Когда перетягивал заднюю полку в замшу, пользуясь возможностью заменил центральный стоп сигнал. В моем старом стопе расплавился патрон лампочки. Лампочка часто тухла — отходил контакт. Была идея внедрить в задний стоп светодиоды, но потом просто купил новый стопарь.
Мой старый стоп январь 96 года, а новый то-ли 99, то-ли 2000 год. Он отличается внешне и цветом пластика и исполнением красного стекла. Видно что красное стекло отлито в другой пресс-форме. В чем именно разница во время работы я так и не понял. Считается ли этот стопарь рестайлинговым тоже не уверен.
Ни и полная реставрация задних ремней безопасности. Я уже описывал ранее этот способ. Эти ремни я уже мыл 5 лет назад и они были чистыми, но на них есть потертости. Полностью разбираем механизм, извлекаем ремень, а дальше отмываем его в стиральном порошке с добавлением доместоса.
Далее сушим ремни и перешиваем их вверх ногами, чтобы та часть которая никогда не видела солнца торчала снаружи, а потрепанная и выгоревшая пряталась внутри полки. Нить используется специальная, такая, на которой можно повеситься и она не порвется. После переворота ремень не просто выглядит, он реально становится новым, и только если полностью его вытянуть из полки, то становиться немного заметна разница, но я надеюсь вы не будете возить таких толстых пассажиров.
Шов седельный, времени убивает очень много. Сделал красивее чем на заводе. По прочности соединения думаю получилось немного меньше заводского. Но давайте по честному, большинство вообще не пристегивает задних пассажиров и я молчу уже о передних. 200 кг чудо я садить назад не собираюсь.
При обрезании ремня обязательно его край оплавлять пламенем зажигалки, чтобы он карамелизовался в единую субстанцию. Края ниток обязательно оплавлять. При ошибках обязательно переделывать полностью. Например я оплавлял узелки ниток и перестарался. Начинаем все заново, колхоз не допустим!
