Итак, мы уже длительное время занимаемся трофи триальными моделями и катаем в довольно жёстких условиях. Конструкция трофитриальных шасси не предусматривает установку основного рулевого сервопривода в герметичный бокс, поэтому сервоприводы надо дополнительно герметизировать.
Многие скажут " А зачем? ", " Есть же сервоприводы waterproof ".... Но даже если сервопривод по стыкам загермечен резинками это не значит что туда не попадёт вода, вода может даже и не попадать внутрь корпуса, а конденсироваться внутри него. А это дополнительная влага, которая может вывести из строя плату управления или мотор.
Сама вода даже в герметичной серве может попасть через впадины 3-ех пинового провода PWM, если стык не замазан герметиком. Также через внешний вал, даже если внутри стоит резиновое колечко (оно со временем перетирается).
Сейчас я готовлю модель FSR-V-7.5 к соревнованиям, ставлю новые сервоприводы, обновляю трубки.
Ну и чтобы не делать двойную работу, решено радио отсек собрать сразу и надёжно.
Закуплены сервы с полым ротором на руль (сразу с запасом на 35кг, это кстати самая народная серва из мощных), и 3 низкопрофильные по 12кг на газ, радиоиглу, транцевую плиту. Это обычные сервоприводы с классическим коллекторным мотором.
Сначала сервоприводы вскрываем и вытаскиваем плату управления наружу.
Берем любой электроизоляционный лак, я использую Пластик-71 и наносим сначала на одну сторону плат, затем на вторую. Желательно в несколько слоёв.
После высыхания лака вскрываем редуктор сервопривода.
Берем липучую смазку (я использую Castrol LMX) и наносим на верхнюю крышку сервопривода, и в сам редуктор.
На фото выше внутренность 12кг низкопрофильной сервы и как видно смазку там пожалели.
Ну мы жалеть не будем 🤣🤣🤣
Далее собираем сервы в обратной последовательности, снаружи обезжириваем, и я дополнительно наношу лак на стыки толстым слоем чтобы он затëк внутрь щелей. Ну собственно всё, теперь сервопривод готов не только к влаге, но и может даже работать под водой.
В гоночной судомодели сервоприводы стоят в гермоотсеке (на фото ниже прозрачный гермобокс), но всё равно бывает что отсек может получить повреждения во время гонки, а подготовка сервоприводов резко продлит им жизнь.
Спасибо что прочитали статью, вдруг новичкам поможет! 👍