Собаки лают, а параллельный импорт идет. В 2023 году в России будет продано рекордное количество автомобилей, предназначенных изначально для других рынков. ОАЭ, Казахстан, Япония, США, Китай, Корея, Европа, машины ввозят откуда только могут.
Сегодня поговорим о том, как подготовить автомобиль из ОАЭ к жизни на просторах нашей страны. Так как климат у нас разный, отношение к автомобилям к нас разное. Думаю будет полезно для тех, кто задумался купить Балено, Аутлендер, Камри или Паджеро из Эмиратов.
ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ. Сегодня разговор будет о машинах из Эмиратов и для Эмиратского рынка. Так как Эмираты это крупный логистический автомобильный хаб, со своей беспошлинной (для машин на экспорт) таможенной зоной, то через эту страну везут всё и во все стороны. Там есть машины из США, Китая, Европы которые будут проданы куда-то дальше, в страны СНГ, в Африканские страны, да куда угодно.
АВТОМОБИЛИ ДЛЯ ОАЭ
В Эмиратах очень жаркий климат. Просто сравните среднегодовую температуру с Москвой и Екатеринбургом. В Эмиратах это 27 градусов, в Москве 6 градусов, в Екатеринбурге 3,5 градуса. Поэтому автомобили для рынка ОАЭ подготавливаются автопроизодителем к сильной жаре. Обратная сторона медали - такие автомобили не готовят к сильным морозам, которые бывают в России. Разберем основные отличия автомобилей для стран с жарким климатом.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Как правило, на автомобилях для рынка ОАЭ установлена более мощная и эффективная система охлаждения двигателя. Она представляет собой более эффективные радиаторы охлаждения, которые как правило больше по размерам. Соответственно, под них может быть использован немного другой бампер и декоративные решетки, чтобы все это хорошенько обдувалось.
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Она также более эффективная. Установлен более производительный компрессор кондиционера. В минивэнах и внедорожниках кондиционеров обычно два, чтобы пассажирам на заднем ряде тоже было комфортно.
СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ И ОБОГРЕВА
Раз в Эмиратах тепло, то нет никакого смысла устанавливать опции связанные с обогревом. Печка конечно же есть во всех автомобилях, но встречаются нюансы. Например, в автомобиле могут отсутствовать воздуховоды к ногам задних пассажиров. Все зависит от конкретных моделей. Как правило, нет обогрева лобового стекла, зеркал, руля и сидений.
РАЗНОЕ
Автомобили темного цвета имеют место быть, но в основной массе преобладает белый цвет, по понятным причинам. В отделке салона также преобладают светлые тона.
Минимальная антикоррозийная обработка конечно есть. Скорее всего она отличается от той, что на машинах для стран с холодным климатом и реагентами на дорогах.
Не менее важны и технические жидкости, которыми заправлен автомобиль. Они также адаптированы к климату в ОАЭ. И попав в российские морозы, такой автомобиль может замерзнуть в прямом смысле этого слова.
ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ ИЗ ОАЭ ДЛЯ НАШИХ УСЛОВИЙ
В наших регионах климат также сильно отличается. И если вы живете там, где зимой редко бывают морозы, и не планируете зимний автопробег по Сибири, или покатушки по льдам Байкала, то можно оставить все как есть. Ну масло моторное заменить, а то новые автомобили могут годами стоять на стоянках. До сих пор есть в продаже Паджеро "квадраты" 2020 года выпуска.
А вот если вы живете в климате условной Тюмени или Перми, где зимой морозы могут прихватить за одно место, то автомобиль нужно будет подготовить.
Я не беру во внимание города вроде Якутска, там своя атмосфера. Морозы -40-50 градусов бывают каждую зиму. Там нужно любой автомобиль готовить к зимней эксплуатации.
МОТОРНОЕ МАСЛО
Его нужно будет заменить на то, которое соответствует температуре за бортом. Вот примитивная табличка, которая показывает в каких температурных диапазонах то или иное масло эффективно работает.
Даже, если в автомобиле из Эмиратов будет залито "жаростойкое" масло 10W60, то машина заведется зимой и вы поедете куда вам надо. Такое масло более густое в морозы, но не застывает в прямом смысле этого слова. Даже в минус 40 масляный насос прокачает это масло по системе. Но зачем мучить автомобиль, лучше залить что-то более подходящее для холодного климата - 5W30/5W40 или 0W30/0W40.
МАСЛА В МОСТАХ/РАЗДАТКАХ/РЕДУКТОРАХ/КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ
Там залито тоже самое, что и для других рынков. Когда компания разрабатывает АКПП, например JATCO или AISIN, то они делают это, зная характеристики жидкости ATF которая в них будет использована. Масла для коробок передач могут работать в широких температурных диапазонах, как и моторные.
Существют жидкости MULTI ATF, которые подходят практически в любые АКПП. Но жидкостей ATF для холодного или жаркого климата я не встечал.
С мостами и раздатками тоже самое. Есть трансмиссионное масло с определенными характеристиками которое нужно туда заливать и которое рекомендовано заводом-изготовителем.
Если есть желание обновить масла в АКПП и остальных узлах, то используйте заводскую заливку как обкаточное масло. Проехав на автомобиле 5000-10 000 км, замените масла.
АНТИФРИЗ
Температура застывания антифриза в автомобилях из ОАЭ ниже чем у автомобилей для стран с холодным климатом. В интернете есть тесты антифриза из новых эмиратских машин на температуру замерзания. Как правило тест выдает температуру застывания минус 20 градусов. Встречал и минус 27 градусов. В любом случае лучше такой антифриз заменить на более морозостойкий, если в этом есть необходимость конечно. Ведь кто-то в Краснодаре живет, а кто-то в Челябинске.
ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
Ее можно оставить. Температура застывания тормозухи ниже, чем остальных жидкостей и состовляет примерно 50-65 градусов ниже нуля. И сильно влияет на этот показатель количество влаги в составе тормозухи, да и на температуру кипения влага также сильно влияет. Через 2 года эксплуатации влаги в тормозной жидкости будет около 3% и температура кипения упадет с 250-270 градусов до 150-170 градусов.
Поэтому многие автопроизводители рекомендуют менять тормозную жидкость раз в 2-3 года.
Честно говоря, никогда не слышал от кого либо, чтобы отказали тормоза по причине старой/влажной тормозной жидкости. При "пробочной" городской езде, тормозуха будет работать целую вечность. А вот если ездите быстро и резко останавливаетесь, то тогда регламент замены лучше не нарушать. При экстренном торможении, каждый сантиметр тормозного пути на вес золота.
АККУМУЛЯТОР
Часто, для стран с жарким климатом устанавливают аккумуляторы с меньшей емкостью и меньшими пусковыми токами. А эти параметры важны для зимнего запуска. Да и ресурс такой батарейки ниже, тем у более емкого и мощного собрата.
Пока АКБ новая, то все будет отлично запускаться. Но через пару-тройку лет такой аккумулятор может отказать. И будет это в первые зимние морозы.
ЕЩЕ НЕМНОГО ПРО АВТОМОБИЛИ ДЛЯ ОАЭ
В Эмиратах рынок автомобилей очень консервативный. Да, встречаются спорткары, гибриды, электрокары. Но основная масса автомобилей это древние по конструкции моторы и коробки. В этом плане они уже обогнали США, где продаются и покупаются "турбополторашки". В Эмиратах до сих пор популярны прожорливые многолитровые моторы. Если раньше все это можно было оправдать высоким ресурсом, то сегодня в этих моторах ресурса немного больше чем в "турбополторашках", так как производители "вытряхнули" из них всю надежность. Надежный двигатель автобизнесу не нужен.
Да, до сих пор моторы-динозавры есть в продаже, объемные, тяжелые, маломощные, надежные, ресурсные, с хорошим топливным аппетитом, но их с каждым годом все меньше и меньше.
ИТОГО
Машину из Эмиратов можно покупать. Можно ей сделать антикор. Можно доустановить опции связанные с обогревом. Можно на таких машинах ездить. Ну не все же хотят ездить на китайцах.
После покупки не нужно сливать все жидкости, и всё заливать новое. Основное, на что стоит обратить внимание, это антифриз и моторное масло. Остальное можно поменять согласно сервисному регламенту по достижении определенного пробега.
На этом всё! До новых встреч!