Это идейный продолжатель универсала Impreza с турбированным оппозитником, и к машине есть вопросы 🤔
Автомобиль на тесте — 2015 года, турбомотор 1,6 л на 170 л.с. (250 Нм), клиноцепной вариатор, постоянный полный привод, 120 000 км на одометре.
Первые впечатления:
→ 4,7-метровый приземистый универсал, который вышел агрессивнее и эффектнее травоядной Impreza.
→ Клиренс — всего 130 мм.
→ Среди оснащения есть боковые подушки для коленей и шторки, электрорегулировки водительского сиденья, двухзонный климат, комплекс EyeSight (адаптивный круиз, автоторможение, помощь при трогании в гору и старт-стоп).
→ Интерьер простенький, приборка приятна глазу, все усилия на кнопках и барашках выверенные, пластик жёсткий.
→ Второй ряд достаточно просторный, багажник объёмный и правильной формы.
На ходу:
→ Оппозитник хорошо крутится, есть ощутимый подхват после 2 500 об/мин, разгон до сотни — немного быстрее 9 сек.
→ Вариатор не мешает ускорению, ручной режим честный и быстродействующий.
→ Руль острый, крены минимальные, проходить скоростные повороты одно удовольствие.
→ Тормоза соответствуют динамическим характеристикам.
→ Шасси разочаровало энергоёмкостью, универсал нервно реагирует на каждый шов и стык.
→ На высоких скоростях Levorg допускает подбросы на асфальтовых волнах — не этого ждёшь от Subaru 🤨
На Дроме эти машины стартуют примерно от 1 000 000 ₽, самые свежие и заряженные экземпляры оцениваются в 2 500 000 ₽ и выше.
Хороший вариант на вторичке или в этом бюджете есть универсалы интереснее?
#дромтест #subaru #levorg #вторичка
