У дамбы Матырского водохранилища в Липецке ввели ограничение по массе автотранспорта — не более 24 тонн. Это связано с предаварийным состоянием переправы. Движение на участке интенсивное, поэтому в ближайшее время у подъезда к дамбе организуют пункт «весового контроля» машин.
Как и для чего вообще взвешивают автотранспорт, пояснили на практике в дорожном агентстве. Например, трасса Липецк — Чаплыгин, как и большинство региональных дорог, рассчитана на максимальную нагрузку на ось автомобиля не более 8 тонн. Есть ограничения по общей массе и габаритам, которые и контролируют специалисты.
Сергей Сорокин, Главный государственный инспектор тер. отдела автодорожного надзора УГАДН:
Машины останавливаем по признакам, перегруз, наращенные борты, динамика машины — это уже своя специфика. В случае подозрений мы направляем их на весы, сверяем с накладными на груз и делаем выводы.
Большегруз поочередно заезжает каждой парой колес на специальные весы, почти незаметные в сравнении с габаритами фуры. Никаких табло или проводов не требуется. Рядом мобильная лаборатория управления дорог и транспорта.
Дмитрий Мочалин, инженер безопасности дорожного движения:
Они передают все весоизмерительные данные при помощи блютуса на компьютер. Компьютер при помощи программы все считает и выдает показания.
Штрафы за превышение веса — суровые, до полумиллиона рублей. Зависят от того, на сколько процентов превышена норма. Водители могут сами перераспределить нагрузку — площадка это позволяет. И после устранения нарушения продолжить путь. По словам специалистов, перегруженные автопоезда разрушают дорогу, приводят к образованию колеи, трещин и просадок.
Лилия Карева, пресс- секретарь Дорожного агентства Липецкой области:
Большинство дорог региональных было построено в 70-80 годы прошлого уже века. Тогда таких нагрузок просто не было. То есть такие машины не ездили по дорогам. соответственно, они и не рассчитаны на 60, 80 тонн. Естественно, дорога от такого транспорта просто сыпется.
Чтобы повысить устойчивость дороги к нагрузкам, необходима реконструкция — полная перестройка магистрали. Это требует колоссальных капиталовложений, ведь общая протяженность региональных трасс превышает 5,5 тысяч километров. Так что пока важно беречь то, что есть. В ближайшие дни в регионе заработает еще три мобильных пункта весо-габаритного контроля.