Давненько ничего не писал, хотя, честно говоря, были интересные моменты, но увы, не сфоткал, не написал.
Подниму тему с датчиком температуры за бортом BMW 65816905133 E38 E46 E87 E90. Темы избитая и информации по ней предостаточно, однако есть мелкие нюансы которые хотелось бы написать.
Диагностика неисправностей.
1) На приборке показывает -40 градусов
Значит датчик находится в обрыве. Если датчик установлен, то следует сперва его проверить мультиметром. Сопротивление рабочего датчика должно составлять в районе 3-5кОм. Если мильтиметр показывает бесконечное или слишком высокое сопротивление (сотни килоом) то датчик неисправен и его следует заменить.
Затем проверьте состояние проводов в районе подключения фишки, возможно провода перетерлись или переломились.
2) На приборке показывает +50 градусов.
Возникает в случае короткого замыкания проводов приходящих на датчик, либо короткого замыкания внутри датчика (очень частый случай при использовании китайских датчиков). Проверьте датчик мультиметром и в случае если его сопротивление близко к нулю, то можно попытаться реанимировать такой датчик. Происходит такой замыкание как я уже писал в китайских датчиках из-за того, что контакты могут западать внутрь корпуса датчика. Возьмите тонкие пассатижи и небольшим усилием выньте контакты в исходное положение. Именно таким образом я реанимировал датчик который прислали с алиэкспресс. Изначально он был рабочим, но после нескольких неудачных подключений контакт запал.
3) Приборка показывает неправильную температуру, слишком заниженную.
Происходит это из-за коррозии проводов или окисления контактов датчика. Почистите контакты в фишке с помощью иголки, а также проверьте провода. При возможности замените фишку. Старую фишку можно припаять к проводам, главное грамотно ее разобрать и собрать обратно.
Какой датчик выбрать.
Датчик температуры за бортом, представляет собой обычный дешевый терморезистор влитый в пластиковый корпус, и если в старых оригиналах присутствовал медный или латунный наконечник, позволяющий быстрее передать тепло к термоэлементу, то новые датчики не особо отличаются от китайского производства, более того, не удивлюсь если автомагазины торгуют китайскими датчиками до цене оригинальных. Согласитесь, выгодно — купил за доллар продал за 10. Поэтому я предложу несколько рациональных вариантов выбора датчика.
— Покупка термистора на радиорынке.
Если хочется сделать максимально дешево и быстро, достаточно найти практически любой термистор сопротивлением 4.7кОм в магазине радиотоваров. Про термистор можно почитать тут. Огромный плюс такого решения в том, что вам не придется искать фишку, если она у вас отсутствует (вырвана с мясом). Так же, конструкторское решение где его закрепить принимаете вы, что позволяет вам разместить термистор в любом удобном месте, а значит датчик больше менять не придется.
— Покупка китайского датчика.
Как я уже писал, в таких датчиках иногда залегают контакты, что приводит к +50 за бортом. Тут главное очень осторожно его вставлять в фишку. Термистор — деталь долговечная, корпус датчика весьма достойный, а вот надежные контакты китайцы делать не научились. В моем случае я выбрал именно такое решение, однако найти в бампере место крепления датчика не удалось. Поэтому я закрепил его на стяжке в более безопасном для датчика месте.
— Покупка старого оригинала.
Именно того оригинала, который шел с медным или латунным наконечником. При покупке стоит захватить с собой мультиметр, чтобы проверить датчик. Думаю особой разницы с неоригиналом или термистором вы не заметите.
Важно! Сопротивление термоэлемента изменяется достаточно быстро. Достаточно взять датчик в руки, как тот, тут же изменит свое сопротивление. А вот будучи установленным в автомобиль, приборка почему-то не хочет так быстро и динамично показывать изменения. Вероятно это связано с частотой опроса и попыткой усреднить показания, чтобы температура не изменялась всякий раз, когда вы просто проезжаете теплотрассу или прочие источники тепла. Поэтому после установки датчика, на приборке будет -40 градусов и необходимо подождать 1-2 часа пока температура будет нормализоваться.
Важно! Если ездить летом с температурой -40 градусов, то у вас на полную мощность работает обогрев зеркал и форсунок омывателя. Это может вывести нагреватели этих элементов из строя! Стоит отметить что обогрев зеркал и форсунок работает и в теплую погоду. Где-то в руководстве и обслуживанию автомобиля есть табличка, в которой указано на сколько процентов работает обогрев в определенных температурных диапазонах.
Всем добра!