Наконец-то настал тот день когда я выкинул вонючий LPR и поставил в машину нормальные тормозилки. Год с лишним я катал на LPR и они запищали с первой минуты установки. Разве что в очень мокрую погоду они немного замолкали. Были и сомнения по поводу колодок. Грешил на направляющую, износ суппорта, думал клинит поршень, но оказалось даже протачивать диски не пришлось, только выбросить колодки. Все как мне и говорили год назад, но тогда были причины ставить дешевые колодки.
ATE 13046070892 — Колодки тормозные передние
ATE 11811602392 — Пружина тормозного суппорта (после 11.1996г) — 2шт
Заодно прикупил новые пружины (скобки) передних суппортов, но меня ждало разочарование. Как только я начал устанавливать новые пружины, оказалось они отличаются от родных!
Оказывается ДО НОЯБРЯ 1996 года шли короткие пружинки
BMW 34111163391 / ATE 11811601652,
а ПОСЛЕ НОЯБРЯ 1996 года идут длинные
BMW 34111164611 / ATE 11811602392.
Вроде бы все просто, но аналоги на Exist врут о том, что пружинки являются аналогами. Старый номер коротких пружин снят с производства и спрятан от глаз подальше, вот и получается, хочешь заказать одно, а получаешь совершенно другое. Заказать можно оригинал или TRW но там лишь остатки.
Новые пружины нормально входят в суппорт, они не сильно большие и их реально надеть, но их изгиб недостаточный, для того чтобы удерживать суппорт. В итоге они ничего не держат и сами не держатся. Если их оставить в суппорте, то они просто выскочат на первом повороте.
Раз менялись пружинки и новые совсем не подходят, значит в суппорте должны были произойти еще какие-нибудь изменения. Сам суппорт не менялся, это видно в каталоге. А вот большая скоба суппорта менялась…
с BMW 34111164609 на BMW 34111164609? Что за? Где ошибка, что-то явно не так. Разве может номер измениться на такой же и при этом произойти конструктивные изменения детали? Новую скобу я в продаже не нашел — их раскупили. Как нибудь куплю скобу на разборках годом свежее и сравню со своей. А пока что ставим старые пружины на место и собираем все на место.
Ремонт идет своими силами.
В итоге, даже без всяческих проточек диска, писк пропал моментально. Ощущения потрясающие. Тормозить стало реально лучше, меньшее усилие на педаль — больший результат замедления.
UPD: Прошло 3 дня. Совпало с мойкой машины, возможно потоком воды смыло смазку когда мыл колеса. На следующий день визг вернулся. Пищит переднее левое колесо при средней силе торможения на небольших скоростях в городском потоке. Ну как так? Обратил внимание что в пружинки нового образца приклеены противоскрипные прокладки. Теперь думаю что в моих старых пружинах такого нет, может в этом и проблема.
Радует только то что писка реально стало меньше. Писк который так и остался, он резкий, громкий. А раньше к этому звуку примешивалось еще несколько менее громких звуков. Буду искать причину.
UPD: Прошел месяц. Я все-таки нашел и привез нужные пружинки. Итак встречаем.
Quick Brake 109-1224
Quick Brake 1091224 — Коплект пружин переднего тормозного суппорта (маленькие до 10.96) (1 комплект — 2шт)
Ничем визуально от ATE они не отличаются. Разве что клейма нет. Но был косяк. С обратной стороны пружинок есть антискриповая прокладка и она изначально была приклеена эпоксидной смолой. В итоге смола отслоилась и перестала держаться — пришлось приклеить их супер клеем. Пружинки поменял без снятия колеса.
Итоги ремонта Все-равно скрипят тормоза! Да они стали тише, реже скрипеть. Но скрип не пропал. Остается поменять нафиг тормозные суппорта в сборе со скобами и это еще так проблема. Заказать новые не откуда, а б/у в хорошем состоянии еще нужно хорошенько поискать.
UPD: Ну вроде успокоилось. Скрип иногда появляется но очень редко. При этом температура тормозов вроде как не влияет на этот процесс.
Узнал что смазка MC1600 не является антискриповой. Возможно она помогает на некоторое время до первой мойки, а дальше ее сбивает потоком воды. Хотя в нужных местах, там где она действительно требуется, она не вымывается. Так что лучше все-таки использовать антискрип там где он необходим, вместо универсальной смазки.