Не так часто можно встретить тему про квадрициклы, а уж информации про них и то меньше, в отличии от квадроциклов. Недавно я загорелся желанием купить себе средство индивидуального передвижения, на что то мощное, дорогое и пафосное, средств у меня нет, да и откровенного, устойчивого желания возится с любой техникой у меня так же пока нет. По этой причине я наткнулся на поистине уникальный агрегат, квадрицикл loncin trv350 pro 22 max с правами категории B1 и ПТC, но при этом имеющим вид как у квадроцикла. Цена прайса от 440 до 499 т.р. На мой взгляд покупая данный аппарат я получаю следующие плюсы. Конечно есть и минусы.
Не так часто можно встретить тему про квадрициклы, а уж информации про них и то меньше, в отличии от квадроциклов. Недавно я загорелся желанием купить себе средство индивидуального передвижения, на что то мощное, дорогое и пафосное, средств у меня нет, да и откровенного, устойчивого желания возится с любой техникой у меня так же пока нет. По этой причине я наткнулся на поистине уникальный агрегат, квадрицикл loncin trv350 pro 22 max с правами категории B1 и ПТC, но при этом имеющим вид как у квадроцикла. Цена прайса от 440 до 499 т.р.
На мой взгляд покупая данный аппарат я получаю следующие плюсы.
- Не нужно получать права на трактор, достаточно категории B1. Главное, обратите внимание на ограничение в левом столбике. Чтоб не было AS. А что бы его не было нужна категория A (мотоцикл).
- Не касается ограничение в городе по скорости как на трактора, конечно не кто
- Меньше проблем с обслуживанием в связи с малым весом и задним приводом "кардан".
- Доступные запчасти.
Конечно есть и минусы.
- Только задний привод.
- Ограничение по весу, не более 180 кг, хотя рама выглядит надёжно, да и продавец уверяет о значительно большей грузоподъёмности.
- Короткая база, при этом 2 человека могут сесть удобно.
- В грязь сильно не залезть, хотя есть лебёдка.
