Перебирали подвеску свои ребята на нашем сервисе. Да-да, то самое чувство когда тебе делает машину чужой человек. Смирился я, тут хотя бы мастера свои, я их знаю, и надеюсь что перебирали они на совесть. В каком состоянии у меня задние поперечные рычаги я знал, но все-равно был немного удивлен. Итак подборка фоток старых рычагов.
Пыльники на обоих рычагах полностью порваны, не смотря на это шаровая еще достаточно тугая, плотная, смазка еще сохранилась и шар не заржавел.
Сайлентблоки уже немного уставшие, но еще могли бы спокойно поработать. На сайлентах выбит номерок, но он нигде не пробивается и максимум находиться в гугле.
Рычаг оригинальный и я долго его мыл и протирал чтобы найти клеймо с годом выпуска, но так и не нашел. Рычагу на вид как минимум лет 10, а может и все 20, если он прямо с завода. Думаю TRW достойная замена такому рычагу.
А дальше страх и ужас! Плавающие сайлентблоки кто-то менял раньше. Нашел на них клеймо Febi. Возраст сайлентблока не установлен. Во время выпрессовывания, один их сайлентов развалился. Причина скрипа наконец-то была выявлена и устранена заменой этих деталек. На душе стало приятнее :)
Старые плавающие сайлентблоки
Благодаря тому, что сайлентблок развалился, я понял как он устроен. Это шар, обжатый с двух сторон чашками. Ржавчина сожрала шар до такого состояния, что без слез не взглянуть.
Ну а дальше машинку завезли на яму, мастер попытался сделать развал схождение, но в итоге ничего не вышло. Результаты таковы что только углы левых колес смогли вывести в норму. А углы правых колес ушли куда-то в сторону. Сегодня другой мастер внимательно осматривал подвеску. Следов серьезных и не серьезных аварий не обнаружено.
Конечно часть подвески осталась старой, но не хочется менять то, что еще вполне в рабочем состоянии. Поиски проблемы продолжается. Руль после вчерашних настроек снова стал криво стоять. Машинка стоит на сервисе. Будем надеяться на лучший исход. Всем добра!
