___________________________________________________
ДОПОЛНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ДЗЕНА (август 2024 года)
.
Объясняю гадящим троллям и умникам желающим меня приземлить.
Все мои записи на Дзене, я публикую не ради продвижения и саморекламы.
Это "резервные копии" моих записей на DRIVE2 (ссылка), где приветствуются разного рода доработки и эксперименты увлечённых людей.
Потому и стиль записей именно такой.
Я стараюсь отвечать ВСЕМ (даже троллям) и принципиально ни чьи даже самые идиотские и гадкие посты НЕ ЗАТИРАЮ.
Пусть Мир видит какие люди бывают и какую хрень несут.
Несогласные со мной, высказывая свою позицию, постарайтесь уложиться в один-два поста, потому как продолжительно с вами спорить у меня нет ни сил ни желания.
Упёртых и длительно навязывающих мне своё мнение, я буду банить.
При этом, я с удовольствием поддерживаю длинные продуктивные диалоги, так как они дополняют полезной информацией мою запись.
КОНЕЦ ДОПОЛНЕНИЯ
__________________________________________________
.
ИСХОДНАЯ ЗАПИСЬ С DRIVE2
У меня уже есть устройство для нанесения антикора в полости автомобиля, описано здесь - ссылка
Но всё равно, оно мне не нравилось, насосы, баллоны, регуляторы, манометры — всё громоздко.
И вот созрела у меня идея, как сделать ещё проще.
.
Получилось не сразу.
Так как есть моменты которые могут кому-то пригодится — покажу всё что делал, по порядку.
Кому это не интересно, смотрите конечный результат в конце записи, там будет ещё и видео.
.
И так, идея была в том, что бы использовать обычный механический строительный пистолет для герметиков.
Основные плюсы:
1 не надо никаких компрессоров, баллонов со сжатым воздухом, шлангов и прочего сопутствующего.
2. по выдвинутому штоку поршня, всегда видно количество оставшейся жижи.
3. оперативно на ходу, малыми или интенсивными нажатиями можно создавать разное давление и тем самым регулировать расход и раскрыв струи
4. малый вес, габариты, простота конструкции, цена.
.
Вначале была попытка использовать пустой баллон от герметика.
В качестве шланга было решено использовать оболочку троса спидометра (далее просто "трос").
Мне захотелось использовать именно трос, ввиду его гибкости и твёрдости вместе с малым диаметром.
.
Примечание.
Трос спидометра от Нивы, более жёсткий и прямой, гнётся хуже, но он чуть длиннее.
Трос от классики мне больше понравился, на фото ниже именно он (так мне сказали магазине).
Баллон от какого-то герметика был очищен, поршень вынут.
Носик от баллона был воткнут в фланец троса, а чтоб не убегал, закреплён ботом М3 через сквозное отверстие поперёк.
Болт проходящий через канал носика почти не препятствует проходу жидкости.
Для предотвращения утечки и для красоты, стык был затянут в термоусадку.
Для дополнительной защиты, трос был покрыт слоем термоусадки, и как оказалось не зря.
То что получилось после использования смотрите в конце записи.
На второй конец троса, предполагалось поставить форсунку-распылитель.
Обычную, для воды.
Как она себя поведёт с антикорозийной жижей, я не знал, и как её крепить к тросу тоже, потому было куплено два варианта.
.
Вариант 1 — дешёвый садовый распылитель с латунной форсункой — за 280 рублей.
Вариант 2 — какой-то набор для садовых шлангов, в комплекте которого была латунная форсунка — всё за 250 рублей.
Вот сравнительное фото обоих форсунок.
Как видим одна больше, другая меньше.
Слева маленькая форсунка от ручного распылителя, справа большая от набора для шлангов.
Малая форсунка имеет два внутренних отверстия, большая четыре.
Возможно это важно для густых жидкостей — не знаю, не проверял.
По прошлому опыту мне известно, что самое трудное это закрепить форсунку так, что бы она сидела крепко, не цеплялась ни за что и не улетала куда-то в недра полостей машины.
Шланг скользкий от жижи и мягкий от того что она горячая, плюс давление.
Вобщем закрепить правильно, нужно постараться.
.
Примечание.
Кстати, про горячее…
Главным пунктом в этой разработке было желание использовать НЕразогретую жидкость, а холодную.
В принципе всё получилось (смотреть в конце записи).
.
Продолжаю.
Можно догадаться, что я первым делом взялся использовать форсунку меньшего размера.
Оно и понятно, пролезать будет везде.
Осталось разобраться как её крепко присобачить к тросу да ещё герметично.
.
Трос свит из пружинящей ленты, на конце троса был отогнут кончик-зацеп, а в хвостовике форсунки было просверлено небольшое отверстие.
Трос вставился в форсунку так, чтобы зацеп прошёл в отверстие.
Этот якорь не давал соскочить форсунки с троса.
Для того что бы форсунка не болталась, её хвостовик был обжат, толщина позволяла, там почти жесть была.
Отверстие было пропаяно с кислотой, что бы ещё прихватился и стальной конец оплётки троса.
Далее немного герметика и термоусадочной трубки сверху.
Получилась аккуратная, герметичная и главное надёжная стыковка форсунки с оплёткой троса.
Вот так выглядел агрегат в сборе.
(на фото стоит форсунка большего размера, почему, расскажу ниже)
Первое испытание показало, что пластиковый поршень баллона не приспособлен для текучих жидкостей и пропускает.
Давление слишком высоко для него.
.
форсунка прекрасно заработала, но уже после сборки и проверки меня посетила мысль, что при таком креплении нет возможности прочистки от засорения со стороны канала троса.
Полюбовался я форсункой и срезал её нафиг.
.
Сделав выводы я приступил ко второму варианту изделия.
В этот раз была использована оставшаяся форсунка большего размера.
Был использован дополнительный переходник.
В переходнике были сделаны с одной стороны пропилы, крест на крест.
Эти пропилы позволяют обжать конец переходника вокруг оплётки троса.
Перед этим не забыл за ранее нанизать куски термоусадочной трубки, иначе потом не пролезут.
В этом варианте так же был использован метод зацепа с помощью крючка оплётки троса.
Вот так зацеп выглядит поближе.
Молотком на наковаленке были обжаты лепестки переходника вокруг троса.
Далее герметик и термоусадка.
В итоге получилось вот такое надёжное и главное разборное крепление форсунки.
К сожалению размер форсунки великоват, но меня это не сильно огорчило.
У меня уже давно в порогах со стороны салона технологические отверстия расширены.
Пришлось только под днищем в лонжеронах расширить заводские отверстия до 26 мм, что не критично.
.
Пистолет пришлось купить другой, без съёмных баллонов — цена рублей 600.
Первым делом был удалён родной носик и вместо него вставлена круглая заглушка из фольгированного текстолита и резиновый уплотнитель.
С этим узлом пришлось немного повозиться.
Торец трубки острый, даже после выравнивания на листе наждачки.
При сборке, края трубки прилегают к самому краю уплотнительной резинки и как бы выдавливают её внутрь, при этом происходит небольшая утечка.
Конструктив пистолета изначально не приспособлен для текучих жидкостей.
Пришлось думать как решить эту проблему.
.
Сделал дополнительную текстолитовую шайбу, так что бы резинка внутри была прижата по всей площади.
А при монтаже внутрь пластиковой гайки баллона, резинка как бы немного распиралась.
Думаю на фото ниже будет понятно, о чём я.
Резинка была использована от огрызка хорошего фирменного туристического коврика.
Она прочная и мягкая.
Простая резина не подошла.
.
С поршнем проблем не возникло — подошла обыкновенная толстая резина, 4 мм толщиной.
Пришлось только резьбу на штоке донарезать, а то бутерброд толстый получился.
В собранном виде, изделие выглядит вот так.
В качестве рабочей жидкости были использованы самые НЕвонючие ингредиенты.
А именно, пушсало разбавленное ОЧИЩЕННЫМ бензином "Галоша" который мгновенно испаряется и не имеет запаха.
Были ещё остатки РастСтопа, грамм 100, я их туда же бултыхнул, но они роли сильно не сыграли.
Вот на фото всё видно.
На фото, справа в баклажке бурая жижа которая получилась примерно из двух третей банки пушсала и двух литров бензина "Галоша", плюс небольшой довесок остатков РастСтопа.
Получившаяся жижа на всякий случай постояла ночь, чтоб уж наверняка, хотя думаю не обязательно.
.
Обещанное видео теста антикор-пистолета смотрите здесь - ссылка
Как видим, тест проводился с реальной жижей, а не с водой.
.
По использованию скажу следующее, все мои ожидания сбылись, пользоваться очень удобно.
Конечно от вывазюкивания в жиже полностью избавиться не удалось, так как шланг (трос) по определению будет грязный при пропихивании в полости.
Так же будут подтёки и брызги, но это ожидаемо и терпимо.
.
Кто не забыл, я в начале записи говорил, что трос НЕОБХОДИМО дополнительно защищать термоусадкой.
После проведения всех работ, а именно обработки порогов и всех лонжеронов под днищем, трос стал выглядеть вот так.
Но как ни странно, даже в таком состоянии он ни где не сифонил, а давление всё таки не маленькое.
Даже после окончания нажатий на курок, некоторое время ещё идёт распыление, на видео по ссылке выше это видно.
.
Конечно можно не выделываться с тросом и использовать обыкновенный шланг, хомуты, переходники.
Но как видно на фото, хомут не совсем подходит, так как его лепестки будут якорем мешающем работе.
Потому с надёжным креплением форсунки, необходимо что-то выдумывать другое.
.
Остальные мои публикации по доработке Нивы Урбан здесь - ссылка