Потому что я не просто динозавр с огромным опытом. Я ещё и достиг нирваны - безаварийного вождения на протяжении многих лет. И не только сам достиг, но и научил этому обеих жён и обоих сыновей. Дочери в процессе. Все хоть чуть-чуть стоящие внимания аварии остались в 20-м веке, и с тех пор мой скучный удел - раз в 5-10 лет слегка притереться к кому-нибудь в пробке или забодать задним ходом столб на тёмной тесной парковке. У меня теперь другие развлечения.
А началось всё в далёком советском 1972 году в автоклубе Московского Дворца Пионеров на Ленинских Горах. Именно туда я пришёл записываться на курсы вождения, потому как для моего нежного 12-ти летнего возраста других вариантов в то время не было. Учились мы на 408-х Москвичах, и по окончании курсов получали детские права, которые давали право водить на дорогах общего пользования в присутствии взрослого. И мы водили! Даже в пробеги с клубом ездили, на сотню-другую километров от Москвы.
Потом были отцовские Жигули, которые я бил регулярно и нещадно. Был и первый собственный мотоцикл в 16 лет, которому тоже неслабо досталось, за ним были и второй и третий, тоже не без приключений. Сейчас, сам давно уже дед, я понимаю чего это стоило отцу и маме и материально и морально, и очень их за это ценю. Впрочем. далеко не только за это. Ну а потом чего только не доводилось водить, от велосипеда с моторчиком до седельного МАЗа-цементовоза. Танк вот не водил, хотя на тракторе за рычагами немного посидел.
И географическое разнообразие тоже мне досталось неслабое. Я жил в трёх странах и брал машины и мотоциклы напрокат ещё, наверно, в десяти, включая несколько с правосторонним движением. А если ещё вспомнить, что с точки зрения вождения (да и не только) СССР, Россия 90-х и современная Россия - это три разных страны, то тут вообще чёрт знает сколько получается. Так что общим счётом у меня выходит за 50 с лишним лет стажа много сотен тысяч километров по дорогам многих стран за рулём всего спектра транспортных средств. О как сказал!
И как раз когда я был ещё в возрасте хорошей усвояемости всего нового и интересного, журнал "За рулём" в нескольких номерах опубликовал книгу польского раллиста Собеслава Засады "Безопасная скорость". Кроме спортивных техник вождения, в книге очень много было внимания уделено именно правильному поведению водителя для предотвращения аварий на дорогах. И это во многом определило всё моё последующее отношение к вождению.
Я вырезал и сброшюровал страницы из журнала, и изучил весь текст вдоль и поперёк. Собеслав научил меня анализировать свои действия за рулём, находить ошибки и их причины, и даже пути их преодоления. В общем, становление меня как ездящего быстро, но безопасно, водителя - во многом его заслуга. Спасибо ему, думаю я далеко не один такой в мире.
Ну вот, собственно, и вся предыстория, это если в двух словах. Тут материала, конечно, ещё на несколько десятков статей, но я вроде как пока не мемуары пишу, поэтому с этой необходимой частью заканчиваю по минимуму и перехожу непосредственно к советам. А уж пользоваться моими советами или нет - это вам решать. В частности и на основе того, что здесь изложено.