Среди корейских современных автомобилей немало интересных образцов. Относительно молодые компании из Азии постоянно выбрасывают на мировой рынок что-нибудь новенькое. На этот раз речь пойдёт об обновлённом компактном хэтчбеке под названием Hyundai i20. В данном случае это машина, которая выпускается уже в третьем поколении, и прочно обосновалась в Европе. Правда, продажи «кореянки» постоянно скачут, особенно в последней итерации, поэтому нынешний вариант должен улучшить коммерческий успех.
Изначально модель была задумана для активных горожан, которые пока молоды и амбициозны. Поэтому такой небольшой автомобильчик импортировался в различные концы планеты, там, где есть платёжеспособное городское население. Стоит вспомнить, что у героини материала есть трёх- и пятидверная версии. Дизайн до актуального поколения был чуть более спокойным и уравновешенным. А нынче его авангардность перешла прежние границы. И это неплохо, просто внешний вид поменялся.
Резонно, что описание новинки можно начать именно её экстерьера. А посмотреть тут есть на что. Например, на острые и рубленные формы кузова и светотехники. Эти черты красной линией проходят сквозь всю концепцию дизайна. Например, спереди машина «щеголяет» светодиодными фарами со смелым оформлением. Крутые линии капота резко ниспадают вниз к крупноячеистой фальшрадиаторной решётке. Над ней видна эмблема южнокорейского завода.
Займы под залог авто в СПБ: 6467373.ru
Боковины кузова не менее яркие. Объёма тут хватает, и, порой, он даже несколько визуально преуменьшает габариты i20. Крылья отчётливо характеризиуются фактурными колёсными арками, а литые диски с новой пятиконечной архитектурой стоит отметить отдельно. Рукоятки дверей выполнены под естественный хват – сейчас это является стандартом. Под подоконной линией проходит объёмная декоративная выштамповка, которая добавляет мускулистости конструкции. А крышка топливозаливной горловины напомнила «фокусовские» мотивы.
Корма является и выглядит компактно. Фонари с необычным углом завала вниз только усиливают это впечатление. Заднее ветровое стекло оснащено дворником, что практично. Примечательно, что никаких фальшивых патрубок выхлопной системы в бампере найти не удалось. Хочется верить, что некогда модная тенденция больше не в тренде.
И только теперь будет правильно коснуться внутрянки этого современного Hyundai.
Технические особенности
· Под капотом находится литровый турбомотор, который может иметь в своём оснащении 98 или 118 л.с. Помогает ему стартер-генератор на 48 вольт. Это отличная система для езды в комбинированном режиме.
· Привод исключительно на переднюю ось. Коробка передач в базе 6-скоростная «механика». А за доплату предлагается 7-позиционный «робот» с двумя сцеплениями.
· Передняя подвеска независимая типа МакФерсон, сзади расположена торсионная балка, то есть, полузависимая система. Тормозные механизмы дисковые по кругу, есть АБС и экстренный усилитель тормозов.
Внутри современный европейский Хёнде может понравиться на удивление строгим взвешенным интерьером. В обычной комплектации за четырёхспицевой баранкой расположены аналоговые приборы с GPS-навигатором и бортовым компьютером. А в качестве опции предлагается 10,25-дюймовый монитор. По центру передней панели можно заметить «планшет» мультимедийного центра подобного размера. Дефлекторы системы отопления и вентиляции выполнены в виде удлинённых горизонтальных блоков, что визуально делает салон больше и объёмнее. Несколько оживляют интерьер контрастные вставки, цвет которых гармонирует с окрасом кузова. Кстати, в палитре появились новые яркие эмали, это синяя, ярко-зелёная и серая. Сиденья получились в меру плотные, с хорошим профилем. Задний диван вполне обычный, на нём могут устроиться с комфортом два взрослых человека. Объём багажника мал и типичен для автомобиля подобного сегмента.
Сейчас на европейском рынке Hyundai i20 ждёт конкуренция. И это нормально, ведь хэтчбек получился вполне сильным и имеет все шансы прилечь новых покупателей. Производство данного хэтчбека ведётся в Турции. Цена окажется несколько выше уходящего поколения данного автомобиля.