Приветствую вас на канале redBTR!
Сегодня мы поговорим о рулевых наконечниках для автомобилей УАЗ. В ходе этого видео мы рассмотрим устройство системы рулевого управления УАЗ и расскажем о преимуществах использования рулевых наконечников redBTR. Мы также рассмотрим, в каких случаях необходимо менять рулевые наконечники и, что самое важное, разберемся с углами установки управляемых колес. Вы узнаете, возможно ли самостоятельно настроить схождение или же это требует посещения специализированных сервисных центров.
Сколько рулевых наконечников на УАЗе
Количество рулевых наконечников на УАЗе составляет четыре штуки. Три из них – правые, и только один – левый. Как определить, правый или левый? Очень просто! Надпись на коробке указывает на правую или левую резьбу. Таким образом, на УАЗе установлены три рулевых наконечника с правой резьбой и один – с левой. Но следует учитывать, что комплектация автомобилей может отличаться, а значит, и количество рулевых наконечников может изменяться. Левая и правая резьба на рулевых наконечниках необходимы для настройки схождения управляемых колес и выставления руля в центральное положение. Поэтому обе рулевые тяги регулируемы.
Рулевые тяги на УАЗе
Давайте рассмотрим две различные тяги. Первая состоит из двух частей со специальными фиксирующими хомутами и не имеет регулировочных муфт. Это означает, что длина этой тяги регулируется путем вращения основной трубы и возможна только при наличии неравной резьбы на наконечниках. Следовательно, один из рулевых наконечников должен иметь левую резьбу, а другой - правую. Вторая более длинная тяга имеет регулировочную муфту с контргайками, которая позволяет регулировать длину и устанавливать схождение управляемых колес. В этом случае возможно использование двух правых наконечников.
Теперь, когда вы знаете, какие наконечники установлены на вашем автомобиле, вы, вероятно, зададите вопрос: стоит ли их менять? Симптомами необходимости замены рулевых наконечников могут быть неравномерный износ шин, износ пыльников наконечника, слишком большой люфт рулевого управления или слишком большой люфт в самих рулевых наконечниках.
Если вы обращаете внимание на курсовую устойчивость своего автомобиля, то, если он утягивает в какую-то из сторон при равномерном движении, вам приходится постоянно корректировать направление, что означает необходимость регулировки схождения управляемых колес. Однако это возможно только при исправных рулевых наконечниках. Я не могу не подчеркнуть, что ваша безопасность находится в моих руках, и экономия на этом неуместна. Кроме того, обратите внимание, что сам рулевой наконечник упакован в специальные втулки для защиты резьбы.
Рулевой наконечник redBTR
Рулевой наконечник является необслуживаемым, смазка заложена на весь срок службы. Однако, чтобы защитить его от попадания влаги, на нем установлен силиконовый пыльник. Силиконовый пыльник обладает более высокой прочностью и эластичностью, чем резиновый, поэтому он предназначен специально для защиты рулевого наконечника.
Внутри рулевого наконечника находится износостойкая втулка из капролона, которая продлевает срок его службы. Кроме того, усилия рулевого наконечника на сдвиг в 6 раз выше, чем у аналогов, что позволяет добиться лучшей курсовой устойчивости для вашего автомобиля и продлить срок службы рулевого управления. Это особенно важно для автомобилей, эксплуатируемых в тяжелых условиях и на колесах увеличенного радиуса.
Теперь вы знаете, в каких случаях следует менять рулевые наконечники и какой тип рулевых наконечников подходит для вашего автомобиля. Но как их установить? Если схождение находится в норме, его регулировать не придется. В таком случае вам нужно будет запомнить положение рулевых наконечников, поскольку на них установлены контргайки, и установить такое же положение на новых наконечниках.
Однако, если схождение ушло, вам придется его настроить. Но не волнуйтесь, настроить схождение самостоятельно очень просто, если соблюдать технику безопасности. Проверить схождение можно с помощью рулетки. Если же у вас возникнут сложности, то лучше обратиться в сервисный центр, чтобы избежать ошибок. Особенно это важно для автомобилей УАЗ.
Правильное схождение на УАЗе
В соответствии с рекомендациями, схождение колес на автомобилях УАЗ должно быть либо нулевым, либо положительным. Это означает, что колеса, смотрящие в направлении движения, должны быть обращены внутрь. Расстояние между колесами спереди и сзади должно быть равным нулю или, в случае расхождения, сзади должно быть увеличено на полтора-три миллиметра. Для определения этого расстояния можно использовать рулетку. Например, если расстояние составляет 126 см спереди и 129 см сзади, то схождение является избыточно положительным. Подробнее о том, как измерять расстояние и в каких точках лучше всего это делать, мы расскажем позже, когда займемся настройкой.
Инструменты
Для успешной замены рулевых наконечников необходимо обзавестись несколькими важными инструментами. В частности, понадобится ключ размером на 27 и 24, набор торцевых головок и домкрат, который поможет снять колеса с автомобиля. Стоит отметить, что без снятия колес выполнить замену рулевых наконечников не представляется возможным. Приобретение всех необходимых инструментов обеспечит успешное и качественное проведение данной процедуры.
Демонтаж старых рулевых наконечников
Рулевые наконечники представляют собой элементы рулевой системы автомобиля, имеющие коническую поверхность. Они устанавливаются на автомобиль во время производства, и снять их без специализированного съемника может оказаться сложной задачей. Однако, если знать принцип и использовать монтажку и молоток, можно легко снять наконечники самостоятельно, даже быстрее, чем при помощи съемника.
После снятия рулевых тяг необходимо оценить их состояние. В данном случае, пыльники находятся в ужасном состоянии, сильно повреждены и изношены. Возможно, это связано с тем, что под некачественные пыльники попадала вода, что привело к коррозии и повреждению наконечников. В таком состоянии рулевые тяги не могут обеспечить курсовую устойчивость автомобиля, и, вероятно, это было причиной того, что машина тянула вправо. Центральное положение руля было выставлено, поэтому короткую тягу необходимо сохранить той же длины, что и ранее. Для этого можно просто запомнить расстояние до наконечников и накрутить их на такое же расстояние. Вторую тягу необходимо сделать несколько длиннее, и настройку ее можно будет провести после замены наконечников.
Развал схождение колес
Необходимо отметить, что несоответствие схождения колес - это положительное явление, так как его причиной может выступать деформация рулевых тяг, расположенных спереди моста. Если эти тяги деформированы при столкновении с каким-либо объектом, то схождение колес изменяется. При этом на наконечнике тяги остаются следы, и если резьба на чистой поверхности, то ее нужно закрутить. Аналогично мы подстраиваем схождение колес. Если схождение было нормальным, то его можно сохранить, просто закрутив наконечник. Если же тяга слишком короткая, то ее нужно чуть-чуть удлинить, а затем подстроить схождение с вами.
Что касается короткой рулевой тяги, то здесь все просто: нужно запомнить расстояние и выставить ее по той же длине. Рулевые наконечники должны быть параллельными друг другу, чтобы можно было установить тягу. Важно понимать, что короткая тяга отвечает за установку рулевой сошки в центральное положение, а не за управление рулем. Руль регулируется в последнюю очередь и переставляется по шлицам под капотом. Наша задача - правильно выставить рулевую сошку и поймать схождение.
После того, как все детали собраны, наступает долгожданный этап настройки. Есть два варианта: либо обратиться в специализированный автосервис и заплатить за настройку развал-схождения, либо сделать это самостоятельно. В любом случае, важно понимать, что правильно настроенное схождение колес - это залог безопасной и комфортной езды.
Самостоятельно это сделать можно ничуть не хуже. Более того, при эксплуатации автомобилей УАЗ в тяжелых условиях, вы часто будете сталкиваться с тем что переднюю тягу, нижнюю, ее будет деформировать. Схождение у вас будет уходить в плюс, это неизбежно и происходит довольно-таки часто. Поэтому, нужно иметь в виду, что возможно когда-то экстренно вам придется самостоятельно это делать. Поэтому я покажу как самое интересное, что я сделал это уже давно, поездил, убедился в том, что схождение у нас никуда не уходит, автомобиль держится на трассе, сохраняет курсовую устойчивость, люфт рулевого управления у нас уменьшился. Но об этом позднее, сейчас давайте перейдём непосредственно к настройке.
В следующей статье мы разберем правильность установки наконечников и проведем регулировку рулевых тяг и развал схождения.
Интернет-магазин внедорожного оборудования redBTR