхать перед экскурсией следующего дня. Примерно в два часа ночи я сделал фото улицы через стекло окна. Было светло как примерно у нас в девять часов вечера. Продолжение следует...