Найти в Дзене
Protector Team
106 подписчиков

[АВТО] На рынок выходит Jetour Traveller. Берегись, Dargo!

10
1 мин
Показываем и анализируем конструктивные особенности кроссовера Jetour Traveller T-1, представленного на автосалоне Шанхай-2023. Концерн Chery в прошлом, 2022, году явил на свет прототип автомобиля для путешествий (причем не только по дорогам) Jetour Traveller очень уж смахивающий на Land Rover Defender L663. Однако год спустя Traveller раздвоился, в буквальном смысле этого слова. Первая половина – это кроссовер Jetour Traveller T-1 с внешностью внедорожника. Вторая – матерый рамный вездеход Jetour Traveller T-3, начиненный самыми продвинутыми электронными помощниками. Видимо, может появиться и Т-2. Судя по цифрам, это будет нечто среднее между «единичкой» и «тройкой», но о нем пока никакой информации нет. И если T-3 все еще остается прототипом, то облик Traveller T-1 сформирован. Длина автомобиля с «кофром» на двери багажника – 478 см, без него – 461, колесная база – 280, дорожный просвет – 22 см. Публика на автосалоне встретила его на «ура». Некоторые злые языки уже приклеили к нему

Показываем и анализируем конструктивные особенности кроссовера Jetour Traveller T-1, представленного на автосалоне Шанхай-2023.

Прототип Jetour Traveller
Прототип Jetour Traveller

Концерн Chery в прошлом, 2022, году явил на свет прототип автомобиля для путешествий (причем не только по дорогам) Jetour Traveller очень уж смахивающий на Land Rover Defender L663.

-2

Однако год спустя Traveller раздвоился, в буквальном смысле этого слова.

Jetour Traveller T-1
Jetour Traveller T-1

Первая половина – это кроссовер Jetour Traveller T-1 с внешностью внедорожника.

Jetour Traveller T-3
Jetour Traveller T-3

Вторая – матерый рамный вездеход Jetour Traveller T-3, начиненный самыми продвинутыми электронными помощниками. Видимо, может появиться и Т-2. Судя по цифрам, это будет нечто среднее между «единичкой» и «тройкой», но о нем пока никакой информации нет.

И если T-3 все еще остается прототипом, то облик Traveller T-1 сформирован. Длина автомобиля с «кофром» на двери багажника – 478 см, без него – 461, колесная база – 280, дорожный просвет – 22 см. Публика на автосалоне встретила его на «ура». Некоторые злые языки уже приклеили к нему ярлык «убийца Дарго».

Продажи T-1 в Китае уже назначены на середину этого года. По имеющейся информации он будет только полноприводным, с бензиновыми турбированными двигателями 1,5 или 2 литра. Чуть позже обещают гибридную версию в компании с полуторалитровым мотором, с запасом хода около 1000 км. А также удлиненную семиместную версию.

-5

Выход марки Jetour (суб-бренд Chery) на российский рынок дает реальный шанс на появление такого необычного кроссовера-путешественника у нас. Предлагаем вашему вниманию аналитический «фотоальбом» с особенностями машины, собранный из фото сайта https://car.autohome.com.cn/.

Внедорожная внешность

Легкодоступные буксировочные петли на «рабочем» переднем бампере выделены ярким цветом.
Легкодоступные буксировочные петли на «рабочем» переднем бампере выделены ярким цветом.
Расширители колесных арок и подножки делают кроссовер похожим на внедорожник. Автомобиль оригинален тем, что на его кузове нет ни одного блестящего элемента. Неужели китайцы наступят себе на горло, отказавшись от любимых блестяшек, и поставят его на конвейер в варианте «антихром»?
Расширители колесных арок и подножки делают кроссовер похожим на внедорожник. Автомобиль оригинален тем, что на его кузове нет ни одного блестящего элемента. Неужели китайцы наступят себе на горло, отказавшись от любимых блестяшек, и поставят его на конвейер в варианте «антихром»?
Дверные ручки – крупные, с надежным хватом под большие руки в перчатках. Не то, что прячущиеся в кузов «ручонки» прототипа.
Дверные ручки – крупные, с надежным хватом под большие руки в перчатках. Не то, что прячущиеся в кузов «ручонки» прототипа.

Хорошо сидим

Передние двери распахиваются широко, не ограничивая проем, что обеспечивает удобный вход-выход. На передних стойках (А) есть «входные» поручни, как на внедорожниках.
Передние двери распахиваются широко, не ограничивая проем, что обеспечивает удобный вход-выход. На передних стойках (А) есть «входные» поручни, как на внедорожниках.
У водительского сиденья высокая спинка и скромная боковая поддержка, чтобы не осложнять процесс входа-выхода для высокой машины.
У водительского сиденья высокая спинка и скромная боковая поддержка, чтобы не осложнять процесс входа-выхода для высокой машины.
Отрегулировать положение кресла поможет электропривод, он же регулирует поясничную опору.
Отрегулировать положение кресла поможет электропривод, он же регулирует поясничную опору.

Капитанский «мостик»

На передней панели – заглубленная комбинация приборов и чуть выдвинутый в салон крупный экран, большие вентиляционные дефлекторы: средние – горизонтальные, а боковые – вертикальные. Завершает необычную композицию восьмиугольная баранка.
На передней панели – заглубленная комбинация приборов и чуть выдвинутый в салон крупный экран, большие вентиляционные дефлекторы: средние – горизонтальные, а боковые – вертикальные. Завершает необычную композицию восьмиугольная баранка.
Центральный планшет – не только «телевизор», но и «пульт управления» всеми системами автомобиля.
Центральный планшет – не только «телевизор», но и «пульт управления» всеми системами автомобиля.
На консоли между сиденьями физические «горячие» клавиши управления камерами обзора, обдувом/обогревом ветрового стекла и кондиционером. Не хватает лишь кнопок обогрева сидений. Зато есть крупный джойстик управления коробкой передач, выполненный в стиле Chery и немаленькая шайба, ведающая режимами движения. Слева можно разглядеть «шоссе» и «эко», справа – «спорт» и «снег». Интересно, где спрятаны «комфорт» и «бездорожье»?
На консоли между сиденьями физические «горячие» клавиши управления камерами обзора, обдувом/обогревом ветрового стекла и кондиционером. Не хватает лишь кнопок обогрева сидений. Зато есть крупный джойстик управления коробкой передач, выполненный в стиле Chery и немаленькая шайба, ведающая режимами движения. Слева можно разглядеть «шоссе» и «эко», справа – «спорт» и «снег». Интересно, где спрятаны «комфорт» и «бездорожье»?

На галёрке

Угол открывания задних дверей под стать передним, близкий к 90 градусам. Входить-выходить будет удобно. На средних стойках (B) есть дополнительные поручни.
Угол открывания задних дверей под стать передним, близкий к 90 градусам. Входить-выходить будет удобно. На средних стойках (B) есть дополнительные поручни.
На заднем диване хватит места трем пассажирам, хотя вдвоем здесь будет комфортнее. А еще обратите внимание на ровный пол – никаких выступов под карданный вал.
На заднем диване хватит места трем пассажирам, хотя вдвоем здесь будет комфортнее. А еще обратите внимание на ровный пол – никаких выступов под карданный вал.
Конструкция откидного подлокотника заслуживает внимания. В его передней части открывающиеся подстаканники.
Конструкция откидного подлокотника заслуживает внимания. В его передней части открывающиеся подстаканники.

Игра в карты

Дверные карты передних дверей – сама функциональность. Основную часть покрывает легко моющийся материал. А в зоне подлокотника другой, более мягкий. В подлокотнике предусмотрено продолговатое ложе с фиксатором для зонтика или фонарика.
Дверные карты передних дверей – сама функциональность. Основную часть покрывает легко моющийся материал. А в зоне подлокотника другой, более мягкий. В подлокотнике предусмотрено продолговатое ложе с фиксатором для зонтика или фонарика.
В нижней части передних дверей – объемный карман с выделенным местом для бутылки с водой.
В нижней части передних дверей – объемный карман с выделенным местом для бутылки с водой.
Пассажирская дверь отличается от водительской тем, что на ней добавлена кондовая ручка-поручень с правильным хватом. Видимо, на водительской от такого отказались, чтобы ничего не мешало крутить баранку.
Пассажирская дверь отличается от водительской тем, что на ней добавлена кондовая ручка-поручень с правильным хватом. Видимо, на водительской от такого отказались, чтобы ничего не мешало крутить баранку.

Багажник – мечта туриста

Дверь багажного отсека распашная. Хотя распахивается неправильно – в эту сторону открываются двери на праворульных машинах. Если машина будет с прицепом, в багажник с тротуара не добраться, доступ в него будет лишь с проезжей части. Секторы окружностей в верхней части заднего бампера и двери багажного отсека (см. красные стрелки) намекают на то, что запаска крепится на ней снаружи.
Дверь багажного отсека распашная. Хотя распахивается неправильно – в эту сторону открываются двери на праворульных машинах. Если машина будет с прицепом, в багажник с тротуара не добраться, доступ в него будет лишь с проезжей части. Секторы окружностей в верхней части заднего бампера и двери багажного отсека (см. красные стрелки) намекают на то, что запаска крепится на ней снаружи.
Снаружи на двери багажника приторочен огромный «рюкзак». Он закрывает запаску и наверняка имеет дополнительный объем для различных мелочей. А вот щетки стеклоочистителя здесь не видно. Хотя в России без нее не обойтись.
Снаружи на двери багажника приторочен огромный «рюкзак». Он закрывает запаску и наверняка имеет дополнительный объем для различных мелочей. А вот щетки стеклоочистителя здесь не видно. Хотя в России без нее не обойтись.
Объем багажного отсека впечатляет. С учетом прямоугольной (очень удобной для измерения в «чемоданах») формы его объем составляет не менее 800 литров.
Объем багажного отсека впечатляет. С учетом прямоугольной (очень удобной для измерения в «чемоданах») формы его объем составляет не менее 800 литров.

Возможно, в ходе подготовки производства и постановки на конвейер, в интерьере и экстерьере автомобиля появятся незначительные изменения, но хочется верить, что в целом его «боевой дух» будет сохранен.

2
Всё об автомобилях
4,84 млн интересуются