В середине прошлого года я перестал писать блог. Моя жизнь пошла не совсем в том направлении, в котором мне хотелось и я ушел в конкретный загул. Нужно было начать жизнь с нуля, развеется, придумать себе новые увлечения и обзавестись новым кругом друзей. И все бы ничего, но машине не сладко приходилось в этот момент. Но работы продолжались и я не переставал уделять внимание любимому автомобилю.
Перешив руля своими руками
Тем летом руль выбесил меня окончательно в тот момент когда сверху кожа протерлась до дыр. Сначала я снял старую кожу и поездил просто так с резиновым рулем. Кстати не самый худший вариант, все же лучше чем с протертым рулем ездить. Дальше я раздобыл кусочки натуральной кожи, которые каким-то чудесным образом хранились долгое время среди вещей родителей на старой квартире. Кожа не новая, местами мятая, но все-же не использованная, а значит можно попробовать ее использовать на руле. Начитался отчетов про перешивы руля и понеслась работа которая заняла около полторы недели вечеров после работы.
Руль очень часто снимался и надевался. Пару дней я ездил на работу с недотянутой кожей на руле. В общем машина постоянно оставалась на ходу, а работа шла не спеша) Много раз примерял выкройки. Без должного опыта были косяки. Например я не осознавал как тяжело тянется толстая залежавшаяся кожа по сравнению с новой мягкой, что кожа растягивается по внешнему ободу руля, а по внутреннему почему-то начинает закручиваться в момент когда стягивает ее нитками. А по хорошему нужна машинка чтобы прострочить все швы а не мучить себя ручной неблагодарной работой. В любом случае это был интересный и полезный опыт. Я знал что старый руль уже ничего не спасет и ездить с рваной кожей противно. Всегда был вариант выкинуть старый руль и купить новый с разборки.
Получилось вот так как на последнем фото. Кое-где есть замятия, но это потому что кожа была не новая и не совсем идеальная. Швы получились так себе — все же полностью ручная работа и первый опыт. Нитка на швах специально подбиралась черная, поэтому мелкие косяки особо не видны. Длинного куска кожи у меня не было, поэтому пришлось собирать оплетку из 4х небольших кусочков. В местах соединения кусочков кожи (швов) получились выступы, да они немного бесили сразу, но резать канавки в резине я не хотел, не по душе мне портить её. В общем с растояния одного метра руль выглядит вообще отлично. Неподготовленным взглядом можно легко не заметить косяки даже при ближайшем рассмотрении. Только когда человеку прямо говоришь что руль перетягивал сам и говоришь что получилось не идеально, только тогда могут присмотреться и заметить что-то.
Самое главное по ощущениям от рулежки только положительный эмоции каждый день. Рулить стало приятнее, чем даже раньше, когда кожа еще не успела порваться до дыр. Держать руль в руках ну оооочень приятно, как любимую девушку держишь теперь))
Сначала я залип на Initial D
Для тех кто не в теме, это аниме про японских дрифтеров. А дальше понеслась. Нет, боком я так и не научился ездить, но катать в спортивном режиме на повышенных оборотах, рассчитывать траектории в поворотах, ощущать предел сцепления шин с поверхностью асфальта, это все же бесценный опыт. Ездить спокойно я просто разучился, так же как и наверное перестал ценить свою жизнь. Знаю это плохо, но так было нужно. Как итог движка крутилась почти до отсечки чуть ли не каждый день. Масложор вырос до 6 литров в месяц. Когда заканчивались деньги на бензин и приходилось сидеть вечером дома у меня начиналась дикая ломка, в итоге через пару дней я не выдерживал и как наркот брал долг, заливал бенз и снова "врууум-врууум", после того как стрелка переваливала 100 км/ч сразу ломка прекращалась)))
Заднюю резину докатали
Задняя резина на м-тапках была уже основательно спалена до состояния сликов. Эта резина досталась бонусом в подарок к комплекту дисков. Нового маховика и сцепления было жалко, поэтому рвать с места с пробуксовкой совсем не хотелось. Вваливал в повороты на скорости, тем и добивал резину. Но полностью закончилась она в дороге, когда ехал ночью по трассе. Сначала началась вибрация на скорости 120 км/ч. Снизил скорость до 90, но через 10 км услышал уверенный звук заднего колеса и почувствовал непрерыную вибрацию. Благо запаска, домкрат и ключ всегда с собой. По сути резина стерлась до корда и плавно сдулась. Поменял в пути и поехал дальше. Через пару месяцев буду покупать летнюю резину на задние диски. Теперь 33 стиль всегда будет на зимней резине, а 66 на летней. Меньше возни с шиномонтажками.
Полезный брелок для измерения давления
Так как мой 33 стиль требует ремонта, то есть необходимость постоянно проверять давления шин хотя-бы перед длинными поездками. Зимнюю резину я стараюсь беречь, поэтому и был куплен такой удобный брелок.
AIRLINE APRD04
AIRLINE APRD04 — Манометр автомобильный электронный
Сразу скажу, оценил его в первый же день. Делать измерения невероятно удобно и быстро. Точность прибора отличная. Единственного чего не хватает этому прибору — это подсветки. Подсветка есть в другой модели, но она мне не понравилась внешне. Корпус очень приятный на ощупь. Чехол жесткий, четко держит форму, замок не заедает. В общем за свои деньги просто отличнейшая и нужная вещь!
Повторители поворотников тюнинг Depo
Надоели мне старые желтые повторители и случайно был найден интересный комплект фонарей. Качество мне очень понравилось. Думал в одной коробке их по одной штуке, но нет — открываю а их там 2 шт. Светят прекрасно. Так как они слегка затемненные, то на машине немного не привычно смотрятся. Глаз уже привык видеть либо желтые, либо белые фонари. Но точно скажу не бесит и не смотрится как что-то инородное, однозначно отличная вещь!
DEPO 3441402PXBEVS — Повторитель поворотников BMW e39 (комплект 2шт)
DEPO 3441402PXBEVS
DEPO 3441402PXBEVS
DEPO 3441402PXBEVS
Потеряли крышку маслозаливной горловины
Febi 12795 — Крышка маслозаливной горловины
Как уже писал выше, обороты крутили до предела, масло заливали ручьем. В один момент подливки масла я забыл закрутить крышку и поехал домой как ни в чем не бывало. Никаких симптомов вроде не наблюдал. Зато, когда я проснулся утром и завел мотор, охренел от вибраций. Открываю капот, а крышки нет. Проехался я по тем местам где мог ее потерять, но дворники видимо встают раньше и крышка моя ушла в мусорку.
Febi 12795 — Крышка маслозаливной горловины BMW e39 M52
По началу думал, фууу — это же феби, закажу только ради срока поставки (крышка приходила в тот же день вечером). В итоге рассмотрел внимательнее, попользовался пару месяцев и понял что крышка отличная. Нет особого смысла заказывать оригинал. Эта крышка ни чем не хуже.
Febi 12795 — Крышка маслозаливной горловины
Замена кнопки ASC
Спонтанная поездка за город мимо разборки. Решил прикупить чего нибудь, хотя не люблю я этих разборщиков за плохое качество запчастей которыми они торгуют. Но здравый смысл не всегда торжествует и поэтому кнопку была куплена за ненормальные деньги.
Старая кнопка поломалась и выпадала. С новой все впорядке.
Блок управления стеклоподъемниками
С той же разборки захватил блок стеклоподъемников с кнопкой складывания зеркал. Хотели они за него 2000, сторговался за 1500. Выбрать более менее живой блок оказалось не простой задачей. То кнопки стерты, то корпус отломанный и это все чудо в продаже, хоть бы разборщики их снимали по человечески, а не ковыряя отвертками. Логика же простая, хочешь продавать за дорого — делай работу качественно. Но на разборках даже не в состоянии протереть деталь тряпочкой и нормально качественно отфотографировать.
Блок управления стеклоподъемниками (с разборки) — 1500 руб
Корпус купленого блока был с протертой краской. Зеркал со складыванием у меня пока-что нет. Поэтому я оставил свой корпус, выбрал кнопки которые были в отличном состоянии а внутренние платы использовал от нового блока. Одна кнопка оказалась неисправной (не работало 2-ое (глубокое) нажатие кнопки). Разобрал кнопку, почистил контакты. Проверил все кнопки прозвонкой, все идеально теперь работает!
И все же рукожоп. Ту самую маленькую нужную кнопку сломал. Отлетели фиксаторы. Ну и ладно. Что нибудь придумаю. Результат на машине радует. Теперь все стекло нормально опускаются и подымаются сами (все кнопки исправны). Кнопка блокировки задних стеклоподъемников больше не вылезает (была сломана). Ну и дооснощение зеркалами со складыванием возможно когда нибудь произойдет.
Вонючка айкоша
Полный размер
Взял себе вонючку Айкошу. Много довольных отзывов про нее, но по мне так странный дизайн консервной банки, к тому же запаха от нее очень мало. К примеру аналогичная вонючка Sakura пахла в разы активнее.
Переобувка на зиму
Пока все люди переобуваются чтобы встретить снега и метели, мы переобуваемся перед сезоном дождей и утренних гололедов. В общем зимняя резина теперь всегда будет на 33 стиле.
Перебрал личинку водительского замка
Внимание: Лучше отключайте АКБ во время работы. А то получиться как у меня, что когда рука внутри двери по локоть, поедет вниз стеклоподъемник. Благо руки на месте но страха было немерено.
Теперь машина легким движением ключа открывается и закрывается. Раньше ключ заедал, особенно зимой. Потом стал заедать и летом. В итоге дошло до того что вообще только через багажник можно машину открыть.
Кстати так и не понял как реализован механизм механического открытия замка. Т.е электрически сейчас личинка работает идеально (45 градусов). А вот чтобы повернуть ключ на 90 (когда обесточена машина), вот эта функция почему-то не работает. Возможно что-то я не понял в работе механизма, или за это отвечает сам замок. В общем я решил забить и не восстанавливать эту функцию. Есть много других способов отпереть машину, переживу без этого.
Ручка двери водителя больше не скрипит
Пока ремонтировал замок и снимал ручку обнаружил что в ручке несоосны подвижные ее части. Оказывается происходит выработка из-за трения и подвижные детали ручки начинают тереться друг о друга в тех местах, где это не предусмотрено. Чтобы реально победить скрип, нужно круглым надфилем проточить отверстие там где сидит ось вращения деталей. Если хорошо дружите с геометрией то поймете где именно. В общем 10 минут работы и скрип побежден теперь уже на многие годы. Ручка стала работать мягко как с завода. А если просто смазывать места трения, это не на долго и ощущения все равно неприятные, словно ручка немного заедает.
Собрал USB беспроводной зарядник для ключа
Оказывается ключ в доресте не хочет заряжаться от замка зажигания (но это не точно). Подозреваю что старые усилители антенны ключа попросту не имеют этого функционала. В итоге севший ключ надо было как-то подзарядить. Нашел в интернете схему самодельного беспроводного зарядного на 1 транзисторе. Собрал на коленке прямо на работе. Включил в комп в USB. Для проверки сделал катушку и светодиод. Подсоединил — работает, светодиод свет когда катушку приемника подносишь к катушке передатчика, правда греется прилично.
Круто, сказал парень на работе, дай попробую телефон зарядить (у него поддержка беспроводной зарядки). Подносит телефон — не работает. А я смотрю мой рабочий комп выключился. Два дня я реанимировал материнскую плату у компа, плата конечно ожила, но все USB на ней полегли :C
Ладно, подключил это устройство в зарядник телефона в гостинице. Работает и даже не греется. Друзьям показываю, классная штука, магия без проводов и тут вдруг сирена, пожарная тревога. Я думал прикол, учения, вышел чувствую гарь, прошелся по лестнице, увидел пожарку.
Что за хренотень, вышли смотрим трансформаторная будка не выдержала и загорелась, но уже все потушили. Потятное дело что это все совпадение))) Но штука убойная вышла, буду и впредь иногда с ней играться)) Кстати ключ почему-то от нее не захотел заряжаться. Напряжение на батарейке не выросло. Принял крайние меры и зарядил батарейку напрямую от USB через резистор — прокатило.
Ремонт решетки воздуховода
Думал в решетке поломалась перемычка, которая соединяет и вращает сразу все заслонки. Но когда разобрал, оказалось не все так плохо. Ушко центральной заслонки просто выломало свое посадочное место. Лечиться полной разборкой и ремонтом эпоксидной смолой. Кстати результат очень убедительный, держаться будет надежно и убедительно. Для того чтобы не заляпать посадочное место использовал тонкое сверло. Восстановил решетку и остался очень рад, ведь сначала думал что чинить в ней нечего и придется заказывать новую. На днях понял что и пассажирскую решетку так же придется чинить. Там еще не все так печально, но уже на подходе. Думаю эта проблема появляется после случайного удара по решетке рукой или каким нибудь предметом. Визуально вы сразу не видете что произошло, а потом со временем вытекет в проблему.
Проклеил дверь и кармашки
Полный размер
Пока что не совсем ясно что делать с картой двери. Она не плотно прилегает вверху. По началу просто проклеил верхнюю часть двери эпоксидным клеем. Кармашки отклеились в некоторых местах, исправил этот косяк строительным клеем. В общем еще не однократно придется ползать по дверным картам. Постепенно будем лечить двери.
Неудачный дрифт
Нашел площадку с грунтом и поворотами, подъемами и спусками. Ездил туда после работы летом и осенью. Место опасное, можно легко остаться без бмв — виноградники с двух сторон, канавы. Ошибок нельзя допускать. Но мы же любим опасность. В общем учился там дрифтить. Психологически очень сложно пустить машину в занос, инстинкт самосохранения внутри прям душит эту функцию. Одно дело когда вокруг большая площадка где есть место ошибкам, другое дело когда ошибка будет фатальной. Так и произошло, но не сразу.
Была ночь, в машине нас было трое. Я решил почему бы не показать как я умею)) В общем, я не учел лишний вес. Фатальной ошибкой было нажать на тормоз вместо того чтобы давить газ и крутить рулем. Да-да самая простая ошибка новичков — страх давить газ. В общем легла мой беха на передний мост свесив передние колеса в канаву. Пока мы с другом думали как можно спасти машину, девушка, которая была с нами, начала махать телефонами с фонариками проезжающим на горе сверху машинам. Приехал сначала внедорожник один, за ним еще машина. Мужики оказались какими-то начальниками строительного объекта рядом. Дергать беху сзади не за что (резьба сломана, вы сами все знаете). Так что взялись 5 мужиков вокруг машины а меня за руль и выдернули бешку из ямы. Был невероятно благодарен им. Правда один мужик сказал, что он начальник охраны и если еще раз увидит тут мою машину у меня будут проблемы)) Вот так и закончились уроки дрифтинга. Радиатор остался целым, а вот креплениям не повезло. Бампер и так был плохой, так что ничего не изменилось особо))
Замяли порог
Я конечно подозревал что многократное движение по узким ночным дворам забитыми до упора машинами до добра не доведет. Так и случилось в один дождливый вечер. Вогнул порог о ступеньку! Да мать его именно лестничную ступеньку. Никогда в жизни бы не подумал, что там будет эта ступенька, а она была. Из-за дождя видно особо ничего не было.
Сзади была машина, хотел крутануться, чтобы ее пропустить и замял порог. До сих пор не чувствую своей вины, потому что считаю виноватым застройщиков, жильцов или предпринимателей вечно пристраивающих к домам всякое дерьмо. Так и тут, ступеньки сбоку обычного жилого многоэтажного знания никаким образом не были предусмотрены конструкцией и видно как их пристроили уже в процессе. И так везде.
Странно что в моей родной стране в этом плане был порядок и мы никогда не задумывались как хорошо, когда есть этот самый порядок. Радует только одно — порог и так был уже замят предыдущим владельцем. Но если раньше можно было отремонтировать локально, то теперь точно придется менять порог целиком.
Почему я до сих пор не отремонтировал порог после покупки машины, сам уже не знаю. Знал я только то, что хорошо все там переварить, восстановить поддомкратники и обработать, ну не было такого человека кто бы так сделал. Были только те, кто предлагал покрасил за дорого без всякой ответственности.
А вообще за 2018 год очень многое произошло в моей жизни и в жизни моей машины. Я еще больше слился с авто как единое целое. Каждый день с удовольствием за рулем с улыбкой и радостью и даже в совсем грустные дни машина не давала мне заскучать. Единственное что может испортить настроение по настоящему, так это когда в машине что-то ломается и ты переживаешь за нее. А чинить предстоит еще многое и многое. Впрочем этот список пополняется, что-то меняется, что-то новое ломается. Конец 2018 года я пожил для себя, теперь снова пора заняться машиной.