Европейские грузовики с двигателем впереди кабины занимают малую часть рынка, в основном производят их не заводские мастерские, но даже в этой нише в последнее время происходит очень много интересного. Поэтому я решил подготовить краткую сводку новостей, в которой мы рассмотрим четыре недавно построенных экземпляра.
Начнем с Франции, где Brevet Carrosserie занимается переоборудованием грузовиков в "классическую" компоновку кузова. Новые Scania S-серии получают характерные закругленные кожухи двигателя, которые шведский производитель разработал еще в 90-х годах для 4-й серии Torpedo. Последним заказчиком такой модификации оказалась компания Depann Express, расположенная на западе Франции и оказывающая услуги техпомощи на дороге. Компания заказала для переоборудования специализированную Scania 770S, которая была оснащена на заводе шасси 8x4, задней тележкой 32 тонны и кабиной со спальным местом с минимальной высотой крыши. В Brevet Carrosserie этот кузов был перемещен за вышеупомянутую крышку двигателя, а затем автомобиль был построен как тяжелый аварийный буксир с поворотной стрелой, предоставленной Jige International.
Проект из той же отрасли также реализуется в Нидерландах, на этот раз с грузовиком Volvo Trucks. В частности, это Volvo FH16 Globetrotter, который в голландской мастерской Vlastuin Truckopbouw переделали в переднемоторную компоновку, установив квадратный капот собственной разработки. Основой в очередной раз оказалась специализированная конфигурация, с четырехосным шасси на рессорах, а работа над машиной все еще продолжается, ее окончание ожидается только в конце 2023 года. Тем не менее, голландская компания Wolves, владеющая автомобилем, в прошлом месяце показала фотографию, на которой виден прогресс. На фото можно увидеть полностью готовую переднюю часть машины, а также частично подготовленную надстройку буксира производства Falkom.
Поскольку два проекта из индустрии помощи на дорогах мы уже обсудили, давайте перейдем к седельным тягачам. Это еще один Volvo FH16, который был перестроен в мастерской Vlastuin Truckopbouw, на этот раз как трехосный тягач, с двумя задними мостами на спарках. Заказчиком этой переделки оказалась голландская компания Geurts Trucks, ежедневно торгующая специализированными автомобилями, и в список ее требований явно входил очень впечатляющий внешний вид, мощная светотехника и самая высокая кабина Globetrotter XL.
Лучшее я оставил напоследок, что-то вроде сливок. Это очередной проект мастерской Vlastuin Truckopbouw в этом году, в котором кабина Scania S-серии не только сдвинута назад, но и получила увеличенное спальное место. Двигатель этого автомобиля — V8 мощностью 580 л. В распоряжении водителя будет самая высокая кабина Highline, удлиненная на 40 сантиметров сзади, удлинение частично скрыто за спойлерами. На практике это означает спальню, которая по вместительности может медленно приближаться к американским грузовикам. Что касается получателя этого автомобиля, то им оказалась голландская компания VSB Groep Trucks, работающая в сфере строительства, а также торгующая строительной техникой. При перевозке машин, разумеется, использует разрешения на негабаритный транспорт, что также отвечает на вопрос, для каких работ подойдет такой длинный тягач.
Также добавлю, что нидерландский дилер марки Iveco Charles Feijts Bedrijfswagens на эту тему вообще молчит. Именно там на протяжении многих лет строилась модель Strator, то есть Iveco Stralis с классической компоновкой кузова. Затем также была анонсирована премьера его преемника на базе нового Iveco S-Way. Однако с начала 2021 года обновлений на эту тему не было.