Задача отпуска этого года сводилась к экономии средств. Звучит странно, но я оказался перед дилеммой. Мне необходимо было съездить в родной Орёл, при этом параллельно что-то увидев новое по дороге. Потому выбор и пал на близлежащие города к Москве, где я ещё не был. То есть всякого рода ночные поезда сразу же исключались и исходил я только из вариантов, где можно сидеть. Тверь, Рязань, Владимир, Тула исключались, потому что я там уже был и выбор пал на города Золотого кольца. Можно было конечно попробовать освоить Калугу и Смоленск, но там мне показалась неудобной логистика. В общем, ничего лучше Ярославля с Костромой в данном случае для меня не было. Ну а дальше дело за малым – купить билеты и вперед.
Последним аргументом, развеявшим сомнения, было место, где мы ночевали у друзей. Все-таки скакать рано утром с одного вокзала на другой такое себе развлечение. А тут мы выехали из Мытищ и без всяких пересадок ждали своего поезда. Мытищи же особенно хороши ранним утром в выходной день. Шёл я в сторону вокзала и думал, что щебет птиц мне знаком, только в другие времена здесь я прогуливался в обратную сторону. Бывали-бывали у меня ночные прогулки, переходящие в утро, в этом славном городе.
Ярославский вокзал мне естественно знаком. Как иначе-то ездить в Мытищи из центра столицы? Только вот поезда дальнего следования я тут ожидал ровно один раз. В теперь уже далёком 2015 году сидели мы здесь большим семейством в ожидании поезда на Пермь. Ехали мы тогда на свадьбу, и сейчас всё это кажется какими-то событиями из другой жизни.
В Ярославль нас должен был доставить экспресс с сидячими вагонами, а вместе с нами заодно и каких-то курсантов. Судя по всему, ребята учатся в училище ПВО. Возможно, в столицу приезжали репетировать прохождение на параде 9 мая. Да и мало ли какая может быть необходимость? В кадр они попали случайно. Я вообще поезд хотел снять. Ну, пусть уж будут.
Изнутри экспресс выглядит как-то примерно так. Все эти модные нынче поезда имеют одну общую черту. Больше чем 4 часа в них передвигаться лично мне в тягость. Но до Ярославля ехать и того меньше. Так что потерпеть можно. Ещё можно посетовать на то, что в таких поездах нет никакой романтики, но силком меня никто не заставлял ехать именно на нём, а чай в подстаканниках попью в другой раз.
Отправляемся и начинаем разглядывать, чего там показывают за окном. А за окном вовсю показывают патриотичные граффити. Надеюсь, что человек рисовавший, делал это искренне, казенных патриотов-то у нас хватает, но только вот толку от них нет никакого.
Направление с одной стороны мне знакомое, но дальше Сергиева-Посада по этой ветке днём я не ездил. Сейчас вот вспомнил, что, оказывается, бывал я и в городе Королеве когда-то. Только выходить требовалось на станции с забавным названием «Подлипки-Дачные».
Попал в кадр тепловоз, сделанный в Брянске. Есть мифология, что абсолютно всё, чем мы сейчас пользуемся изготовлено в Советском Союзе, но это далеко не так. Те же тепловозы в Брянске бодро клепают. Мне тут говорили в прошлом году, что заводы в России скоро остановятся, ну глянул ради интереса, сколько таких тепловозов сделано за прошлый год. 214 штук. Для сравнения в сытом 2006 году их изготовили 83 единицы.
А вот где у нас делают вагоны не в курсе, но опять же не сомневаюсь, что потребность в них сейчас фантастическая. Транссиб и до этого работал на пределе своих возможностей, а с недавнего времени ещё и БАМ стал востребован. Гайдар в 90-е годы считал БАМ экономически невыгодным проектом. Опять же наглядная иллюстрация, какие необразованные люди тогда сидели во власти.
Вот с ходу и не скажу, Москва ли ещё тянется за окном или уже Подмосковье. Я лично давно уже не разделяю эти два субъекта. Да и с тех же Мытищ до центра столицы можно доехать за полчаса. А со станции метро «Прокшино» до «Комсомольской» 53 минуты. Вот и думай где Москва, а где Подмосковье.
Ладно, в любом случае примерно час спустя вся застройка заканчивается и дальше тянутся посадки и поля. Хотя надо заметить, что в эту сторону как-то полей встречалось и немного. За этим скорее на юг надо ехать.
С другой стороны чего ещё ждать от короткой поездки? Я-то привык ездить с ночевками в поездах. Только так можно прочувствовать дорогу, а тут сел и буквально сразу же вышел. Дочь, к примеру, вообще удивилась, как это так вышло, что в этом году мы не живём в доме на колесах.
Интересную штуку увидел я за окном. То есть экскаватором меня не удивишь, но тут примечательна указанная фирма. «SDLG» это китайская контора, которая судя по всему, быстро пришла на наш рынок и спокойно себе зарабатывает деньги, пока другие терпят убытки.
А вообще хорошо в дороге. Люблю я смотреть в окно и разглядывать свою страну. Пожалуй я один из тех счастливых людей кто вообще не переживает по поводу отсутствия возможности поехать в Париж или Мадрид. Мне туда и раньше не нужно было, а теперь так тем более.
Тамбуры нынче стали не те. И неважно ведём ли мы речь о поезде, который едет несколько суток или о каком-то экспрессе. Всё течет и всё меняется. Везде стало чище, уютнее и может кому-то и кажется, что ушла романтика железных дорог, но точно не мне.
Наоборот комфорта и безопасности теперь прибавилось, а это ведь в пути самое главное. Конечно, можно меня поправить, ведь я ехал в этот раз на короткое расстояние, но бывали же у меня и куда более сложные и длинные поездки в этом десятилетии. И маршруты из Омска в Красноярск или Волгограда в Саратов для меня не выглядят экзотикой.
От этой же короткой поездки я и вовсе ничего не ждал. То есть, очевидно, что Ярославль многогранный и интересный город, но сама дорога до него по моим меркам проста и незатейлива.
Меж тем поездка-то почти уже и закончилась. За окном начали мелькать постройки, заправки и мосты. Ярославль не просто начался, а мы в него въехали, и впереди нас ждёт отличная прогулка в крайне затейливом районе.
Хотя выходя на вокзале, ожидаешь именно чистого и опрятного туристического центра. В общем-то, центр города действительно такой. Я бы даже сказал, что Ярославль выглядит намного богаче Рязани или Твери. Все-таки туристический поток и сохранившиеся производства сказываются.
Конечно, следовало бы пройтись по прилегающим к вокзалу улицам, например, рядом вон с теми домами, которые видны в кадре, но на них элементарно не хватило времени. Тем более приехали мы на один вокзал, а уезжать будем с другого. Ярославль настолько большой город, что там два вокзала.
И так сложилось, что на главный вокзал города-то мы и не попали. Может я бы и сходил внутрь, но снимать рюкзак, проходить металлоискатель и потом отвечать на вопросы относительно съёмки, желания не было.
Ну а здесь мы дождались такси и отправились в заброшенные казармы. Туда-то и пойдём в следующий раз.
На сегодня же у меня всё, спасибо вам за внимание и до новых встреч.