Найти в Дзене
Cars history

Volkswagen Golf Mk4

Golf 4 - универсальная модель, которая обладает интересным внешним видом даже сейчас Выпускался он с 1997 до 2004 года Экстерьер Внешний вид сдержанный, неброский, но одновременно привлекательный. Линейка 4-ого Гольфа имеет несколько модификаций кузова – хэтчбек (3-дверный и 5-дверный), универсал (5-дверный) и кабриолет (2-дверный). Интерьер четвертого поколения Фольксваген Гольф сейчас уже морально устарел, хотя к его эргономике, практичности и функциональности нареканий нет и по сей день. Простора в салоне более чем достаточно – водитель не чувствует себя закованным, а пассажиры второго ряда не выталкивают ногами водительское кресло. Двигатели Всего устанавливалось 8 двигателей: 5 бензиновых объёмом от 1.4 до 3.2 литра мощностью от 75 до 241 л.с 3 дизельных объёмом 1.9 литра мощностью от 68 до 150 л.с К ним могли быть установлены четыре трансмиссии на выбор: 5- или 6-ступенчатая механическая, а также 4- или 5 скоростной автомат. Ходовая часть Подвеска вполне комфортная, спереди инже
Оглавление

Golf 4 - универсальная модель, которая обладает интересным внешним видом даже сейчас

Выпускался он с 1997 до 2004 года

Экстерьер

-2

Внешний вид сдержанный, неброский, но одновременно привлекательный.

Линейка 4-ого Гольфа имеет несколько модификаций кузова – хэтчбек (3-дверный и 5-дверный), универсал (5-дверный) и кабриолет (2-дверный).

-3
Интерьер четвертого поколения Фольксваген Гольф сейчас уже морально устарел, хотя к его эргономике, практичности и функциональности нареканий нет и по сей день.

Простора в салоне более чем достаточно – водитель не чувствует себя закованным, а пассажиры второго ряда не выталкивают ногами водительское кресло.

Двигатели

-4

Всего устанавливалось 8 двигателей:

5 бензиновых объёмом от 1.4 до 3.2 литра мощностью от 75 до 241 л.с

3 дизельных объёмом 1.9 литра мощностью от 68 до 150 л.с

К ним могли быть установлены четыре трансмиссии на выбор: 5- или 6-ступенчатая механическая, а также 4- или 5 скоростной автомат.

Ходовая часть

-5

Подвеска вполне комфортная, спереди инженеры установили стойки Макферсон, а сзади H-образную балку.

Полноприводные машины получили сзади многорычажку.

Тормоза хэтчбека дисковые, вентилируемые спереди. В базе устанавливался ABS, которому опционально добавляли ESP.

Спортивная версия

R32
R32

В изначальном - заводском - варианте турбированная 20-клапанная 1,8 л четверка, оснащенная системой впрыска, развивала 150 л.с. (5700 об./мин.).

Также была модификация R32,которая появилась 2002 году: это был не просто заряженный Гольф (мощность двигателя составляла 237 л.с., а разгон до сотни – 6,4 секунды), а первая в мире серийная машина с шестиступенчатой преселективной коробкой передач DSG.

Кроме того, R32 оснащался позаимствованной у Audi TT системой полного привода с муфтой Haldex.

Ну, а на этом у меня все, подписывайтесь на соцсети и до скорой встречи)

Предыдущие истории

Toyota Mark II - https://telegra.ph/Pervyj-Mark---legenda-YAponskogo-avtoproma-05-12

Toyota Mark X - https://telegra.ph/Prodolzhenie---Toyota-Mark-05-22

Mercedes-Benz E-class - https://telegra.ph/Mercedes-Benz-W124-05-26

Ссылки

Телеграм канал - https://t.me/istoravto

Pinterest - https://pin.it/287PVUP

Яндекс Дзен - https://dzen.ru/id/64450bff2068b843f7e4e997?share_to=link

ТТ - https://www.tiktok.com/@history_of_cars_?_t=8c0Vueo8GUT&_r=1

Ютуб - https://youtube.com/@carshistory_