Пока европейские представительства Mitsubishi всё чаще довольствуются перелицованными Renault, азиатские рынки получают собственные разработки японского бренда. И вот свежий пример — Destinator, семиместный кроссовер, который дебютировал в Индонезии. Название, конечно, звучит как у киборга-терминатора, но давайте разберемся, что же скрывается за этим грозным именем.
А что это вообще такое?
По большому счёту, Destinator — это переосмысленная версия компактного кроссовера Xforce, который с 2023 г. собирают в Индонезии и Таиланде. Главное отличие кроется внутри: если Xforce строго 5-местный, то наш герой сразу предлагает полноценный 7-местный салон с тремя рядами сидений. Согласитесь, для большой семьи это критически важно — теперь поместятся не только дети с их друзьями, но и тёща с чемоданами, и даже тот самый соседский кот, если вдруг решит составить компанию на дачу.
Премьера состоялась на автосалоне в Индонезии 23 июля, после чего новинка отправится покорять рынки Южной Азии, Латинской Америки и даже Африки. Mitsubishi явно не собирается ограничиваться локальным рынком — компания нацелена на международную экспансию.
Что по дизайну и размерам?
Внешность Destinator выполнена в фирменном стиле "Dynamic Shield" — это когда горизонтальные и вертикальные элементы создают сбалансированный образ. Решётка радиатора с трёхмерной структурой в форме сот спрятана под прозрачной акриловой крышкой — выглядит современно и технологично. Мускулистые крылья и 18-дюймовые колёса подчёркивают характер кроссовера. Кстати говоря, есть отголоски дизайна будущего Pajero, но это уже другая история — Destinator проще, зато честнее.
Габариты впечатляют: длина 4680 мм, ширина 1840 мм, высота 1780 мм. Колёсная база в 2815 мм обещает простор для всех семи пассажиров. Клиренс составляет 214 мм (а без защиты движка все 244 мм) — для города и лёгкого бездорожья хватит с головой. Углы въезда тоже радуют: 21 градус спереди и 25,5 сзади. Снаряжённая масса — 1495 кг, что для семиместника вполне адекватно.
Что под капотом?
Тут без сюрпризов — знакомый 1,5-литровый турбомотор серии 4B40 с четырьмя цилиндрами, который уже зарекомендовал себя на Eclipse Cross. Агрегат работает по экономичному циклу Аткинсона, оснащён непосредственным впрыском топлива и водяным охлаждением интеркулера. Выдаёт он 163 лошадиные силы и 250 Нм крутящего момента в диапазоне от 2000 до 4000 оборотов — достаточно для уверенного движения в городе и на трассе.
В Индонезии предлагается исключительно с вариатором, хотя в других странах может появиться и "механика". Привод только передний — никаких внедорожных подвигов, друзья, от этого кроссовера ждать не стоит. Зато есть пять режимов движения для разных дорожных условий: сухой асфальт, дождь, гравий и даже грязь. Система умеет имитировать самоблокирующийся дифференциал, выборочно подтормаживая передние колёса для лучшего сцепления.
Как там внутри?
Передняя часть салона практически идентична Xforce — восьмидюймовая цифровая приборка и 12,3-дюймовый сенсорный экран мультимедиа. Производитель уверяет, что комфортно будет всем взрослым пассажирам, включая третий ряд. Честно говоря, в это верится с трудом — обычно в компактных кроссоверах третий ряд больше для детей. Но приятно удивляет наличие отдельных дефлекторов обдува даже для самых задних пассажиров.
Во всех рядах есть USB-порты типов A и C — ни один гаджет не останется без подзарядки. Спинки второго ряда складываются в пропорции 40:20:40, при сложенных спинках получается ровный пол для крупногабаритного груза. В топовых версиях предусмотрены атмосферная подсветка, панорамный люк и аудиосистема Yamaha Premium с восемью динамиками.
Какие возможности по безопасности?
Удивительно, но даже в базовой комплектации Destinator уже неплохо упакован. Адаптивный круиз-контроль, экстренное торможение, контроль слепых зон, камера кругового обзора — всё это есть с самого начала. Добавьте сюда предупреждение о перекрёстном движении сзади и автоматическое переключение света фар. Безопасность обеспечивают шесть подушек и система автоматического вызова экстренных служб при аварии (для некоторых рынков).
Интересная фишка — мобильное приложение, через которое можно проверить уровень топлива, местоположение автомобиля и даже заранее включить кондиционер. Мелочь, а приятно — садишься в уже охлаждённый салон.
Сколько это стоит?
Увы, цены пока держат в секрете. Производство стартует в Индонезии в ближайшие месяцы, так что подождём официальных анонсов. Учитывая позиционирование и рынки сбыта, можно предположить, что ценник будет конкурентным — иначе зачем выходить на развивающиеся рынки?
Стоит ли ждать в России?
Вот тут всё туманно. С одной стороны, Mitsubishi никогда официально не уходила с нашего рынка. С другой — новых моделей мы не видели давно. Destinator создавался для азиатских, латиноамериканских и африканских рынков, где важны вместительность, неприхотливость и адекватная цена. Звучит как раз то, что нужно российскому покупателю, не правда ли?
Что скажете? Нужен ли такой автомобиль в России? Готовы ли вы пожертвовать полным приводом ради семи мест в салоне? Делитесь мнением в комментариях — интересно узнать ваш взгляд на эту новинку!