Всем привет!
Первым полноценным внедорожником в СССР был ГАЗ-61, о котором я писал здесь. Но у него была ограниченная сфера применения, и в военные годы понадобился более универсальный автомобиль для бездорожья. Таковым стал ГАЗ-67.
Выпуск нашего героя начался в 1943 г. В те времена основным внедорожником в СССР был американский Willys-MB, но также в небольшом числе выпускался ГАЗ-64, который по сути и послужил основой для 67го. Кузов подвергся косметическим изменениям, однако общая конструкция осталась прежней, как осталась и главная идея, заложенная в машине – простота и неприхотливость. В первую очередь это подчеркивалось живучим мотором объемом 3,3 л и мощностью 54 л. с., который мог работать и на бензине, и на керосине.
Кузов ГАЗ-67 был открытым, можно было лишь натянуть тент. Ветровое стекло стояло почти вертикально, чтобы не отражать солнечные лучи. Дверей не было, поскольку каждая секунда промедления могла дорого стоить. Внутри все по-спартански: приборов всего пара, руль без усилителей, печка отсутствовала, а сиденье водителя сильно сдвинуто влево. Сзади же был небольшой грузопассажирский отсек, в котором можно было разместить двух бойцов или 450 кг груза.
Надо сказать, что до 1945 г. производство шло вяло: было выпущено менее 5000 машин. Но уже тогда они хорошо показали себя на тропах войны: ГАЗ-67 в основном перевозил раненых, обслуживал офицеров, нередко служил в разведке, а также мог буксировать легкую артиллерию вроде пушки ЗиС-3.
После же окончания Великой Отечественной войны производство ГАЗ-67 стало интенсивнее и продолжалось до 1953 г. Всего же было выпущено 92 843 машины этой модели. К тому времени автомобиль стал служить не только в войсках, но и на гражданке: ГАЗ-67 нашел применение на селе и в лесничествах.
Так 67й прослужил вплоть до конца 50х гг., пока их не вытеснил ГАЗ-69, о котором я вел рассказ здесь. Сегодня же без отреставрированных ГАЗ-67 не обходятся многие мероприятия, посвященные 9 мая, но и в остальные дни они не остаются в стороне и содержатся в музеях. В красноярском музее «Авто-Ретро» представлена целая тройка ГАЗ-67, и вот самый яркий из них:
ГАЗ-67 – предельно простой и при этом очень живучий советский фронтовой внедорожник, раскрывший себя в период наступления советских войск, встретивший вместе с ними Великую Победу и проработавший на гражданке еще десяток лет. Сегодня он продолжает получать дань уважения от нашего народа и оставаться притягательным для любителей старинной техники.
Есть ли отреставрированные ГАЗ-67 в ваших городах? Пишите в комментариях, буду рад обратной связи.
А у меня на этом все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до скорой встречи!