Всё, что могло пойти не так - пошло не так в этом процессе. Казалось бы, простейшая процедура - удалить и зачистить сварной шов, открутить рулевой вал, одеть хомут и затянуть. Но благодаря китайскому производителю и желанию сэкономить на хомуте - всё пошло наперекосяк.
Началось всё с того, что у самоката на рулевом валу на сварном шве стала образовываться трещина.
Лечится это, как говорят, удалением сварного шва и установкой кастомного хомута.
Вот только цена хомута 2800, плюс доставка (от 350руб), итого выходит приличная сумма. Поэтому, по совету на профильном форуме, был приобретён на озоне хомут-зажим для трюковых самокатов GH SCS (Di Strada) за 1800 рублей (с доставкой)
Осталось только удалить сварной шов и подготовить для установки рулевой вал. И вот тут то начались основные приключения...
Удаление сварного шва болгаркой проблем не вызвало. А вот выкручивание сразу не задалось. Ни в какую не хотел выкручиваться вал. Аж начал руль прокручиваться на валу от усилия. Пришлось на следующий день тащить самокат в гараж. Где, зажав в приличных тисках, целый час пытался открутить этот вал. Но времени было мало и газовый ключ был не очень подходящий по размеру, поэтому пришлось отложить до следующего дня. На следующий день позвал на помощь очень хорошо развитого физически друга :) Вооружившись более мощным ключом и надетой на него трубой (для усиления рычага) - начали выкручивать. Вал нещадно проворачивался в тисках, ребристые губы которых вгрызались в него на глубину до миллиметра, и всё-таки через двадцать минут пыхтений - дрогнул, и начал проворачиваться. Мы обрадовались, что процесс наконец-то пошёл, но, спустя пару десятков оборотов выяснили, что вал вышел всего на один сантиметр, и дальше вращать его бесполезно. Он не выкручивается. Помучавшись ещё немного в гараже - потащил его к знакомому на рихтовочную станцию. У них там много всяких разных приблуд есть для вытягивания металла покорёженных машин... И вот, зажав в тисках, с помощью одной из таких приблуд - вытащили вал. Зрелище оказалось печальное:
Судя по тому, что я увидел, возникло предположение, что китайцы при сборке самоката как-то ошиблись с резьбой и забивали молотком вал, создав этим мне кучу проблем при разборке.
На этом я решил, что мои страдания кончились, но не тут то было... В ходе примерки выяснилось, что при надевании хомут свободно болтается на основании, имея зазор около 1-2 миллиметров, а рулевой вал в него не вставляется (не хватает чуть чуть). И плюсом идёт, что винт, крепящий хомут к основанию, не подходит по диаметру и резьбе.
Вот так выглядит комплектация хомута
Закладная предназначена для большого диаметра хомута, а мне, по сути, нужно засунуть её на малый диаметр и поменять винт на М10 с шагом резьбы 1.5
С помощью гравёра с отрезным диском мне удалось в тисках срезать часть вкладки, после чего с помощью газового ключа и тисков мне удалось сжать и округлить вкладку
Далее очередь пришла за шайбой, крепящей хомут к основанию. У неё диаметр 7мм
Поэтому я рассверлил её диаметр до 10мм
И примерил туда винт
Но этот винт у меня от нижней части, которая крепит основание рулевого вала к нижнему валу колеса. Поэтому мне нужно аналогичный винт где-то приобрести. А время пятница 18 часов. Пробежался по окрестным магазинам автозапчастей - нигде не нашёл ничего подобного. Пришлось отложить поиски до утра.
Утром следующего дня поехал на рынок с метизами и там без труда нашёл винт M10x25 с шагом резьбы 1.5
Затем примерил обрезанную и закруглённую вкладку к основанию
Далее снова пошло всё не гладко. Хомут не захотел налезать на эту вкладку, надетую на основание. Я полностью раскрутил хомут, забил в щель хомута отвёртку, чтобы сильнее разжать его, подрезал края вкладки гравёром, чтобы придать им гладкую, плавно расширяющуюся форму. Но это помогло надеть хомут на основание только на 5 миллиметров. Ещё 5 миллиметров дал молоток. А дальше ни в какую... И тут я вспомнил, что у меня в середине основания есть резьба, вкрутив в которую винт с шайбой - я смогу натянуть хомут на основание. И тут выяснилась следующая проблема, что длины моего винта М10х25 не достаточно, чтобы дотянуться до резьбы на плохо надетом хомуте. Пришлось снова ехать на рынок за винтом М10х40 и М10х50. Винт М10х40 дотянулся до резьбы через шайбу, по натягивал очень хомут очень тяжело. Пришлось поменять ключ и надеть на него трубу. После этого пошло существенно легче. Примерно через десяток оборотов у основания с вкрученным винтом 10х40 закончилась резьба, а 10х25 всё ещё не доставал до основания. Поэтому пришлось обрезать 10х40 до 10х30, после чего процесс наконец-то был завершён.
С полностью надетым хомутом и вкладкой - стало выглядеть вот так:
Далее нанёс фиксатор резьбы на винт М10х25 и прикрепил хомут к основанию
И далее, не смотря на весь вандализм с разжатием хомута, я выяснил, что рулевой вал всё ещё не одевается в хомут. Опытным путём установил причину. Получилось, что сильно разжатый хомут принял форму эллипса, в котором по бокам для рулевого вала достаточно места, а сверху и снизу - недостаточно. И это мешает одеть вал.
Используя напильник и гравёр я подрезал рулевой вал на глубину и в том месте, где он соприкасается с хомутом
И только после этого я смог одеть вал в хомут и намертво его затянуть хомутом
Конечный результат стал выглядеть так
К чему я это всё так подробно рассказываю? Чтобы вы были готовы к тому, что процедура, рассчитанная на 20 минут, может растянуться на четыре дня и смену нескольких локаций (гаражей/мастерских). Чтобы даже не пытались одеть этот хомут без приличного набора инструментов и прямых рук.