Зачем Китай, Кыргызстан и Узбекистан строят новую железную дорогу без участия России

Новый транспортный маршрут должен соединить Китай с Европой, для координации строительства дороги в Бишкеке открылся проектный офис. Обоснование проекта было предложено китайской стороной — более 200 специалистов из Китая прибыли в центральноазиатские страны для проведения оценки предстоящих работ по строительству 454-км магистрали.

Зачем нужна железная дорога

Для Кыргызстана и Узбекистана магистраль — возможность для привлечения инвестиций и доходов от транзита грузов, тогда как Китай стремится разнообразить торговые маршруты из-за стратегических соображений — в случае теоретического конфликта вокруг Тайваня часть морских маршрутов может оказаться перекрыта.

Другая немаловажная для Китая деталь — чрезмерно высокое предложение от строительных и транспортных компаний внутри страны. Из-за этого КНР пытается перенаправить часть своих производственных мощностей за рубеж, что также повышает валовой национальный продукт Китая за границей

Новый путь также предоставляет альтернативу железной дороге через Россию, транспортировка грузов через которую осложнена из-за противоречий Москвы с Европой.

По предварительным подсчетам, объем перевозок может достичь 5 млн тонн в год. Железная дорога станет частью маршрута, который затем следует в сторону стран Персидского залива, Турцию с конечной точкой в европейской железнодорожной системе — всего около 900 км.

Суммарный объем перевозок по маршруту оценивают в 15 млн тонн в год, а время транспортировки грузов в Европу сократится на 7-8 дней.

Как Китай укрепляет отношения с Центральной Азией

С 18 по 19 мая в Сиане проходил первый саммит между Китаем и странами Центральной Азии: Казахстаном, Кыргызстаном, Таджикистаном, Туркменистаном и Узбекистаном. Отныне этот форум будет проходить раз в два года. Помимо встреч лидеров государств, страны решили создать механизм регулярных встреч на уровне министров приоритетных направлений.

По итогам форума страны подписали «Сианьскую декларацию», в которой выступили за продолжение китайской инициативы «Один пояс, один путь» и начать постепенное сопряжение реализации проекта КНР с национальными стратегиями развития стран Центральной Азии. Также стороны решили разработать совместную стратегию экономического диалога «Центральная Азия — Китай» для повышения беспрепятственной торговли между странами, говорится в декларации.

Среди достигнутых а саммите договоренностей: упрощение получения виз для деловых поездок, ускорение прохождения таможни для сельскохозяйственной продукции из ЦА в Китай, совместное строительство «умного» сельского хозяйства и расширение сотрудничества в сфере традиционных источников энергетики: нефти, газа и угля. Помимо прочего, страны решили проводить отдельный форум индустриально-инвестиционного сотрудничества. На нем эксперты и министры из стран будут думать, как создавать новые совместные цепочки стоимости и привлекать иностранные инвестиции из Китая в Центральную Азию и наоборот.