Поскольку многим непонятно, как подойти к созданию макета, я расскажу про основные проблемы при его создании и способах как их можно решить.
С чего начать?
Для начала нужно понять, действительно ли вы хотите заниматься железнодорожным моделизмом. Без твёрдого "Да, хочу", лучше не стоит начинать. Нужно понять, что железнодорожный моделизм предполагает собой не только изготовление железнодорожных моделей, но и создание макета. Если вы уверены, что потяните по силам и деньгам создание или строительство железнодорожного макета, пусть и относительно небольшого - тогда вперёд!
Определиться с масштабом
В мире железнодорожного моделизма существуют типоразмеры: Z (1:220), N (1:160), ТТ (1:120), Н0 (1:87), S (1:64), 0 (1:45), 1 (1:42), G (1:24), 2 (1:22.5), 3 (1:16), 5 (1:11), 7 (1:8), 10 (1:5.5). Самые распространённые из них это ТТ и Н0. Эти типоразмеры можно использовать при размещении макета у себя в квартире, так как при таких типоразмерах макеты много места не займут и при этом можно наслаждаться деталировкой макета и подвижного состава, тем более цена за модели как в ТТ, так и Н0 примерно одинакова. Но всё всё же, если у вас совсем нет свободного места в квартире, то лучше обратить свой взор на масштаб ТТ или более мелкие масштабы. Если у вас снижено зрение, то лучше выбрать масштаб Н0 или покрупнее. Но помните, цена на модели самых мелких и самых крупных масштабов намного выше цены типоразмеров Н0 или ТТ. Поэтому, если начали строить макет в одном масштабе, то изменить его - фактически заново переделать макет макет будет физически и финансово затруднительно. Опытные моделисты в этом случае могут выйти из положения следующим образом: более крупный масштаб - имитация стандартной колеи 1520 мм, масштаб помельче - имитация узкоколейки. Но начинающим моделистам я всё же не советую так делать.
Определиться со страной и эпохой
Если определиться со страной особых сложностей не вызывает, то с определением эпохи дела обстоят хуже. Для начала разберёмся что такое эпоха в железнодорожном моделизме.
Эпоха в железнодорожном моделизме - условное деление эволюции моделей подвижного состава.
В железнодорожном моделизме принято деление на 6 эпох. По годам эпохи могут различаться в разных странах в небольших пределах. Для России деление на эпохи приведено в скобках.
Эпоха I (1835 - 1917) - начало строительства и развития железных дорог. Появление множества частных железных дорог с собственным уникальным подвижным составом. Начало паровозостроения.
Эпоха II (1918 - 1945) - завершение национализации основных железных дорог. Стандартизация подвижного состава и правил эксплуатации железных дорог. Появление скоростных паровозов. Начало внедрения тепловозной и электрической тяги.
Эпоха III (1945-1965) - послевоенное восстановление железных дорог. Начало широкого ввода в эксплуатацию тепловозной и электрической тяги. Расширение сети электрофицированных линий.
Эпоха IV (1965 - 1985) - усовершенствование локомотивного и вагонного парка. Значительное увеличение скоростей и грузоподъёмности. Появление первых скоростных линий. Внедрение международной маркировки подвижного состава.
Эпоха V (1985 - 2005) - начало преобразования государственных железных дорог в акционерные общества. Разделение пассажирской и грузовой деятельности железных дорог.
Эпоха VI (2005 - н.в.) - активное развитие сети скоростных линий, а также появление компаний перевозчиков без собственной инфраструктуры. Массовое закрытие второстепенных или узкоколейных линий
Если вы определились со страной и эпохой, то здания и подвижной состав должны отражать, то здания и подвижной состав должны отражать выбранную вами эпоху. Согласитесь, немецкий локомотив будет нелепо смотреться на фоне американских небоскрёбов, равно как и американский дизель будет неуместен на фоне пейзажа восточной Европы.
Определиться с фирмой-производителем
На рынке железнодорожного моделизма представлено множество фирм-производителей железнодорожных моделей. В России наиболее популярные PIKO, ROCO и Marklin. Выпускают железнодорожные модели как в масштабе H0, так и масштабе ТТ. Не обидели своим вниманием и другие масштабы, например, в последнее время стал популярен типоразмер Z от Marklin. Но помните, выбирая одну фирму производитель, следует в дальнейшем закупаться у неё же, так как многие компоненты от разных фирм производителей не всегда бывают совместимы между собой. Если компоненты от PIKO и ROCO в основном совместимы (рельсы и подвижной состав), то компоненты от Marklin несовместимы с компонентами PIKO и ROCO. Например, токосъём с рельсов Marklin локомотивами от Marklin осуществляется совсем не так как в рельсах PIKO и ROCO. Если в последних на одном ряду рельс условный плюс, то на другом ряду рельс условный минус, то в рельсах от Marklin по двум крайним рядам будет условный плюс, по металлической штырьковой дорожке по середине будет условный минус.
Таким образом, локомотивы от PIKO или ROCO не поедут по рельсам от Marklin и наоборот без дополнительной переделки. Но в любом случае выбор фирмы - производителя - решение будущего моделиста.
Какой набор подвижного состава купить
Как правило, неопытный моделист сразу покупает стартовый набор ещё до того как определится с вышеназванными пунктами. Делать этого не стоит, поскольку разочарование может прийти в любое время и в этом случае у горе-моделиста возникает желание продать ранее купленный стартовый набор. Только для того, чтобы его продать, горе-моделисту придётся неслабо постараться ибо вряд ли кто-то будет покупать с рук самый обычный бывший в употреблении стартовый набор, не представляющий никакой ценности. Поэтому покупать подвижной состав следует качественный от именитого производителя, подходящий по токосъёму купленным рельсам и только после того, как вы определитесь с предыдущими пунктами. Тоже самое относится и к железнодорожным строениям. Как ни странно, но чем дороже и качественнее будет выполнен макет, тем его легче будет продать.
Если вам понятны все эти пункты, то удачи в изготовлении макетов своей мечты. Не забывайте присылать фото как вы его делаете. До новых встреч!